Re: Törzsasztal 4

[Krupcheck]

200.000 km

Ebből 55k a saját.

[diablo77]

Kicsit eltűntem az utóbbi hetekben, ennek sajnos családi okai voltak
Képeket majd töltök fel, az autóval eddig (kopp-kopp-kopp) minden rendben. Már több mint 1000 km-t mentem vele, így 8.2 a számítógép szerinti átlagfogyasztás, amit a tankolás is megerősített. Szerdán azért átnézetem Tomival, mert az ördög nem alszik, meg jön majd egy németországi utazás és nem szeretnék meglepetéseket (a garancia ellenére sem).
Ami feltűnő a Lacettihez képest, az automata klíma eltérő vezérlése. A Lacettinél nagy melegben felhevült belső térrel folyamatosan belső keringetéssel hűtött, itt viszont eddig még soha nem kapcsolta be automatikusan a belső keringetést, de mégis gyorsan lehűlt a belső tér.
Először érdekesnek találtam, hogy a motorhőmérséklet mutatója nem éri el a középállást, sőt picit volt a negyed jelzést felett. Aztán láttam videót, amin szintén így állt a mutató, így megnyugodtam, hogy ez a normális.
Az automata váltót sikerült megszokni (a 2. napon fordult elő egyszer, hogy kuplungolni akartam és a fékre léptem), de azóta eszembe sem jut. Váltásnál vettem észre, hogy mielőtt vált, picit megemeli a fordulatszámot, ahogy a Lacettinél is volt.
A kézikönyv bizonyos részei nem fedik a valóságot (pl. van benne magyar nyelv, erre 5 nap után jöttem rá), a navi pontos és jó, bár a térképek ugye elavultak, a márkakereskedés meg nem tud frissítésről (persze a neten megtaláltam a hivatalos oldalt, potom 170 euro a 2017-es EU térképcsomag hozzá).
Ja és feltűnő a csend az utastérben, a motort nem igazán hallani, a gumik surrogása szűrődik csak be.

[whiteg]

Jobb hátsó defekt a legnagyobb, legszakadóbb esőben!
Gyorsan félre álltam és mivel a csomagtartóban hordom a kerékpáromhoz használt nagy pumpát, hát pumpáltam, de hiába, nem igazán ment bele levegő. Na mondom, itt valami nem oké, mert ezzel a pumpámmal pik pakk fel lehetne fújni az autó kerekét.
De a szakadó esőben nem volt kedvem pótkerékre váltani és tudtam, hogy a legelső gumis csak 1,5km-re van, gyorsan tovább indultam. A gumishoz érve volt még benne 0,3 -0,5bar és szerencsémre a gumi és a felni is sérülés nélkül megúszta az odáig vezető nem ép tükörsima aszfaltos utat.
Soron kívül fogadtak, pedig tele volt a műhely autókkal, kerék levesz, átvizsgál és kb 10-15perc múlva kiderült, hogy csak a szelep adta meg magát.

Pumpa azért van nálam, mert már találkoztam autóssal, akinek pótkereke ugyan volt, csak épp lapos volt az is, mert sok autósnak eszébe sem jut azt időnként felpumpálni és egy lapos pótkerék nem sokat ér. Különben is, jó ha lassú defektél rápumpálva még el tudok menni a gumisig.

Mellékesen a gumisnál elbeszélgettem egy skoda Fabia 1.2 TSI autó tulajdonosával a tapasztalatairól.

A változatosság kedvéért most a bal hátsó engedett le. Szelepet ellenőriztem aztán felpumpáltam, holnapra meglátom enged-e.

[whiteg]

Jobb hátsó defekt a legnagyobb, legszakadóbb esőben!
Gyorsan félre álltam és mivel a csomagtartóban hordom a kerékpáromhoz használt nagy pumpát, hát pumpáltam, de hiába, nem igazán ment bele levegő. Na mondom, itt valami nem oké, mert ezzel a pumpámmal pik pakk fel lehetne fújni az autó kerekét.
De a szakadó esőben nem volt kedvem pótkerékre váltani és tudtam, hogy a legelső gumis csak 1,5km-re van, gyorsan tovább indultam. A gumishoz érve volt még benne 0,3 -0,5bar és szerencsémre a gumi és a felni is sérülés nélkül megúszta az odáig vezető nem ép tükörsima aszfaltos utat.
Soron kívül fogadtak, pedig tele volt a műhely autókkal, kerék levesz, átvizsgál és kb 10-15perc múlva kiderült, hogy csak a szelep adta meg magát.

