Kenőanyagok, üzemanyagok, adalékok LACETTI-hez

[CDX]

Sziasztok!

60 000 km.-es szervízre viszem a kocsimat, kérlek benneteket, hogy aki a közelmultban / ez évben/ volt
a kocsijával 60e.km-es, írják meg tapasztalataikat.
Érdemes e garancián túl szervízben csináltatni, vagy megbízható maszek szerelőnél az előírt cseréket?
Érdeklődtem szervizeknél a szükséges cserékről, és az árról. Elég eltérőek voltak az adott válaszok, attól
tartok hogy csak, lenyúlásra hajtanak. 80 000-120 000 ft-ról beszéltek ha csak az előírás szerinti cseréket
végzik el. Az egyik szervíz szerint a vízpunpát is cserélni kell, a másik szerint szükségtelen.
Válaszokat köszönettel veszem.

Sziasztok

Kocsim adatai: Nubira III. 1.8 CDX

[ladigidy]

Sziasztok!

60 000 km.-es szervízre viszem a kocsimat, kérlek benneteket, hogy aki a közelmultban / ez évben/ volt
a kocsijával 60e.km-es, írják meg tapasztalataikat.
Érdemes e garancián túl szervízben csináltatni, vagy megbízható maszek szerelőnél az előírt cseréket?
Érdeklődtem szervizeknél a szükséges cserékről, és az árról. Elég eltérőek voltak az adott válaszok, attól
tartok hogy csak, lenyúlásra hajtanak. 80 000-120 000 ft-ról beszéltek ha csak az előírás szerinti cseréket
végzik el. Az egyik szervíz szerint a vízpunpát is cserélni kell, a másik szerint szükségtelen.
Válaszokat köszönettel veszem.

Sziasztok

Kocsim adatai: Nubira III. 1.8 CDX

  Ez sajnos drága szerviz, de ha nem garis, olcsobban meguszhatod egy megbízható szerelőnél. Fontos ilyenkor cserélni a vezérműszíjat, vezetőgörgőt, feszítőgörgőt, és valóban a vizpumpát is, mert a következő periodust nem bírja ki, bármelyik alkatrész ezekből, és szakadást okozhat, ami több százezres bánatpénzt jelent utána. Nem érdemes kockáztatni, a vizpumpát lehet, hogy használhatnád még, vagy 10-15 ezer km-re, de ,ha akkor cserélteted, a munkadíj miatt elbukod a látszólagos hasznot. Nem ajánlom a spórolást, csak abban, hogy ne a hivatalos szakszervizbe vidd! Tizezreket spórolhatsz így, és még a vizpumpád is új lesz! Alkatrészek olcsóbb beszerzéséhez ajánlom a Várna utcai boltot, regized tagok kedvezményt kaphatnak, nézd meg a főoldalunkat!

[mostnemtom]

Sziasztok!

60 000 km.-es szervízre viszem a kocsimat, kérlek benneteket, hogy aki a közelmultban / ez évben/ volt
a kocsijával 60e.km-es, írják meg tapasztalataikat.
Érdemes e garancián túl szervízben csináltatni, vagy megbízható maszek szerelőnél az előírt cseréket?
Érdeklődtem szervizeknél a szükséges cserékről, és az árról. Elég eltérőek voltak az adott válaszok, attól
tartok hogy csak, lenyúlásra hajtanak. 80 000-120 000 ft-ról beszéltek ha csak az előírás szerinti cseréket
végzik el. Az egyik szervíz szerint a vízpunpát is cserélni kell, a másik szerint szükségtelen.
Válaszokat köszönettel veszem.

