Egyéb motorproblémák

[kubu87]

Valószínű tényleg nem ugyanaz a hibaforrás, ennyire konstansul azért nem döglődik a motor, de legalább van checklámpád, így könnyebb a szerelőnek felgöngyölítenie a dolgot.

Szelepfedéltömítés mit befolyásolhat???  Valakinek a motor se látszik az olajfolyástól, és mégsem betegeskedik a fulfoklástól a kocsi.

[captainb]

Valószínű tényleg nem ugyanaz a hibaforrás, ennyire konstansul azért nem döglődik a motor, de legalább van checklámpád, így könnyebb a szerelőnek felgöngyölítenie a dolgot.

Szelepfedéltömítés mit befolyásolhat???  Valakinek a motor se látszik az olajfolyástól, és mégsem betegeskedik a fulfoklástól a kocsi.

15 perc állás után checklámpa nélkül indult az autó. A szervízben megnézték, 1-es lambda szonda hiba, de ez következmény. Nem kap elég üzemanyagot a motor, főleg hidegen. Otthagytam a szervízben, hétfőn hideg állapotba folytatják a hiba keresését. Remélem nem üa. szivattyú.

[diablo77]

Valószínű tényleg nem ugyanaz a hibaforrás, ennyire konstansul azért nem döglődik a motor, de legalább van checklámpád, így könnyebb a szerelőnek felgöngyölítenie a dolgot.

Szelepfedéltömítés mit befolyásolhat???  Valakinek a motor se látszik az olajfolyástól, és mégsem betegeskedik a fulfoklástól a kocsi.

Nem tudom, de nekem akkor szűnt meg a probléma, amikor kicserélték.

[WERES]

Nekem volt ősszel 2db csekklámpám 1es lambda szondára. Azóta nem, mert tudja, hogy csere lesz, ha még egyszer bejelez. Mindkétszer 1 torpanásnál dobta be. További gond nem volt vele, el is aludt a lámpa, de azért elugrottam a Robihoz megnézetni.

[cucogany]

Szelepfedéltömítés mit befolyásolhat???  Valakinek a motor se látszik az olajfolyástól, és mégsem betegeskedik a fulfoklástól a kocsi.

2012 őszétől én is P300-as hibakóddal küszködtem. A Gyulai autószervizben szelepeket akartak nekem cserélni horror áron, végül a MEDIC-CAR-nál mutatta meg egy szerelő (aki azóta már nem dolgozik ott), hogy olajosak a gyertyáim, szivárog az olaj, valószínűleg ez okozza a gyújtáskimaradást, szelepfedél tömítést kellene cserélni. 2013 nyár elején ki is cserélték a szelepfedél tömítést, azóta a Check lámpát csak akkor látom felvillanni, amikor indításkor ráadom a gyújtást.

[captainb]

Újabb infó: az utolsó kb 120 liternyi benzint a MOL-nál tankolta bele a fiam, de 15 literenként. Mert az anyja így szokott tankolni, és így adott rá pénzt.

[kubu87]

Szelepfedéltömítés mit befolyásolhat???  Valakinek a motor se látszik az olajfolyástól, és mégsem betegeskedik a fulfoklástól a kocsi.

2012 őszétől én is P300-as hibakóddal küszködtem. A Gyulai autószervizben szelepeket akartak nekem cserélni horror áron, végül a MEDIC-CAR-nál mutatta meg egy szerelő (aki azóta már nem dolgozik ott), hogy olajosak a gyertyáim, szivárog az olaj, valószínűleg ez okozza a gyújtáskimaradást, szelepfedél tömítést kellene cserélni. 2013 nyár elején ki is cserélték a szelepfedél tömítést, azóta a Check lámpát csak akkor látom felvillanni, amikor indításkor ráadom a gyújtást.

Ezt tudtam, viszont az olajos gyertya nálam nem téma, azt hittem valami újabb, eddig soha nem látott boszorkányság van a háttérben.

[captainb]

És a megfejtés: nem üzemanyag rendszer. (hála a Magasságosnak)

A 2 (kettő) éve cserélt gyári szelepfedél tömítés fosta el magát olyan szinten, hogy a 3. és 4. gyertya is állt az olajban. (De gyújtáskimaradás hibakódot nem dobott). Új tömítés (ismét gyári), új gyertyakábel (95000 km / 100000- nél amúgy is cserés), meg új gyertyák, mert a régieket beköpte. Azóta 200 km hibamentesen.

