Műszaki segítség, tanácskérés

[Krisz]

Az etanol beszerelése közben előjött néhány dolog.
Beszerelés után, indításnál sárga pilács+ 1 henger nem megy. Megbontásnál kiderült, hogy NGK helyett Bosch gyertya van benne. A hőértéket egyelőre nem tudom. Az egyik gyújtókábelem egy kcsit megvan pörkölődve, de bemérve jó.

Ezenkívül állítólag habos az olajam és 5000km után elég durván olajsáros.

Az hogy a szelepfedél mellett még ki is csapja, már csak hab a tortán...
   

Remélem nem lesz nagyobb gond. Most beszélek a szakszervízzel hibakódolvasásilag.

Update: Tegap már nem volt erőm írni, de nem a gyertya a ludas, bár csak 1 pólusú, miközben még a Hyundai szervízben is rögtön mondták, hogy "Hát ebbe kétpólusú kellene". Valszeg a befecskendezési nyomás a kicsi. Ma megyek az Chevy Gyimeshez. Megnézik mit ír a OBD meg belövik az injektornyomását, ha az a gond. Remélem az!!!

A gyári egypólusú.És nem éri meg játszani más gyertyákkal az előirton kivül mert könnyen tönkremehet a gy.trafó töle ami nem olcsó.

[gatsy]

Az etanol beszerelése közben előjött néhány dolog.
Beszerelés után, indításnál sárga pilács+ 1 henger nem megy. Megbontásnál kiderült, hogy NGK helyett Bosch gyertya van benne. A hőértéket egyelőre nem tudom. Az egyik gyújtókábelem egy kcsit megvan pörkölődve, de bemérve jó.

Ezenkívül állítólag habos az olajam és 5000km után elég durván olajsáros.

Az hogy a szelepfedél mellett még ki is csapja, már csak hab a tortán...
   

Remélem nem lesz nagyobb gond. Most beszélek a szakszervízzel hibakódolvasásilag.

Update: Tegap már nem volt erőm írni, de nem a gyertya a ludas, bár csak 1 pólusú, miközben még a Hyundai szervízben is rögtön mondták, hogy "Hát ebbe kétpólusú kellene". Valszeg a befecskendezési nyomás a kicsi. Ma megyek az Chevy Gyimeshez. Megnézik mit ír a OBD meg belövik az injektornyomását, ha az a gond. Remélem az!!!

A gyári egypólusú.És nem éri meg játszani más gyertyákkal az előirton kivül mert könnyen tönkremehet a gy.trafó töle ami nem olcsó.

Állítólag, szakszervíz+alkatrész bolt, már nem adnak hozzá egypólusút, csak 2-t és folyamatosan cserélik ki a szervízre érkező gépekben is.

[Krisz]

Az etanol beszerelése közben előjött néhány dolog.
Beszerelés után, indításnál sárga pilács+ 1 henger nem megy. Megbontásnál kiderült, hogy NGK helyett Bosch gyertya van benne. A hőértéket egyelőre nem tudom. Az egyik gyújtókábelem egy kcsit megvan pörkölődve, de bemérve jó.

Ezenkívül állítólag habos az olajam és 5000km után elég durván olajsáros.

Az hogy a szelepfedél mellett még ki is csapja, már csak hab a tortán...
   

Remélem nem lesz nagyobb gond. Most beszélek a szakszervízzel hibakódolvasásilag.

Update: Tegap már nem volt erőm írni, de nem a gyertya a ludas, bár csak 1 pólusú, miközben még a Hyundai szervízben is rögtön mondták, hogy "Hát ebbe kétpólusú kellene". Valszeg a befecskendezési nyomás a kicsi. Ma megyek az Chevy Gyimeshez. Megnézik mit ír a OBD meg belövik az injektornyomását, ha az a gond. Remélem az!!!

A gyári egypólusú.És nem éri meg játszani más gyertyákkal az előirton kivül mert könnyen tönkremehet a gy.trafó töle ami nem olcsó.

