Kenőanyagok, üzemanyagok, adalékok LACETTI-hez

[mostnemtom]

Elég hasznosnak tűnik, talán:
http://lubricantadvisor.valvolineeurope.com/Select.asp

Ez diszkrimináció!!!!!És Én?Melyiket?

[kripic]

Egy kis adalék az adalékhoz...
Annyira furdalt a kíváncsiság, hogy nem bírtam ki, és rátankoltam a Dyno-tab-os benyára 400valahány km után...
Hát sajna - legalábbis nálam - a fogyasztásra semmilyen hatással nem volt (bár a -0,3 l/100 km éppen kihozza a tabletta árát... - dehát egy tankolás nem tankolás...)
Persze ez a beharangozotthoz lépest lagymatag adat lehet attól is, hogy ahol csak lehetett, élvezettel nyomtam neki, ugyanis ettől a bogyótól húz, mint a barom... De komolyan, kezdem elhinni, hogy tényleg van benne 109 paci (csak miért kell az előcsalogatásukhoz ilyen-olyan csodaszer...), ugrik, harap, nagyon fickós lett a gép, azt el kell ismernem.
Csak hát a fogyasztás, csak az menne már lejjebb...

Ez izgi, mert nekem is ment, mint a veszedelem amíg tartott a dyno.  Azóta tankoltam és visszaállt a régi lomhaság.  Fogyasztás akkor csökkenne, ha nem élvezkednénk hogy megy, hanem ugyanúgy lagymatagul mennénk mint tabletta előtt, tuti kevesebbet is enne a Lacsika. Csak hát Ki bírja ki?

Rendelnék is, de hogyan teszem bele a gáztartályba?? 

Jajmá', mindig csak a kifogások...
Rendeljél, és ha nem tudod beletenni - amire tul.képpen jó esély van  -, féláron átveszem őket...

[Miki24]

Sziasztok!Aki esetleg nem akar vagy nem tud DYNO-t rendelni a neten az megveheti az Unix üzleteiben is!Szinte ugyanazon az áron mint a weboldalon!

[Jani]

Egy kis adalék az adalékhoz...
Annyira furdalt a kíváncsiság, hogy nem bírtam ki, és rátankoltam a Dyno-tab-os benyára 400valahány km után...
Hát sajna - legalábbis nálam - a fogyasztásra semmilyen hatással nem volt (bár a -0,3 l/100 km éppen kihozza a tabletta árát... - dehát egy tankolás nem tankolás...)
Persze ez a beharangozotthoz lépest lagymatag adat lehet attól is, hogy ahol csak lehetett, élvezettel nyomtam neki, ugyanis ettől a bogyótól húz, mint a barom... De komolyan, kezdem elhinni, hogy tényleg van benne 109 paci (csak miért kell az előcsalogatásukhoz ilyen-olyan csodaszer...), ugrik, harap, nagyon fickós lett a gép, azt el kell ismernem.
Csak hát a fogyasztás, csak az menne már lejjebb...

Ez izgi, mert nekem is ment, mint a veszedelem amíg tartott a dyno.  Azóta tankoltam és visszaállt a régi lomhaság.  Fogyasztás akkor csökkenne, ha nem élvezkednénk hogy megy, hanem ugyanúgy lagymatagul mennénk mint tabletta előtt, tuti kevesebbet is enne a Lacsika. Csak hát Ki bírja ki?

Tuning tabletta!

[R*R]

Egy kis adalék az adalékhoz...
Annyira furdalt a kíváncsiság, hogy nem bírtam ki, és rátankoltam a Dyno-tab-os benyára 400valahány km után...
Hát sajna - legalábbis nálam - a fogyasztásra semmilyen hatással nem volt (bár a -0,3 l/100 km éppen kihozza a tabletta árát... - dehát egy tankolás nem tankolás...)
Persze ez a beharangozotthoz lépest lagymatag adat lehet attól is, hogy ahol csak lehetett, élvezettel nyomtam neki, ugyanis ettől a bogyótól húz, mint a barom... De komolyan, kezdem elhinni, hogy tényleg van benne 109 paci (csak miért kell az előcsalogatásukhoz ilyen-olyan csodaszer...), ugrik, harap, nagyon fickós lett a gép, azt el kell ismernem.
Csak hát a fogyasztás, csak az menne már lejjebb...

Ez izgi, mert nekem is ment, mint a veszedelem amíg tartott a dyno.  Azóta tankoltam és visszaállt a régi lomhaság.  Fogyasztás akkor csökkenne, ha nem élvezkednénk hogy megy, hanem ugyanúgy lagymatagul mennénk mint tabletta előtt, tuti kevesebbet is enne a Lacsika. Csak hát Ki bírja ki?

