Kenőanyagok, üzemanyagok, adalékok LACETTI-hez

[sebijoe]

Motorolajból típusváltás: Castrol SLX 0W-30, alapjáraton hallhatóan csendesebben jár vele a motor. GM minősítés is van rajta, csere periódus 30 ekm. Olajszaki mit szól hozzá?

Én maradnék a 15ezer km-nél. (nem vagyok olajszaki)

Okos szakemberek csak üzleti fogásnak hiszik a 30 ezer km-es olajcserét, hogy az ügyfél örüljön, hogy ritkán kell cserélni, holott nem bírja ki, hogy végig a megfelelő minőségben maradjon a kenés, és védés. Max 15 ezer, amit elfogadhatónak találnak. Egymástól függetlenül több valódi szakember a Lacettihez a 10W-40-es ajánlotta, még csak nem is az 5W-40-es, vagy pláne 5W-30-ast. Én hiszek nekik, mert ráadásul régi barátok is, jót akarnak nekem. (Castrol Magnatec)

Én is meg a fiam sebike is a 10W40-t töltjük az álltalunk szervizelt verdákba, nincs semmi gond azokkal az autókkal amikben ez az olaj van.

[Jopek]

Egy kis "Off", vagy mégsem.
Az olajcsere kérdés szerintem nem egyoldalú, tehát nem csak motor és/vagy nem csak olaj kérdés. Nyílván az autógyártó megad egy bizonyos általános használat melletti csereperiódust, egy középutat ami mellet biztosan nem lesz gond a kenéssel.
Az előző teherautómnál pl. a következő paraméterek játszottak. Autópályás közlekedés, hosszutávú árufuvarozás: 100.000 Km, Helyközi árufuvarozás: 60.000 Km, Nehéz üzemelési körülmények: 30.000 Km.
Ugyanannál a motornál, ugyanazzal az olajjal. Ezért szerintem az is fontos, hogy ki milyen körülmények között használja a kocsiját. ( Persze ezzel nem azt mondom, hogy ne cseréljünk olajat 15.000-nél.. )

[R*R]

Motorolajból típusváltás: Castrol SLX 0W-30, alapjáraton hallhatóan csendesebben jár vele a motor. GM minősítés is van rajta, csere periódus 30 ekm. Olajszaki mit szól hozzá?

0
W-30? Nem maradt le egy számjegy?

Casrol SLX LongTec 0W-30. Minősítések: SAE 0W-30, API SL/CF, ACEA A3/B3/B4, VW 502 00 / 505 00, MB229.3 / 229.5, BMW Longlife-01, GM-LL-A-025, GM-LL-B-025.

[meatloaf]

A teherautómnál 60.000 km van megadva olajcserére vagy 1 év.Én évente cserélek olajat,mert nem megyek vele annyit.A lacsival sem megyek 15.000 km-t egy évben,így ott is évente egyszer kap friss olajat.

[R*R]

Egy kis "Off", vagy mégsem.
Az olajcsere kérdés szerintem nem egyoldalú, tehát nem csak motor és/vagy nem csak olaj kérdés. Nyílván az autógyártó megad egy bizonyos általános használat melletti csereperiódust, egy középutat ami mellet biztosan nem lesz gond a kenéssel.
Az előző teherautómnál pl. a következő paraméterek játszottak. Autópályás közlekedés, hosszutávú árufuvarozás: 100.000 Km, Helyközi árufuvarozás: 60.000 Km, Nehéz üzemelési körülmények: 30.000 Km.
Ugyanannál a motornál, ugyanazzal az olajjal. Ezért szerintem az is fontos, hogy ki milyen körülmények között használja a kocsiját. ( Persze ezzel nem azt mondom, hogy ne cseréljünk olajat 15.000-nél.. )

Szerintem is itt van igazság. Az üzemeltetési körülmények nem csak az olajra, a motorra is ugyanolyan hatással vannak, taxiüzem, oktató gk., túlnyómórészt városi forgalom, rendszeres alacsony motorfordulat, versenyzés- fokozott igénybevételnek minősül.
http://totalcar.hu/tanacsok/olajdoktor/20081120/  (olcsóbban is meg lehet vásárolni)
http://totalcar.hu/tanacsok/olajdoktor/20081209/

[cápaFeri]

Én sem várom meg a 15000-et, pedig 14-15 hónapra cseréltem legutóbb is. Első soron kívüli volt 7500-nál, aztán 14000-nél, most meg 26000-nél. Viszont sokat megy hidegen városban, így maradok az 5W-s olajnál, ami folyósabb.

[R*R]

Én sem várom meg a 15000-et, pedig 14-15 hónapra cseréltem legutóbb is. Első soron kívüli volt 7500-nál, aztán 14000-nél, most meg 26000-nél. Viszont sokat megy hidegen városban, így maradok az 5W-s olajnál, ami folyósabb.

Eddig szinte teljesen megegyezünk időben és km-ben is a csereperiódban.