Pumpa azért van nálam, mert már találkoztam autóssal, akinek pótkereke ugyan volt, csak épp lapos volt az is, mert sok autósnak eszébe sem jut azt időnként felpumpálni és egy lapos pótkerék nem sokat ér. Különben is, jó ha lassú defektél rápumpálva még el tudok menni a gumisig.

Mellékesen a gumisnál elbeszélgettem egy skoda Fabia 1.2 TSI autó tulajdonosával a tapasztalatairól.

A változatosság kedvéért most a bal hátsó engedett le. Szelepet ellenőriztem aztán felpumpáltam, holnapra meglátom enged-e.

Megvan az oka, hétfőn viszem a gumishoz.

[WERES]

Na, kész lett a lacetti ... végre. Jó sokat ült a gépműhely a hengerfejen, de 2 hét alatt autó lett belőle. A munkaóráikat feldobta, hogy repedés volt a 4-es hengernél, úgyhogy kövérebb lett a lúd, de most legalább sokáig rendben lesz, ÁMEN!

[Krupcheck]

Na, kész lett a lacetti ... végre. Jó sokat ült a gépműhely a hengerfejen, de 2 hét alatt autó lett belőle. A munkaóráikat feldobta, hogy repedés volt a 4-es hengernél, úgyhogy kövérebb lett a lúd, de most legalább sokáig rendben lesz, ÁMEN!

Úgy legyen. Én megúsztam gépműhely nélkül, csak az elöregedett tömítést kellett cserélni. A kulisszám viszont ismét széthullott, nem csak a kettes, de az egyes is eltűnt, szerencse, hogy sokgázkevéskuplung módszerrel akár a hídra felfelé is elindul ez a fos.

Hazaérve aztán meglett az egyes, a tolatás helyén... A szépséghibája a dolognak csak annyi, hogy orral a vizesárok felé állok. Mondjuk ez egyben elgondolkodtató is...

[Chas]

Na, kész lett a lacetti ... végre. Jó sokat ült a gépműhely a hengerfejen, de 2 hét alatt autó lett belőle. A munkaóráikat feldobta, hogy repedés volt a 4-es hengernél, úgyhogy kövérebb lett a lúd, de most legalább sokáig rendben lesz, ÁMEN!

Úgy legyen. Én megúsztam gépműhely nélkül, csak az elöregedett tömítést kellett cserélni. A kulisszám viszont ismét széthullott, nem csak a kettes, de az egyes is eltűnt, szerencse, hogy sokgázkevéskuplung módszerrel akár a hídra felfelé is elindul ez a fos.

Hazaérve aztán meglett az egyes, a tolatás helyén... A szépséghibája a dolognak csak annyi, hogy orral a vizesárok felé állok. Mondjuk ez egyben elgondolkodtató is...

A váltótartó bakot esetleg lecsekkolhatnád. Nekem a Nexia csinált ilyet annó. Nem vették észre azt se, hogy le van fittyedve a komplett kulissza. Csak az én ötletem miatt néztek rá.
Csere után minden a helyén.

[Krupcheck]

A váltótartó bakot esetleg lecsekkolhatnád. Nekem a Nexia csinált ilyet annó. Nem vették észre azt se, hogy le van fittyedve a komplett kulissza. Csak az én ötletem miatt néztek rá.
Csere után minden a helyén.

Köszi a tippet, nálam a váltótartó bak oké. Ma megnézte a szerelőm, és megtalálta a hibát, a kulisszának a rúdja és a lemez közt eltört a ponthegesztés, aztán kicsit több szabadsági fokkal rendelkezik, mint kéne neki...

[whiteg]

Sebike ma sikeresen leszervizelte az autómat, így most új a szelefedéltömités, motorolaj és a szűrők.
A pollen szűrő csere kb 3percig tartott cserével és csavarozással együtt és nem vette ki a kesztyűtartót.