Tuning tabletta!

    Minden bizonnyal javul a hatásfok Dyno-tab adalékolásával, saját tapasztalat szerint motorhangon is érezhető a változás, de pl. hidegindításkor 1 mp után már jár a motor (korábban sem volt 2 mp-nél több). Annyira nem karakteres, mint írjátok, mivel volt beavatkozás más téren és elégedett vagyok a nyomatékkal-fogyasztással, de minden kis + együttvéve megéri.
"Ki bírja ki? " Hát nekem igen furcsa: állandóan a kilóméterórát kukkolni az eng. sebességhatárok (+30+20+10 %) meg óra késése a valós sebességhez képest- mi fér bele büntetés nélkül...?
Más stílus, mint szabadjára engedni a fordulatot.

[WERES]

Egy kis adalék az adalékhoz...
Annyira furdalt a kíváncsiság, hogy nem bírtam ki, és rátankoltam a Dyno-tab-os benyára 400valahány km után...
Hát sajna - legalábbis nálam - a fogyasztásra semmilyen hatással nem volt (bár a -0,3 l/100 km éppen kihozza a tabletta árát... - dehát egy tankolás nem tankolás...)
Persze ez a beharangozotthoz lépest lagymatag adat lehet attól is, hogy ahol csak lehetett, élvezettel nyomtam neki, ugyanis ettől a bogyótól húz, mint a barom... De komolyan, kezdem elhinni, hogy tényleg van benne 109 paci (csak miért kell az előcsalogatásukhoz ilyen-olyan csodaszer...), ugrik, harap, nagyon fickós lett a gép, azt el kell ismernem.
Csak hát a fogyasztás, csak az menne már lejjebb...

Ez izgi, mert nekem is ment, mint a veszedelem amíg tartott a dyno.  Azóta tankoltam és visszaállt a régi lomhaság.  Fogyasztás akkor csökkenne, ha nem élvezkednénk hogy megy, hanem ugyanúgy lagymatagul mennénk mint tabletta előtt, tuti kevesebbet is enne a Lacsika. Csak hát Ki bírja ki?

Tuning tabletta!

    Minden bizonnyal javul a hatásfok Dyno-tab adalékolásával, saját tapasztalat szerint motorhangon is érezhető a változás, de pl. hidegindításkor 1 mp után már jár a motor (korábban sem volt 2 mp-nél több). Annyira nem karakteres, mint írjátok, mivel volt beavatkozás más téren és elégedett vagyok a nyomatékkal-fogyasztással, de minden kis + együttvéve megéri.
"Ki bírja ki? " Hát nekem igen furcsa: állandóan a kilóméterórát kukkolni az eng. sebességhatárok (+30+20+10 %) meg óra késése a valós sebességhez képest- mi fér bele büntetés nélkül...?
Más stílus, mint szabadjára engedni a fordulatot.

Én nem mindig, de ezért szeretem, ha megy a teher vagy egy buszt előttem orszúton, mert vissza 3 oszt bajul megy a tuningtabletta az edgével. Továbbra is sajnálom, hogy nem mehettem RR bácsi ellen is egyet, mert érdekelt volna a különbözet.

[R*R]

Janinak igaza lehet,mert a Dyno-tab: "Tuning tabletta!"
Másként fogalmazva: -akinek ugyanolyan vezetési stílus- és körülmények mellett nincs fogyasztási javulása, annak valami a motor beállításával nincs rendben. (Az árát mindenképpen meg kell hozza).

[R*R]

Egy kis adalék az adalékhoz...
Annyira furdalt a kíváncsiság, hogy nem bírtam ki, és rátankoltam a Dyno-tab-os benyára 400valahány km után...
Hát sajna - legalábbis nálam - a fogyasztásra semmilyen hatással nem volt (bár a -0,3 l/100 km éppen kihozza a tabletta árát... - dehát egy tankolás nem tankolás...)
Persze ez a beharangozotthoz lépest lagymatag adat lehet attól is, hogy ahol csak lehetett, élvezettel nyomtam neki, ugyanis ettől a bogyótól húz, mint a barom... De komolyan, kezdem elhinni, hogy tényleg van benne 109 paci (csak miért kell az előcsalogatásukhoz ilyen-olyan csodaszer...), ugrik, harap, nagyon fickós lett a gép, azt el kell ismernem.
Csak hát a fogyasztás, csak az menne már lejjebb...

