Alapjárat ingadozás

[Stocz]

Ja, és utána is ment az autó, nem volt gond az alapjárattal sem.

Mint említettem volt korábban: ez nagymértékben függ attól, hogy honnan kell "visszakorrigálnia" a rendszernek.
180.000>45.000 

[Stocz]

Annakidején beajánlottam a forgalmazót a főninek, de a jelek szerint nem lett a partnerségből semmi...

Ez így igaz.
Nem izgult rá az illető.

[piedlendre]

 
Csak okulásként irom le:Lacetti 1600   2004 évi.Rángatozás,alapjárat ingadozás stb esedékes nagy szerviz.Gyertyacsere,vezérmüszij csere,olajcsere.Utána helyzet változatlan.Kezdödik a kálvária,sok okosságot meritettem a Lacetti klub irományibol is,valamint az angol nyelvü kézikönyvböl.Végig rágtunk minden érzékelö,EGR és társai,scan vizsgálat,minden negativ és jó.Maradt szelepcsere gondolata.CO és CH jó értékek,de alapjárat ****.Auto mint golyó megy.
2 hét kinlodás után ujabb szétszerelés,és meg lett a hiba,sajnos a vezérmüszijat elrakták egy foggal a vezértengelyen.Ami a jelölések miatt nem is olyan egyszerü dolog./mi holtpontra állitva raktuk fel,és igy derült ki,ami a 2 tengely egymás felé történö állitása mellett könnyen elnézhető.És el kell mondjam,azota az auto nagyon megy leforog minden fokozatban,ami eddig nem volt.Én csak gondolat ébresztönek raktam fel,aki sokat sziv a **** alapjárat miatt.
Ezt a lehetöséget ki kell zárni,mert a jelölések elég félreérthetöek,és könnyü elcseszni a dolgot

[ladigidy]

Csak okulásként irom le:Lacetti 1600   2004 évi.Rángatozás,alapjárat ingadozás stb esedékes nagy szerviz.Gyertyacsere,vezérmüszij csere,olajcsere.Utána helyzet változatlan.Kezdödik a kálvária,sok okosságot meritettem a Lacetti klub irományibol is,valamint az angol nyelvü kézikönyvböl.Végig rágtunk minden érzékelö,EGR és társai,scan vizsgálat,minden negativ és jó.Maradt szelepcsere gondolata.CO és CH jó értékek,de alapjárat ****.Auto mint golyó megy.
2 hét kinlodás után ujabb szétszerelés,és meg lett a hiba,sajnos a vezérmüszijat elrakták egy foggal a vezértengelyen.Ami a jelölések miatt nem is olyan egyszerü dolog./mi holtpontra állitva raktuk fel,és igy derült ki,ami a 2 tengely egymás felé történö állitása mellett könnyen elnézhető.És el kell mondjam,azota az auto nagyon megy leforog minden fokozatban,ami eddig nem volt.Én csak gondolat ébresztönek raktam fel,aki sokat sziv a **** alapjárat miatt.
Ezt a lehetöséget ki kell zárni,mert a jelölések elég félreérthetöek,és könnyü elcseszni a dolgot

Várjunk csak! A szerviz előtt is rossz volt, azt írtad. Akkor gyárilag volt eredetileg is rosszul felrakva a szíj? Vagy volt már előtte is piszkálva? Átugrott esetleg? Ki cserélte a vezérmű szíjat? Házi barkácsolás, vagy "szakszerviz"? Ha ez utóbbi, akkor melyik, hogy el lehessen kerülni. Köszi a beszámolót, de a kérdéseim fontosak lehetnek az értelmezésükhöz- szerintem. (Ha jól értettem a dolgot...)

[piedlendre]