Állítólag, szakszervíz+alkatrész bolt, már nem adnak hozzá egypólusút, csak 2-t és folyamatosan cserélik ki a szervízre érkező gépekben is.

Én nemrég vettem és cseréltem de egypólusút adtak,bár jobban tettszene nekem is a kettő.Szervizbe meg sohasem viszem a kocsit amióta ez első kötelező szervizt megnéztem miket csinálnak,és hogyan.Most jön a vezérléscsere,fékek,olajak,szűrők cseréje ezt is magam oldom meg.

[gatsy]

Az etanol beszerelése közben előjött néhány dolog.
Beszerelés után, indításnál sárga pilács+ 1 henger nem megy. Megbontásnál kiderült, hogy NGK helyett Bosch gyertya van benne. A hőértéket egyelőre nem tudom. Az egyik gyújtókábelem egy kcsit megvan pörkölődve, de bemérve jó.

Ezenkívül állítólag habos az olajam és 5000km után elég durván olajsáros.

Az hogy a szelepfedél mellett még ki is csapja, már csak hab a tortán...
   

Remélem nem lesz nagyobb gond. Most beszélek a szakszervízzel hibakódolvasásilag.

Update: Tegap már nem volt erőm írni, de nem a gyertya a ludas, bár csak 1 pólusú, miközben még a Hyundai szervízben is rögtön mondták, hogy "Hát ebbe kétpólusú kellene". Valszeg a befecskendezési nyomás a kicsi. Ma megyek az Chevy Gyimeshez. Megnézik mit ír a OBD meg belövik az injektornyomását, ha az a gond. Remélem az!!!

A gyári egypólusú.És nem éri meg játszani más gyertyákkal az előirton kivül mert könnyen tönkremehet a gy.trafó töle ami nem olcsó.

Állítólag, szakszervíz+alkatrész bolt, már nem adnak hozzá egypólusút, csak 2-t és folyamatosan cserélik ki a szervízre érkező gépekben is.

Lehúzták az etanolos cuccot, és már is minden helyre állt...faja.

[sebijoe]

Az etanol beszerelése közben előjött néhány dolog.
Beszerelés után, indításnál sárga pilács+ 1 henger nem megy. Megbontásnál kiderült, hogy NGK helyett Bosch gyertya van benne. A hőértéket egyelőre nem tudom. Az egyik gyújtókábelem egy kcsit megvan pörkölődve, de bemérve jó.

Ezenkívül állítólag habos az olajam és 5000km után elég durván olajsáros.

Az hogy a szelepfedél mellett még ki is csapja, már csak hab a tortán...
   

Remélem nem lesz nagyobb gond. Most beszélek a szakszervízzel hibakódolvasásilag.

Update: Tegap már nem volt erőm írni, de nem a gyertya a ludas, bár csak 1 pólusú, miközben még a Hyundai szervízben is rögtön mondták, hogy "Hát ebbe kétpólusú kellene". Valszeg a befecskendezési nyomás a kicsi. Ma megyek az Chevy Gyimeshez. Megnézik mit ír a OBD meg belövik az injektornyomását, ha az a gond. Remélem az!!!

A gyári egypólusú.És nem éri meg játszani más gyertyákkal az előirton kivül mert könnyen tönkremehet a gy.trafó töle ami nem olcsó.

Állítólag, szakszervíz+alkatrész bolt, már nem adnak hozzá egypólusút, csak 2-t és folyamatosan cserélik ki a szervízre érkező gépekben is.

A "szakszerviz" és szakszerviz között óriási a különbség! A gyári gyertya két beszállítótól van NGK-Bosch. Itt a Bosch-t sokan kidobták és nem javasolják, nekünk nem volt vele gondunk viszont az NGK-val igen!
Ezáltal mindenki eldönti melyikben hisz azt használ!

[Jani]

Beszéltem szerelőkkel és egyik sem javasolta a többpólusú gyertyát. Csak ha gyárilag is azzal szereli. Én hiszek nekik.