Sziasztok

Kocsim adatai: Nubira III. 1.8 CDX

  Ez sajnos drága szerviz, de ha nem garis, olcsobban meguszhatod egy megbízható szerelőnél. Fontos ilyenkor cserélni a vezérműszíjat, vezetőgörgőt, feszítőgörgőt, és valóban a vizpumpát is, mert a következő periodust nem bírja ki, bármelyik alkatrész ezekből, és szakadást okozhat, ami több százezres bánatpénzt jelent utána. Nem érdemes kockáztatni, a vizpumpát lehet, hogy használhatnád még, vagy 10-15 ezer km-re, de ,ha akkor cserélteted, a munkadíj miatt elbukod a látszólagos hasznot. Nem ajánlom a spórolást, csak abban, hogy ne a hivatalos szakszervizbe vidd! Tizezreket spórolhatsz így, és még a vizpumpád is új lesz! Alkatrészek olcsóbb beszerzéséhez ajánlom a Várna utcai boltot, regized tagok kedvezményt kaphatnak, nézd meg a főoldalunkat!

Én úgy emléxem a vízpumpát nem cserélik(de nem biztos)nekem ha jól emlékszem 60-65 körül megállt a 60 ezres.De mivel már eladtam nem tudom megnézni a számlákat.Ha érdekel megkérdezhetem mennyi az annyi itt nálunk(Veszprém)

[baroti]

Sziasztok!

60 000 km.-es szervízre viszem a kocsimat, kérlek benneteket, hogy aki a közelmultban / ez évben/ volt
a kocsijával 60e.km-es, írják meg tapasztalataikat.
Érdemes e garancián túl szervízben csináltatni, vagy megbízható maszek szerelőnél az előírt cseréket?
Érdeklődtem szervizeknél a szükséges cserékről, és az árról. Elég eltérőek voltak az adott válaszok, attól
tartok hogy csak, lenyúlásra hajtanak. 80 000-120 000 ft-ról beszéltek ha csak az előírás szerinti cseréket
végzik el. Az egyik szervíz szerint a vízpunpát is cserélni kell, a másik szerint szükségtelen.
Válaszokat köszönettel veszem.

Sziasztok

Kocsim adatai: Nubira III. 1.8 CDX

  Ez sajnos drága szerviz, de ha nem garis, olcsobban meguszhatod egy megbízható szerelőnél. Fontos ilyenkor cserélni a vezérműszíjat, vezetőgörgőt, feszítőgörgőt, és valóban a vizpumpát is, mert a következő periodust nem bírja ki, bármelyik alkatrész ezekből, és szakadást okozhat, ami több százezres bánatpénzt jelent utána. Nem érdemes kockáztatni, a vizpumpát lehet, hogy használhatnád még, vagy 10-15 ezer km-re, de ,ha akkor cserélteted, a munkadíj miatt elbukod a látszólagos hasznot. Nem ajánlom a spórolást, csak abban, hogy ne a hivatalos szakszervizbe vidd! Tizezreket spórolhatsz így, és még a vizpumpád is új lesz! Alkatrészek olcsóbb beszerzéséhez ajánlom a Várna utcai boltot, regized tagok kedvezményt kaphatnak, nézd meg a főoldalunkat!

Sziasztok!

60 000 km.-es szervízre viszem a kocsimat, kérlek benneteket, hogy aki a közelmultban / ez évben/ volt
a kocsijával 60e.km-es, írják meg tapasztalataikat.
Érdemes e garancián túl szervízben csináltatni, vagy megbízható maszek szerelőnél az előírt cseréket?
Érdeklődtem szervizeknél a szükséges cserékről, és az árról. Elég eltérőek voltak az adott válaszok, attól
tartok hogy csak, lenyúlásra hajtanak. 80 000-120 000 ft-ról beszéltek ha csak az előírás szerinti cseréket
végzik el. Az egyik szervíz szerint a vízpunpát is cserélni kell, a másik szerint szükségtelen.
Válaszokat köszönettel veszem.