Elsö szijcsere volt.Gyanus,hogy az auto soha nem ment igy még,mint most.Nem szakszerviz cserélte a szijat.De szakszerviz is látta az autot a csere után,ök EGR szelep cserét javasoltak.Azt én is leszedtem,müködött,söt le is fenekeltem,amire nem változott a rángatozás.Trafot is cseréltem,mivel azt nem tudtuk kizárni,hogy hibás.A szijcsere elött kezdett rángatni az auto,ez egy lakokocsis ut után volt,és igy utolag az gyertzya zür lehetett,mert átmenetileg szünt a jelenség.A szijcsere után viszont állando egyenetlen alapjárat lett,ami részben hasonlitott a csere elötti állapothoz.Ez volt megtévesztö,és vitt el minket rössz irányba,és kezdtük piszkálni a motor egyébb részeit.Azért nem hibáztatok senkit,mert egyrészt mindent megycsináltak,amit kértem,és valoban saját szememmel is láttam mennyire nem egyértelmüek a jelek,illetve mennyire el lehet szurni,teljes odafigyelés mellett is,a 2 vezérmütengely jeleinek beállitását.Mi nem vagyunk ugyan szerelök,attol fényévre van a foglalkozásunk.De tökölös munkával kimérve a felsö holtpontot,és beállitva a 2 vezértengelyt sikba,sikerült feltenni a szijjat,és minden megszünt.Ezzel arra szeretném felhivni a figyelmet,hogy a régi és nem megoldott alapjárati gondok oka lehet ez is,megkell nézni.A szervizek neve és helye ebben az esetben szerintem nem lényeges,és nem is szeretném leirni,mert egyébként jo a kapcsolatom velük.Nem is tudják,hogy ez történt.A tippet,hogy ezt is nézzük meg,egy barátom -egy másik szakszerviz fönöke adta,aki hasonlot látott egy Mazda szerelés ésm kálváriája kapcsán.

[sebijoe]

Elsö szijcsere volt.Gyanus,hogy az auto soha nem ment igy még,mint most.Nem szakszerviz cserélte a szijat.De szakszerviz is látta az autot a csere után,ök EGR szelep cserét javasoltak.Azt én is leszedtem,müködött,söt le is fenekeltem,amire nem változott a rángatozás.Trafot is cseréltem,mivel azt nem tudtuk kizárni,hogy hibás.A szijcsere elött kezdett rángatni az auto,ez egy lakokocsis ut után volt,és igy utolag az gyertzya zür lehetett,mert átmenetileg szünt a jelenség.A szijcsere után viszont állando egyenetlen alapjárat lett,ami részben hasonlitott a csere elötti állapothoz.Ez volt megtévesztö,és vitt el minket rössz irányba,és kezdtük piszkálni a motor egyébb részeit.Azért nem hibáztatok senkit,mert egyrészt mindent megycsináltak,amit kértem,és valoban saját szememmel is láttam mennyire nem egyértelmüek a jelek,illetve mennyire el lehet szurni,teljes odafigyelés mellett is,a 2 vezérmütengely jeleinek beállitását.Mi nem vagyunk ugyan szerelök,attol fényévre van a foglalkozásunk.De tökölös munkával kimérve a felsö holtpontot,és beállitva a 2 vezértengelyt sikba,sikerült feltenni a szijjat,és minden megszünt.Ezzel arra szeretném felhivni a figyelmet,hogy a régi és nem megoldott alapjárati gondok oka lehet ez is,megkell nézni.A szervizek neve és helye ebben az esetben szerintem nem lényeges,és nem is szeretném leirni,mert egyébként jo a kapcsolatom velük.Nem is tudják,hogy ez történt.A tippet,hogy ezt is nézzük meg,egy barátom -egy másik szakszerviz fönöke adta,aki hasonlot látott egy Mazda szerelés ésm kálváriája kapcsán.

Régebben mi is jártunk így, azóta kétszer át forgatjuk a vezérlést, utána jön további összerakás.

[gatsy]

Nálam továbbra is jelenség az alapjárat hülyülése.
Amint belép a vízhőmérő 50 és 75 °C közötti tartományba, minden alapjárati tevékenység megszűnik. Reggelente elég kellemetlen a csúcsforgalomban...
Gyanítom, hogy mivel 30°C-os víz alatt az etanol elektronika hidegindítási modulja extradúsítást ad, ott nincsenek tünetek, de az furcsa, hogy meleg víz mellett (értsd. ca. 75°C felett), nincs problémája.

Fojtószelepet tiszítottam, de nem volt koszos, vezérlés cserém még nem volt. 
Alapjárati léptető motorra gondoltunk még, de nem volt még időm nézegetni, hogy az nincs-e elkoszolódva

[captainb]

Nálam továbbra is jelenség az alapjárat hülyülése.
Amint belép a vízhőmérő 50 és 75 °C közötti tartományba, minden alapjárati tevékenység megszűnik. Reggelente elég kellemetlen a csúcsforgalomban...
Gyanítom, hogy mivel 30°C-os víz alatt az etanol elektronika hidegindítási modulja extradúsítást ad, ott nincsenek tünetek, de az furcsa, hogy meleg víz mellett (értsd. ca. 75°C felett), nincs problémája.