[WERES]

Igen komoly hatása volt/van rám a hengerfejes dolognak. Totál be****i lettem , persze nézhetjük úgy is, hogy végre úgy vezetek, mint egy normális ember.   A gázpedálhoz folyamatosan úgy érek, mintha gerle tojás lenne. Valahogy fejben lett valami gát, de komolyan...a tükörben látom, hogy néha szinte feltartom a forgalmat és városi kisautók toporognak mögöttem, na persze nem úgy, hogy 50 helyett 35-tel haladok, csak nagyon finoman gyorsítok. Mondjuk nyilván megterhelő volt a műtét a kasszára nézve is, de inkább lelkileg. Elgondolkodtató az is, hogy hiába figyeltem-vigyáztam mindig a dolgokra, mégis lett baj. Persze lehet anyaghiba, de az is felvetődik, hogy voltak időszakok az életemben, amikor elég nehéz volt a lábfejem és nem féltem tiltásig húzatni a kocsit. De úgy gondoltam ennyit ki kell bírnia a kocsinak. Bár, ahogy látom és Robiék is mondták, nagyon sok a hengerfejes kocsi, szóval simán lehet, hogy eddig csak én nem hallottam eme természetesen előforduló hibáról. Persze sok ismerős mondta, hogy eszébe nem jutna nézegetni a kiegyenlítő tartályt, sőt valaki szerint örök életűek a folyadékok.....kivéve talán a motorolaj. Nekem sem jutott volna eszembe, ha sokszor nem derült volna ki a rozsdásodás.
Én éltem eddig burokban, ti mennyire sűrűn hallottatok ilyen meghibásodásokról?
Nyilván Sebike látott ilyet sokszor, de mi a tapasztalat?

[captainb]

Anyuék 1.2 Aveoja volt hengerfejes ugyanilyen tünetekkel. Szerintem ez bármely autóval előfordulhat. A Lacettimet megelőző Mazdám is így múlt ki. Pedig én rendszeresen "olvasom" a folyadék szinteket. Nálam egy kilyukadt cső intézte el a motort egy pesti dugóban. Nálad meg lehet, hogy a tömítés eleve meglévő hibája miatt szép lassan történt.

A folyadékok szintjét, állagát, szennyezettségét rendszeresen ellenőrizni kell. Laikusként ez az a pont, ahol mi is felfigyelhetünk arra, hogy valami nem jó.

[WERES]

Köszi az infót! 

[whiteg]

Igen komoly hatása volt/van rám a hengerfejes dolognak. Totál be****i lettem , persze nézhetjük úgy is, hogy végre úgy vezetek, mint egy normális ember.   A gázpedálhoz folyamatosan úgy érek, mintha gerle tojás lenne. Valahogy fejben lett valami gát, de komolyan...a tükörben látom, hogy néha szinte feltartom a forgalmat és városi kisautók toporognak mögöttem, na persze nem úgy, hogy 50 helyett 35-tel haladok, csak nagyon finoman gyorsítok. Mondjuk nyilván megterhelő volt a műtét a kasszára nézve is, de inkább lelkileg. Elgondolkodtató az is, hogy hiába figyeltem-vigyáztam mindig a dolgokra, mégis lett baj. Persze lehet anyaghiba, de az is felvetődik, hogy voltak időszakok az életemben, amikor elég nehéz volt a lábfejem és nem féltem tiltásig húzatni a kocsit. De úgy gondoltam ennyit ki kell bírnia a kocsinak. Bár, ahogy látom és Robiék is mondták, nagyon sok a hengerfejes kocsi, szóval simán lehet, hogy eddig csak én nem hallottam eme természetesen előforduló hibáról. Persze sok ismerős mondta, hogy eszébe nem jutna nézegetni a kiegyenlítő tartályt, sőt valaki szerint örök életűek a folyadékok.....kivéve talán a motorolaj. Nekem sem jutott volna eszembe, ha sokszor nem derült volna ki a rozsdásodás.
Én éltem eddig burokban, ti mennyire sűrűn hallottatok ilyen meghibásodásokról?
Nyilván Sebike látott ilyet sokszor, de mi a tapasztalat?

Szerintem lép át azt a bizonyos fejbe lévő korlátot. Elvégre ezer oka lehetet annak, hogy hengerfejes lett, nem gondolom, hogy ha taposod neki az ártana.
Nem akarod elvinni a totálkáros ingyenes teljesítmény mérésre? Legalább lenne egy lacetti is ami megmérnek.

[WERES]

Nem akarod elvinni a totálkáros ingyenes teljesítmény mérésre? Legalább lenne egy lacetti is ami megmérnek.

Nem is tudtam ilyenről. Meggondolom...

[whiteg]

Nem akarod elvinni a totálkáros ingyenes teljesítmény mérésre? Legalább lenne egy lacetti is ami megmérnek.

Nem is tudtam ilyenről. Meggondolom...

Ha BP lennék elvinném, főleg hogy állítólag ingyen van és meg mert kíváncsi vagyok,

http://totalcar.hu/magazin/technika/2017/06/30/mennyi_ero_maradt_az_autodban/