Sziasztok

Kocsim adatai: Nubira III. 1.8 CDX

  Ez sajnos drága szerviz, de ha nem garis, olcsobban meguszhatod egy megbízható szerelőnél. Fontos ilyenkor cserélni a vezérműszíjat, vezetőgörgőt, feszítőgörgőt, és valóban a vizpumpát is, mert a következő periodust nem bírja ki, bármelyik alkatrész ezekből, és szakadást okozhat, ami több százezres bánatpénzt jelent utána. Nem érdemes kockáztatni, a vizpumpát lehet, hogy használhatnád még, vagy 10-15 ezer km-re, de ,ha akkor cserélteted, a munkadíj miatt elbukod a látszólagos hasznot. Nem ajánlom a spórolást, csak abban, hogy ne a hivatalos szakszervizbe vidd! Tizezreket spórolhatsz így, és még a vizpumpád is új lesz! Alkatrészek olcsóbb beszerzéséhez ajánlom a Várna utcai boltot, regized tagok kedvezményt kaphatnak, nézd meg a főoldalunkat!

Én úgy emléxem a vízpumpát nem cserélik(de nem biztos)nekem ha jól emlékszem 60-65 körül megállt a 60 ezres.De mivel már eladtam nem tudom megnézni a számlákat.Ha érdekel megkérdezhetem mennyi az annyi itt nálunk(Veszprém)

Na ez mar erdekel engem is mar mint az alkatresz, hiszen nalunk a markaszerviznel anyag + munkadij kb. 160 000Ft. kostal
igaz hogy mas kereskedesekben meg nem erdeklodtem de biztos hogy az lesz belole hogy megveszem barhol ahol az ar kedvezobb es kicserelni sem viszem hozzuk.

[ladigidy]

Kedves Cartársak! Egyszer már leirtam az általános szervizanyagok árait, a megfelelő topicban. Keressétek meg ott, és számoljátok ki a szükséges anyagkölcségeket, ha ti viszitek az anyagot, és nem a szerviz adja méregdrágán a legtöbbjét. Egy biztos, hogy a 60, 120, stb ezer km-es szervizek a ledrágábbak, mert ez a vezérmű cserés ciklus. Csak okosan!

[Stocz]

Márkaszervízben 100 ezer környékén van a 60 ezres. 120 az már kicsit sok, de persze kérdés, hogy mi mindent akarnak cserélni, és mire (minőség).
A vízpumpát nem kell cserélni!
Persze lehet, de felesleges. A régi Astráknál volt előírás. Az enyémben kicsivel több mint 100 van, és még hibátlan.
Állítólag a vízpumpánál látszik, ha cserélni célszerű: a görgő környékén kék színű tömítésanyag látszik. Ezt persze csak a szíjcserénél lehet látni, de a fenti 'kritérium' is erre az esetre szól.

[Dundi500]

Hali!

Vízpumpa! Kiváló darab. Nincs vele semmi baj. A baj akkor kezdődik, mikor a motorhoz hozzá kell nyúlni. S mivel a vezérlést cserélni kell, így muszáj hozzá nyúlni.

Két gond van vele. Az egyik, hogy a vízpumpa forgatásával feszítjük az ékszíjat, így a bevízkövesedett vízpumpát, meg kell mozdítani, és emiatt 90% az esélye annak, hogy megindul a vízfolyás. Ha a javításból rá szánsz még plusz két órát, kitisztítod, lepucolod a vízkövet és jó tömítő anyagot tudsz alkalmazni, akkor ez a hiba kivédhető.

Akkor is ott a másik gond. Mivel új a szíj, és a feszítés nagysága, mint erő, másként hat a vízpumpára (az új szíj is sprődebb, mint a régi szíj). Így megváltozik a már bekopott vízpumpa futó felülete, és a víz megtalálja a kijáratot. Emlékezzetek vissza a Ladakra. Ékszíjat cseréltél és rá pár km-re megindult a vízpumpa folyása, de minimum a könnyezése. Mivel ott a tömítő „aktív szén” viszonylag vastag volt, előfordult, hogy az új feszítő erőhöz is kialakult a tömítő felület.