[Jani]

Lehúzták az etanolos cuccot, és már is minden helyre állt...faja.

És most, visszaküldöd a hunflexet vagy mi lesz?

[gatsy]

Beszéltem szerelőkkel és egyik sem javasolta a többpólusú gyertyát. Csak ha gyárilag is azzal szereli. Én hiszek nekik.

Az alkatrészeseknek (mellesleg a Opel Gyimes tulajdonában vannak) már nem is volt más Lacettihez csak több pólusú.

[gatsy]

Lehúzták az etanolos cuccot, és már is minden helyre állt...faja.

És most, visszaküldöd a hunflexet vagy mi lesz?

Az a probléma, hogy 1 Ohmnál kisebb injektor ellenállásnál szükséges egy előtét ellenállás. Azt kell az áramkörbe betenni és elvileg jó.

[Jani]

Lehúzták az etanolos cuccot, és már is minden helyre állt...faja.

És most, visszaküldöd a hunflexet vagy mi lesz?

Az a probléma, hogy 1 Ohmnál kisebb injektor ellenállásnál szükséges egy előtét ellenállás. Azt kell az áramkörbe betenni és elvileg jó.

De a lacsi-é nem olyan kicsi. Legalábbis az enyémben nem. A gázosok mondták mikor csinálták a gázt.
Ilyen kis ellenállású injektorok csak az amerikai és egyes japán kocsikban van. Ezt is ott mondták. Ők is szívnak a kis ellenállással beszerelésnél.

[gatsy]

Lehúzták az etanolos cuccot, és már is minden helyre állt...faja.

És most, visszaküldöd a hunflexet vagy mi lesz?

Az a probléma, hogy 1 Ohmnál kisebb injektor ellenállásnál szükséges egy előtét ellenállás. Azt kell az áramkörbe betenni és elvileg jó.

De a lacsi-é nem olyan kicsi. Legalábbis az enyémben nem. A gázosok mondták mikor csinálták a gázt.
Ilyen kis ellenállású injektorok csak az amerikai és egyes japán kocsikban van. Ezt is ott mondták. Ők is szívnak a kis ellenállással beszerelésnél.

Igen, közben nekem is meg van ez az infó. Megkérdeztem a srácot, hogy kimértéke-e mondta, hogy igen.
Ez kb. azt jelenti, hogy a kábelekkel lesz a gond. Majd kicsekkoljuk. Beszéltem a Zsoltival is, azt mondta, ha gond van sima ügy a csere. Remélem a kollégáé jó lesz, du. kiderül

[diablo77]

Tegnap észrevettem, hogy Kapitány autójában a vízhőfokmérő pont a 2. és 3. osztás között áll meg, feljebb nem megy, míg az enyémben pont egy mutatónyival áll meg a fél előtt, mikor bemelegszik.

[ladlac]

Tegnap észrevettem, hogy Kapitány autójában a vízhőfokmérő pont a 2. és 3. osztás között áll meg, feljebb nem megy, míg az enyémben pont egy mutatónyival áll meg a fél előtt, mikor bemelegszik.

...és majdnem mindenkinek így viselkedik, mint Neked.  / Capt.-ot ne idegesítsük fel... /

[diablo77]

Tegnap észrevettem, hogy Kapitány autójában a vízhőfokmérő pont a 2. és 3. osztás között áll meg, feljebb nem megy, míg az enyémben pont egy mutatónyival áll meg a fél előtt, mikor bemelegszik.

...és majdnem mindenkinek így viselkedik, mint Neked.  / Capt.-ot ne idegesítsük fel... /

Á, nem áll szándékomban felidegesíteni Csak ez volt az 5. dolog, amit észrevettem a kocsijának vezetése közben.

[cápaFeri]

Tegnap észrevettem, hogy Kapitány autójában a vízhőfokmérő pont a 2. és 3. osztás között áll meg, feljebb nem megy, míg az enyémben pont egy mutatónyival áll meg a fél előtt, mikor bemelegszik.

Mármint kb. így áll a Tiéd?