[captainb]

Nos, én éves periódusban cseréltem, 11000 km futás után. 5W-40-et tettem bele.
Nem garázsban áll az autó és még ha itthon is vagyok, akkor is előfordul, hogy két napig nem megyünk vele sehová. Ha meg csak a feleségem vezeti, akkor max a kapuig tartó gurulás a bemelegedésre szánt idő.
Majd ha kopottabb lesz a motor, én is 10W-40-t rakok bele.

[WERES]

Kicsit lemaradtam a témában. 

Nekem pont fél évente jön ki a 7-8 ezer km és így is szoktam cserélni, mert eleve gyanús volt a szerviz által megszabott 15 ezer km. Viszont most nyárra 10W-60-at vettem bele (ami sportosabb), mert azé szoktam kormolni rendesen. Viszont ez az olaj már nem szerette a hideget és most 10W-40-nel már szebben jár. Viszont nyáron meg az volt a jobb. Az OLAJDOKI szerint is vezetési stílusnak megfelelően kell olajat választani, bár én hozzátenném, hogy bár régen úgy volt ugye, hogy évszakos olajok voltak. Szerintem ez nem hülyeség és én visszamentem 20-30 évet a korban. Összegzésül: tavasztól őszig 10W-60, ősztől tavaszig 10W-40.

[cápaFeri]

Kicsit lemaradtam a témában. 

Nekem pont fél évente jön ki a 7-8 ezer km és így is szoktam cserélni, mert eleve gyanús volt a szerviz által megszabott 15 ezer km. Viszont most nyárra 10W-60-at vettem bele (ami sportosabb), mert azé szoktam kormolni rendesen. Viszont ez az olaj már nem szerette a hideget és most 10W-40-nel már szebben jár. Viszont nyáron meg az volt a jobb. Az OLAJDOKI szerint is vezetési stílusnak megfelelően kell olajat választani, bár én hozzátenném, hogy bár régen úgy volt ugye, hogy évszakos olajok voltak. Szerintem ez nem hülyeség és én visszamentem 20-30 évet a korban. Összegzésül: tavasztól őszig 10W-60, ősztől tavaszig 10W-40.

Pedig télen nem is a második számot kell csökkenteni az olajnál, hisz az a + hőmérsékleti maximumot határozza meg, hanem az elsőt, ami a - hőmérsékletét.   

[WERES]

Kicsit lemaradtam a témában. 

Nekem pont fél évente jön ki a 7-8 ezer km és így is szoktam cserélni, mert eleve gyanús volt a szerviz által megszabott 15 ezer km. Viszont most nyárra 10W-60-at vettem bele (ami sportosabb), mert azé szoktam kormolni rendesen. Viszont ez az olaj már nem szerette a hideget és most 10W-40-nel már szebben jár. Viszont nyáron meg az volt a jobb. Az OLAJDOKI szerint is vezetési stílusnak megfelelően kell olajat választani, bár én hozzátenném, hogy bár régen úgy volt ugye, hogy évszakos olajok voltak. Szerintem ez nem hülyeség és én visszamentem 20-30 évet a korban. Összegzésül: tavasztól őszig 10W-60, ősztől tavaszig 10W-40.

Pedig télen nem is a második számot kell csökkenteni az olajnál, hisz az a + hőmérsékleti maximumot határozza meg, hanem az elsőt, ami a - hőmérsékletét.   

Talán csak az olajgyárak tudnának tiszta magyarázatot adni.

[R*R]

Fagyálló folyadékot cseréltem (saját service) GLYCUNIC ALU/G-30 -3 literből megoldható, higítás nélkül nem használható.

[WERES]

Fagyálló folyadékot cseréltem (saját service) GLYCUNIC ALU/G-30 -3 literből megoldható, higítás nélkül nem használható.

De ügyes és bátor vagy! 

[R*R]

Fagyálló folyadékot cseréltem (saját service) GLYCUNIC ALU/G-30 -3 literből megoldható, higítás nélkül nem használható.

De ügyes és bátor vagy! 

Nem bonyolultabb az olaj cserénél. A hűtő motor felőli oldalán, alul, jobb oldalon van a fekete színű leeresztő műnyag csavar, csavarhúzóval oldható, feles állásnál lassan csorog, kitekerve sugárban lefolyik. Viszont nem a teljes mennyiség ürül ki, ha a termosztat zárva van.
Szervizben fordult elő velem, hogy rákérdezés után, a szintig öntöttek fel "valamivel?!" a hűtőfolyadékot- nem volt benne köszönet, mert röviddel utána beállt nyitottan a termosztátom és cserélni kelett. Azóta amit tudok, inkább magam végzem el.

[Evil]

Sziasztok!

Segítséget szeretnék kérni!
Nekem 2004-es 1.6os Lacettim van és most kell olajat cserélnem. Nem én vagyok az első tulajdonos , első két szervizen 5w30-as olajat kapott a harmadiknál már 10w 40-est és a negyediknek én is 10w40-est tettem bele mivel ez a fajta volt utoljára benne, a kérdésem az lenne hogy érdemes lenne most nekem 5w40 es olajat raknom bele?, pl castrolt ? ja és 70e km van benne most