Ez izgi, mert nekem is ment, mint a veszedelem amíg tartott a dyno.  Azóta tankoltam és visszaállt a régi lomhaság.  Fogyasztás akkor csökkenne, ha nem élvezkednénk hogy megy, hanem ugyanúgy lagymatagul mennénk mint tabletta előtt, tuti kevesebbet is enne a Lacsika. Csak hát Ki bírja ki?

Tuning tabletta!

    Minden bizonnyal javul a hatásfok Dyno-tab adalékolásával, saját tapasztalat szerint motorhangon is érezhető a változás, de pl. hidegindításkor 1 mp után már jár a motor (korábban sem volt 2 mp-nél több). Annyira nem karakteres, mint írjátok, mivel volt beavatkozás más téren és elégedett vagyok a nyomatékkal-fogyasztással, de minden kis + együttvéve megéri.
"Ki bírja ki? " Hát nekem igen furcsa: állandóan a kilóméterórát kukkolni az eng. sebességhatárok (+30+20+10 %) meg óra késése a valós sebességhez képest- mi fér bele büntetés nélkül...?
Más stílus, mint szabadjára engedni a fordulatot.

Én nem mindig, de ezért szeretem, ha megy a teher vagy egy buszt előttem orszúton, mert vissza 3 oszt bajul megy a tuningtabletta az edgével. Továbbra is sajnálom, hogy nem mehettem RR bácsi ellen is egyet, mert érdekelt volna a különbözet.

Szerencséd, hogy öregapádnak szólítottál! Találunk lehetőséget, bízom benne. Folytatás majd priviben.

[cápaFeri]

A hétvégén megnéztem az olajszintet. Mintha lejjebb ment volna 2mm-rel azóta, miután hazahoztam szelepcseréről. Igaz nem ugyanabban a pozícióban állt az autó, de akkora dőlés-pozíció eltérés nem hinném, hogy lett volna.
Abban reménykedem, hogy csak valami mérési pontatlanság, mert furcsa módon a szelepcsere után (amikor úgy néztem az olajszintet, olyan pozícióban, ahogy addig nem) is addig mutatta a nívópálca a szintet, mint előtte, holott a hengerfej leszedéssel és a szereléssel egy kevés el szokott veszni. Lehet, hogy a szelepcsere után az eltérő pozíciós mérés miatt láttam ugyanaddig az olajszintet, mint előtte, de valójában 1-2 deci elveszett és így a szokásos mérésnél bukott ki a dolog...Hmmmmmm
Na ezt jól megaszondtam....mindegy....a lényeg, hogy a szokásos mérésnél a kocsi kicsit jobbra dől, ezáltal a bal oldalon lévő nívópálcán kevesebbnek látszik. Szelepcsere után meg egyenesen állt a kocsi, ezért látszódhatott ugyanaddig a pálcán. Most meg megint a régi mérési helyen jobbra dőlve ....
Remélem nem játsszuk el az összes GM betegséget! Eddig szelep, eztán meg olajevés, mint ecotec-nél!

[ladlac]

A hétvégén megnéztem az olajszintet. Mintha lejjebb ment volna 2mm-rel azóta, miután hazahoztam szelepcseréről. Igaz nem ugyanabban a pozícióban állt az autó, de akkora dőlés-pozíció eltérés nem hinném, hogy lett volna.
Abban reménykedem, hogy csak valami mérési pontatlanság, mert furcsa módon a szelepcsere után (amikor úgy néztem az olajszintet, olyan pozícióban, ahogy addig nem) is addig mutatta a nívópálca a szintet, mint előtte, holott a hengerfej leszedéssel és a szereléssel egy kevés el szokott veszni. Lehet, hogy a szelepcsere után az eltérő pozíciós mérés miatt láttam ugyanaddig az olajszintet, mint előtte, de valójában 1-2 deci elveszett és így a szokásos mérésnél bukott ki a dolog...Hmmmmmm
Na ezt jól megaszondtam....mindegy....a lényeg, hogy a szokásos mérésnél a kocsi kicsit jobbra dől, ezáltal a bal oldalon lévő nívópálcán kevesebbnek látszik. Szelepcsere után meg egyenesen állt a kocsi, ezért látszódhatott ugyanaddig a pálcán. Most meg megint a régi mérési helyen jobbra dőlve ....
Remélem nem játsszuk el az összes GM betegséget! Eddig szelep, eztán meg olajevés, mint ecotec-nél!

Ne láss rémeket.   
Jó a kocsid, nyugi, nem lesz baj vele. 