Fojtószelepet tiszítottam, de nem volt koszos, vezérlés cserém még nem volt. 
Alapjárati léptető motorra gondoltunk még, de nem volt még időm nézegetni, hogy az nincs-e elkoszolódva

Én most konokságból megint etanol mixet tankoltam, csak most fele- felében. Na az első reggeli indításnál meg is bolondult az alapjárat.
Ma reggel a reptérre menet már rendben lévőnek látszott, viszont az üzemanyag mutatója szemmel láthatóan ment lefele. Mivel asszonykám nem fog keverékezni, így két hónap alatt visszaszokik az EU a benyára én meg E85 helyett a STP- re.

[Stocz]

Nálam továbbra is jelenség az alapjárat hülyülése.
Amint belép a vízhőmérő 50 és 75 °C közötti tartományba, minden alapjárati tevékenység megszűnik. Reggelente elég kellemetlen a csúcsforgalomban...
Gyanítom, hogy mivel 30°C-os víz alatt az etanol elektronika hidegindítási modulja extradúsítást ad, ott nincsenek tünetek, de az furcsa, hogy meleg víz mellett (értsd. ca. 75°C felett), nincs problémája.

Fojtószelepet tiszítottam, de nem volt koszos, vezérlés cserém még nem volt. 
Alapjárati léptető motorra gondoltunk még, de nem volt még időm nézegetni, hogy az nincs-e elkoszolódva

Már nem emlékszem, hogy ezzel kapcsolatban mi volt a történet.
Amit én csinálnék:
- teszt tiszta benzinnel. Tünetek megfigyelése, jegyzetelése.
- ha benzinnel is ugyan ez a történet, akkor Chevy szervizben fojtószelep memóriájának nullázása.

[fattter]

Sziasztok !
Olvasom hogy a vezérműszíj "elrakása" is okozhat alapjárat ingadozást. Nekem pont a szíj csere óta csinálja ezt. Létezik az hogy teljesen rendben megy az autó különben ? pl. simán eléri a 180-at még kissé el is hagyja a mutató ezt az értéket. Ja 1600-os és 2005-ös kiadásu 250 000 km-rel. Visszamentem a szervízbe hogy nézzük meg mégegyszer a szíj helyzetét, de azt mondták hogy rendben van. Én mondjuk megbízom bennük, de ....  -Szóval ha akár egy foggal valamelyik tengely el van rakva akkor is tud így menni az autó ?
Köszi a válasz(okat)
Üdv : fattter

[captainb]

Sziasztok !
Olvasom hogy a vezérműszíj "elrakása" is okozhat alapjárat ingadozást. Nekem pont a szíj csere óta csinálja ezt. Létezik az hogy teljesen rendben megy az autó különben ? pl. simán eléri a 180-at még kissé el is hagyja a mutató ezt az értéket. Ja 1600-os és 2005-ös kiadásu 250 000 km-rel. Visszamentem a szervízbe hogy nézzük meg mégegyszer a szíj helyzetét, de azt mondták hogy rendben van. Én mondjuk megbízom bennük, de ....  -Szóval ha akár egy foggal valamelyik tengely el van rakva akkor is tud így menni az autó ?
Köszi a válasz(okat)
Üdv : fattter

Szerintem inkább a fojtószelepházat kellene megpucolni. Nekem az etalonos futás után szokott megbolondulni pár napra, miután letisztul a kosz róla.

[gatsy]

Nálam továbbra is jelenség az alapjárat hülyülése.
Amint belép a vízhőmérő 50 és 75 °C közötti tartományba, minden alapjárati tevékenység megszűnik. Reggelente elég kellemetlen a csúcsforgalomban...
Gyanítom, hogy mivel 30°C-os víz alatt az etanol elektronika hidegindítási modulja extradúsítást ad, ott nincsenek tünetek, de az furcsa, hogy meleg víz mellett (értsd. ca. 75°C felett), nincs problémája.