Amiért bosszús vagyok: novemberben a vezérléscsere során még nem szivárgott, láttam. Azóta meg 1200 km ment az autóba. Ennyi idő alatt ment tönkre. Azt jelenti, hogy minden 2 évben rutinszerűen kell majd cserélni azt a tömítést. 

[diablo77]

Akkor igazam volt.

[Gábor]

Sziasztok,

jelentkezett már az alábbi jelenség Nálatok?  (2005-ös, 1.6-os, gázüzemű Lacetti)

 - országúton haladok (gázüzemben), kiteszem üresbe, a fordulatszám elindul lefelé, majd 1500-nál megáll kb. 1-1,5 másodpercre..... aztán beáll 800-900-ra ahogy szokott.   Kis sebességnél (alacsonyabb fordulatnál) ha kiteszem üresbe, szépen lemegy 800-900 -ra, majd visszamegy 1200-ra és újra a normál 800-900-ra. 

A fenti jelenségek után stabilan tartja az alapjárati fordulatot, nem ingadozik.

Köszönöm a válaszokat.
Üdv.
Gábor

[kubu87]

Sziasztok,

jelentkezett már az alábbi jelenség Nálatok?  (2005-ös, 1.6-os, gázüzemű Lacetti)

 - országúton haladok (gázüzemben), kiteszem üresbe, a fordulatszám elindul lefelé, majd 1500-nál megáll kb. 1-1,5 másodpercre..... aztán beáll 800-900-ra ahogy szokott.   Kis sebességnél (alacsonyabb fordulatnál) ha kiteszem üresbe, szépen lemegy 800-900 -ra, majd visszamegy 1200-ra és újra a normál 800-900-ra. 

A fenti jelenségek után stabilan tartja az alapjárati fordulatot, nem ingadozik.

Köszönöm a válaszokat.
Üdv.
Gábor

Nálam van ilyen is, és még alá is bemegy olykor... Ilyenkor az ECU löki vissza 800 körülire. 

[Gábor]

Sziasztok,

jelentkezett már az alábbi jelenség Nálatok?  (2005-ös, 1.6-os, gázüzemű Lacetti)

 - országúton haladok (gázüzemben), kiteszem üresbe, a fordulatszám elindul lefelé, majd 1500-nál megáll kb. 1-1,5 másodpercre..... aztán beáll 800-900-ra ahogy szokott.   Kis sebességnél (alacsonyabb fordulatnál) ha kiteszem üresbe, szépen lemegy 800-900 -ra, majd visszamegy 1200-ra és újra a normál 800-900-ra. 

A fenti jelenségek után stabilan tartja az alapjárati fordulatot, nem ingadozik.

Köszönöm a válaszokat.
Üdv.
Gábor

Nálam van ilyen is, és még alá is bemegy olykor... Ilyenkor az ECU löki vissza 800 körülire. 

Korábban nem csinálta ezeket..... :-/

[kubu87]

Fiatalabb korában nekem sem, első körben nézz rá a vákuumcsőre és a gumipipákra.

Egyébként gyanítom, hogy nálam valami elektromos zűr lehet. Már minden olyan mechanikai elem alkatrész ki lett cserélve - kivéve EGR - ami elvileg okozhatná a gondokat.

[sebike]

Fiatalabb korában nekem sem, első körben nézz rá a vákuumcsőre és a gumipipákra.

Egyébként gyanítom, hogy nálam valami elektromos zűr lehet. Már minden olyan mechanikai elem alkatrész ki lett cserélve - kivéve EGR - ami elvileg okozhatná a gondokat.

nálad az a fő gond ,hogy nem mindig csinálja olyan mint az ember,fogorvosnál már nem is fáj a foga

[kubu87]

Fiatalabb korában nekem sem, első körben nézz rá a vákuumcsőre és a gumipipákra.

Egyébként gyanítom, hogy nálam valami elektromos zűr lehet. Már minden olyan mechanikai elem alkatrész ki lett cserélve - kivéve EGR - ami elvileg okozhatná a gondokat.

nálad az a fő gond ,hogy nem mindig csinálja olyan mint az ember,fogorvosnál már nem is fáj a foga

Sajnos ez tényleg így van. De valaminek tuti okoznia kell ezt az össze-vissza működést, és elég sok minden ki lett már cserélve, ami szóba jöhetett lehetséges hibaforrásként (MAP, vákuumcső + gumipipák, fojtószelepház, lambda). Vagyis még nem hibáztunk rá a tényleges okozóra pont amiatt, amit írtál, hogy nem mindig csinálja...