[meatloaf]

Cápa,te mindenáron hibát akarsz találni az autódon,de nem sikerül.Pedig mindenféle dőlésszög számításba is belegabalyodtál,de így se.Hidd el az autód tökéletes.

[cápaFeri]

Cápa,te mindenáron hibát akarsz találni az autódon,de nem sikerül.Pedig mindenféle dőlésszög számításba is belegabalyodtál,de így se.Hidd el az autód tökéletes.

Akar a "rosseb"! csak megszoktam, hogy egy milliliter sem hiányzik belőle olajcseréig. Most meg a szelepcsere óta mintha lejebb ment volna. Na majd kiderül! Egy ezres múlva megnézem.
De ha már itt tartunk:néha nézegetem a kocsikat, hogy mire kellene lecserélni, ha nem válik be ez a kaparószelep. Hát vakarom a fejem rendesen, mert ilyen autót sehol nem találok, ami felszereltségében, formájában, árában úgy "alles zusammen" ilyen jó lenne. Ha kényszer lesz, valszeg le kell mondanom majd jópár kényelmi felszerelésről... 
De szívem szerint megtartanám még vagy 10 évig, ha jól viselkedik! 

[ladigidy]

Cápa! Ne légy áruló! Ha az leszel, akkor majd keservesen megbánod bűnőd! Ne légy autós- hipohonder! Szép, és jó autód van, törődj bele végre!

[diablo77]

A hétvégén megnéztem az olajszintet. Mintha lejjebb ment volna 2mm-rel azóta, miután hazahoztam szelepcseréről. Igaz nem ugyanabban a pozícióban állt az autó, de akkora dőlés-pozíció eltérés nem hinném, hogy lett volna.
Abban reménykedem, hogy csak valami mérési pontatlanság, mert furcsa módon a szelepcsere után (amikor úgy néztem az olajszintet, olyan pozícióban, ahogy addig nem) is addig mutatta a nívópálca a szintet, mint előtte, holott a hengerfej leszedéssel és a szereléssel egy kevés el szokott veszni. Lehet, hogy a szelepcsere után az eltérő pozíciós mérés miatt láttam ugyanaddig az olajszintet, mint előtte, de valójában 1-2 deci elveszett és így a szokásos mérésnél bukott ki a dolog...Hmmmmmm
Na ezt jól megaszondtam....mindegy....a lényeg, hogy a szokásos mérésnél a kocsi kicsit jobbra dől, ezáltal a bal oldalon lévő nívópálcán kevesebbnek látszik. Szelepcsere után meg egyenesen állt a kocsi, ezért látszódhatott ugyanaddig a pálcán. Most meg megint a régi mérési helyen jobbra dőlve ....
Remélem nem játsszuk el az összes GM betegséget! Eddig szelep, eztán meg olajevés, mint ecotec-nél!

Én a felénél elakadtam olvasás közben. 

[cápaFeri]

A hétvégén megnéztem az olajszintet. Mintha lejjebb ment volna 2mm-rel azóta, miután hazahoztam szelepcseréről. Igaz nem ugyanabban a pozícióban állt az autó, de akkora dőlés-pozíció eltérés nem hinném, hogy lett volna.
Abban reménykedem, hogy csak valami mérési pontatlanság, mert furcsa módon a szelepcsere után (amikor úgy néztem az olajszintet, olyan pozícióban, ahogy addig nem) is addig mutatta a nívópálca a szintet, mint előtte, holott a hengerfej leszedéssel és a szereléssel egy kevés el szokott veszni. Lehet, hogy a szelepcsere után az eltérő pozíciós mérés miatt láttam ugyanaddig az olajszintet, mint előtte, de valójában 1-2 deci elveszett és így a szokásos mérésnél bukott ki a dolog...Hmmmmmm
Na ezt jól megaszondtam....mindegy....a lényeg, hogy a szokásos mérésnél a kocsi kicsit jobbra dől, ezáltal a bal oldalon lévő nívópálcán kevesebbnek látszik. Szelepcsere után meg egyenesen állt a kocsi, ezért látszódhatott ugyanaddig a pálcán. Most meg megint a régi mérési helyen jobbra dőlve ....
Remélem nem játsszuk el az összes GM betegséget! Eddig szelep, eztán meg olajevés, mint ecotec-nél!

Én a felénél elakadtam olvasás közben. 

Sebaj, az én hibám! Már többen mondták, hogy körülményesen fogalmazok.
Majd leírom a végeredményt, elég lesz azt elolvasni!