Fojtószelepet tiszítottam, de nem volt koszos, vezérlés cserém még nem volt. 
Alapjárati léptető motorra gondoltunk még, de nem volt még időm nézegetni, hogy az nincs-e elkoszolódva

Én most konokságból megint etanol mixet tankoltam, csak most fele- felében. Na az első reggeli indításnál meg is bolondult az alapjárat.
Ma reggel a reptérre menet már rendben lévőnek látszott, viszont az üzemanyag mutatója szemmel láthatóan ment lefele. Mivel asszonykám nem fog keverékezni, így két hónap alatt visszaszokik az EU a benyára én meg E85 helyett a STP- re.

Nálam viszont úgy tűnik megoldódott a probléma. Az etanol-elektronika  hőérzékeny ellenállását (ami a hideg üzemet kapcsolja), túl messze tettem a termosztáttól (ca. 20-25 cm-re). Áthelyeztük, közvetlenül a termosztát mellé.
Azóta ugyan volt egy két ingadozás, de egyre kevesebb (valszeg az elektronika elcseszödött programja miatt), és azok sem úgy mint korábban, hogy enm is lehett szinte felhozn 300-as fordulatról.
Mivel a hőérzékelő folyamatosan a hideg vizet érzékelte, ment a plusz dúsítás, ömlött az üzemanyag, ugyan a ECU visszafogta volna, de még így is sok volt, fulladt a gép. Most szépen meg áll 900 körül a mutató, ill. amikor mégis leesik, akkor csak egy pöccintés a gázon és már is rendben.

[WERES]

Sziasztok !
Olvasom hogy a vezérműszíj "elrakása" is okozhat alapjárat ingadozást. Nekem pont a szíj csere óta csinálja ezt. Létezik az hogy teljesen rendben megy az autó különben ? pl. simán eléri a 180-at még kissé el is hagyja a mutató ezt az értéket. Ja 1600-os és 2005-ös kiadásu 250 000 km-rel. Visszamentem a szervízbe hogy nézzük meg mégegyszer a szíj helyzetét, de azt mondták hogy rendben van. Én mondjuk megbízom bennük, de ....  -Szóval ha akár egy foggal valamelyik tengely el van rakva akkor is tud így menni az autó ?
Köszi a válasz(okat)
Üdv : fattter

Szerintem inkább a fojtószelepházat kellene megpucolni. Nekem az etalonos futás után szokott megbolondulni pár napra, miután letisztul a kosz róla.

de sztem a folytószelep nem találkozik etanollal, inkább levegővel

[captainb]

Sziasztok !
Olvasom hogy a vezérműszíj "elrakása" is okozhat alapjárat ingadozást. Nekem pont a szíj csere óta csinálja ezt. Létezik az hogy teljesen rendben megy az autó különben ? pl. simán eléri a 180-at még kissé el is hagyja a mutató ezt az értéket. Ja 1600-os és 2005-ös kiadásu 250 000 km-rel. Visszamentem a szervízbe hogy nézzük meg mégegyszer a szíj helyzetét, de azt mondták hogy rendben van. Én mondjuk megbízom bennük, de ....  -Szóval ha akár egy foggal valamelyik tengely el van rakva akkor is tud így menni az autó ?
Köszi a válasz(okat)
Üdv : fattter

Szerintem inkább a fojtószelepházat kellene megpucolni. Nekem az etalonos futás után szokott megbolondulni pár napra, miután letisztul a kosz róla.

de sztem a folytószelep nem találkozik etanollal, inkább levegővel

Attól még a gőze oldhatja a dzsuvát onnan. 

[WERES]

Sziasztok !
Olvasom hogy a vezérműszíj "elrakása" is okozhat alapjárat ingadozást. Nekem pont a szíj csere óta csinálja ezt. Létezik az hogy teljesen rendben megy az autó különben ? pl. simán eléri a 180-at még kissé el is hagyja a mutató ezt az értéket. Ja 1600-os és 2005-ös kiadásu 250 000 km-rel. Visszamentem a szervízbe hogy nézzük meg mégegyszer a szíj helyzetét, de azt mondták hogy rendben van. Én mondjuk megbízom bennük, de ....  -Szóval ha akár egy foggal valamelyik tengely el van rakva akkor is tud így menni az autó ?
Köszi a válasz(okat)
Üdv : fattter

Szerintem inkább a fojtószelepházat kellene megpucolni. Nekem az etalonos futás után szokott megbolondulni pár napra, miután letisztul a kosz róla.

de sztem a folytószelep nem találkozik etanollal, inkább levegővel

Attól még a gőze oldhatja a dzsuvát onnan. 

áááááááááááááhhhhhh