Ezért javasolják azt, hogy cseréljék a vezérlés cserével egy időbe a vízpumpát, mert attól rosszabb nincs, hogy a csere után kb. 5000-km –rel, a vízpumpa folyása miatt, újra szétkeljen szedni mindent.



.

[Jani]

Aki tud németül, legyen szíves elolvasni a cikket és megosztani velünk az információt.
http://www.adac.de/Tests/Zubehoertests/Spritspar_Mittel/default.asp?TL=2

[gatsy]

Aki tud németül, legyen szíves elolvasni a cikket és megosztani velünk az információt.
http://www.adac.de/Tests/Zubehoertests/Spritspar_Mittel/default.asp?TL=2

Röviden és tömören, az ADAC 800 km-es standard tesztperiódussal tesztpadon tesztelte a tablettát, a mágnest és a olajadalékot, és nem tapasztaltak mérhető különbségeket a fogyasztásban és teljesítményben. Csak a pénz forgási sebessége nő ezeknek a megvásárolásával.

[Jani]

Olvasgattam a szerviz cd-t, ée ezt az infót találtam az olajról.

Motorolaj: API SL (ILSAC GF-III) osztály SAE10W-30
Hideg terület: SAE 5W-30
Meleg terület: SAE 15W-40

Ezért szerintem a mi a kettő között van az mind megfelel minőségbe.
A legjobb az 5W-40-es.

[ladlac]

Olvasgattam a szerviz cd-t, ée ezt az infót találtam az olajról.

Motorolaj: API SL (ILSAC GF-III) osztály SAE10W-30
Hideg terület: SAE 5W-30
Meleg terület: SAE 15W-40

Ezért szerintem a mi a kettő között van az mind megfelel minőségbe.
A legjobb az 5W-40-es.

...ezért is leledzik ilyen a Lacsim orrában... 

[lacettibb]

Most lettem boldog tulajdonosa egy dízel lacettinek. Használtan vettem, és úgy gondolom, nem árt egy olajcsere, biztos ami biztos, hiszen a következő szervízig még 8000 km-t kell mennem vele. Úgy látom, a hozzászólásokat olvasva, hogy egyelőre nem sok dízeles jár errefelé, ezért leírom, mit nyomoztam ki motorolajat illetően.
A benne lévő TDCI V16, 1991 kcm-es motorba az előírt motorolaj típusa (kézikönyvből vett adat) SAE 5W40, MB 229.31, ACEA c3
Ennek a minősígi osztálynak nagyon sokféle olaj megfelel, én kettőt választottm ki:
CASTROL Magnatec 4W-50 C3 Ez ajánlott benzin vagy dízel üzemű gépkocsikba is
CASTROL Magnatec Diesel 5W-40 B4 kifejezett dízel üzemű részecskeszűrős közös nyomócsöves motorokhoz.

6.2 liter olaj kell szűrővel együtt ez kb. 12000Ft akciósan
Megdöbbenve érzékeltem, hogy az olajszűrő 7000Ft-ba kerül.
Munkadíj 3000Ft
Összesen 22000Ft. Hát erre nem számítottam.

[georgbob]

Lehet hozzáírtak egy nullát, mert én 7-800 ft-ért veszem...

[lacettibb]

Lehet hozzáírtak egy nullát, mert én 7-800 ft-ért veszem...

Két helyen is megkérdeztem potosn azért. Salgótarjánban Chevrolet szervíz 7000Ft. Chevrolet Gombos Bp. 6740Ft a dízel olajszűrő. Lehet hogy aranyból van?

[WERES]

Lehet hozzáírtak egy nullát, mert én 7-800 ft-ért veszem...

Két helyen is megkérdeztem potosn azért. Salgótarjánban Chevrolet szervíz 7000Ft. Chevrolet Gombos Bp. 6740Ft a dízel olajszűrő. Lehet hogy aranyból van?

Vannak sokkal olcsóbban alkatrészeseknél is.