Egyéb motorproblémák

[Jani]

60ekm-nél nekem nem cserélte a márkaszerviz a vízpumpát Én azt hittem, hogy igen, de a számlán nincs rajta.

[WERES]

Ma reggel voltam Tomiéknál a Bosch szervizben és kiderült a bibi.
2es és 4es hengerben 25-30 % nyomásveszteség a 10 helyett.
Illetve, 2es és 4es hengerben 11 bar kompresszió a 14-15 helyett, olajjal mérve a 4esben pedig 15 lett.
Tehát eléggé biztos, hogy bontani kell a motort. Pontosan a mérésekkel derül ki a dolog majd, de valszeg dugattyúgyűrű repedés lehet. 
És elég olajos volt kívül a gyertyáknál.

[ladigidy]

Ma reggel voltam Tomiéknál a Bosch szervizben és kiderült a bibi.
2es és 4es hengerben 25-30 % nyomásveszteség a 10 helyett.
Illetve, 2es és 4es hengerben 11 bar kompresszió a 14-15 helyett, olajjal mérve a 4esben pedig 15 lett.
Tehát eléggé biztos, hogy bontani kell a motort. Pontosan a mérésekkel derül ki a dolog majd, de valszeg dugattyúgyűrű repedés lehet. 
És elég olajos volt kívül a gyertyáknál.

Weres! Ez elég ijesztően hangzik. Mitől lehetett? Mibe fog nagyon fájni ez? Volt valami előjele? Együtt érzünk Veled, és drukkolunk, hogy minél kevesebből jöjj ki belőle. Majd meséld el a történetét, és megoldását, meg, hogy hol műtötték a beteget. Esetleg szavatosság? Gyári hiba?

[WERES]

Ma reggel voltam Tomiéknál a Bosch szervizben és kiderült a bibi.
2es és 4es hengerben 25-30 % nyomásveszteség a 10 helyett.
Illetve, 2es és 4es hengerben 11 bar kompresszió a 14-15 helyett, olajjal mérve a 4esben pedig 15 lett.
Tehát eléggé biztos, hogy bontani kell a motort. Pontosan a mérésekkel derül ki a dolog majd, de valszeg dugattyúgyűrű repedés lehet. 
És elég olajos volt kívül a gyertyáknál.

Weres! Ez elég ijesztően hangzik. Mitől lehetett? Mibe fog nagyon fájni ez? Volt valami előjele? Együtt érzünk Veled, és drukkolunk, hogy minél kevesebből jöjj ki belőle. Majd meséld el a történetét, és megoldását, meg, hogy hol műtötték a beteget. Esetleg szavatosság? Gyári hiba?

valszeg münchen felé az autópályán történt valami azon a bazi nagy emelkedőn, ott hallottam is valamit a nagy erőlködésben. a nagy terheléstől lehetett, gondolom mert tartósan kapta a sok hegyre fel.

[Krisz]

Ma reggel voltam Tomiéknál a Bosch szervizben és kiderült a bibi.
2es és 4es hengerben 25-30 % nyomásveszteség a 10 helyett.
Illetve, 2es és 4es hengerben 11 bar kompresszió a 14-15 helyett, olajjal mérve a 4esben pedig 15 lett.
Tehát eléggé biztos, hogy bontani kell a motort. Pontosan a mérésekkel derül ki a dolog majd, de valszeg dugattyúgyűrű repedés lehet. 
És elég olajos volt kívül a gyertyáknál.

Weres! Ez elég ijesztően hangzik. Mitől lehetett? Mibe fog nagyon fájni ez? Volt valami előjele? Együtt érzünk Veled, és drukkolunk, hogy minél kevesebből jöjj ki belőle. Majd meséld el a történetét, és megoldását, meg, hogy hol műtötték a beteget. Esetleg szavatosság? Gyári hiba?

valszeg münchen felé az autópályán történt valami azon a bazi nagy emelkedőn, ott hallottam is valamit a nagy erőlködésben. a nagy terheléstől lehetett, gondolom mert tartósan kapta a sok hegyre fel.

Ez egy lehetséges ok,viszont akkor nekem mé nem törik el a gyűrű a Parádsasvári ralli pályán mikor szinte végig tiltáson pörög.

[ladigidy]

Ma reggel voltam Tomiéknál a Bosch szervizben és kiderült a bibi.
2es és 4es hengerben 25-30 % nyomásveszteség a 10 helyett.
Illetve, 2es és 4es hengerben 11 bar kompresszió a 14-15 helyett, olajjal mérve a 4esben pedig 15 lett.
Tehát eléggé biztos, hogy bontani kell a motort. Pontosan a mérésekkel derül ki a dolog majd, de valszeg dugattyúgyűrű repedés lehet. 
És elég olajos volt kívül a gyertyáknál.

Weres! Ez elég ijesztően hangzik. Mitől lehetett? Mibe fog nagyon fájni ez? Volt valami előjele? Együtt érzünk Veled, és drukkolunk, hogy minél kevesebből jöjj ki belőle. Majd meséld el a történetét, és megoldását, meg, hogy hol műtötték a beteget. Esetleg szavatosság? Gyári hiba?

valszeg münchen felé az autópályán történt valami azon a bazi nagy emelkedőn, ott hallottam is valamit a nagy erőlködésben. a nagy terheléstől lehetett, gondolom mert tartósan kapta a sok hegyre fel.

Ez egy lehetséges ok,viszont akkor nekem mé nem törik el a gyűrű a Parádsasvári ralli pályán mikor szinte végig tiltáson pörög.

Mert:
Ad1: Neked szerencséd van
Ad2: Weres peches
Ad3: jobb a kenésed, mint az övé valamiért. Olaj?
Ad4: Azért, mert gyári hibás lehetett, mert hegymenettől nem romolhat el, hacsak nem volt hűtési gondja is.
Ad5: Te pörgettél, ő esetleg túl alacsony fordulaton próbálkozott.
Ad6: amúgy meg fogalmam sincs. Nem is hallottam még ilyenről, csak találgattam, hátha ráhibáztam valamire.

[WERES]

Ma reggel voltam Tomiéknál a Bosch szervizben és kiderült a bibi.
2es és 4es hengerben 25-30 % nyomásveszteség a 10 helyett.
Illetve, 2es és 4es hengerben 11 bar kompresszió a 14-15 helyett, olajjal mérve a 4esben pedig 15 lett.
Tehát eléggé biztos, hogy bontani kell a motort. Pontosan a mérésekkel derül ki a dolog majd, de valszeg dugattyúgyűrű repedés lehet. 
És elég olajos volt kívül a gyertyáknál.

Weres! Ez elég ijesztően hangzik. Mitől lehetett? Mibe fog nagyon fájni ez? Volt valami előjele? Együtt érzünk Veled, és drukkolunk, hogy minél kevesebből jöjj ki belőle. Majd meséld el a történetét, és megoldását, meg, hogy hol műtötték a beteget. Esetleg szavatosság? Gyári hiba?

valszeg münchen felé az autópályán történt valami azon a bazi nagy emelkedőn, ott hallottam is valamit a nagy erőlködésben. a nagy terheléstől lehetett, gondolom mert tartósan kapta a sok hegyre fel.

Ez egy lehetséges ok,viszont akkor nekem mé nem törik el a gyűrű a Parádsasvári ralli pályán mikor szinte végig tiltáson pörög.

Mert:
Ad1: Neked szerencséd van
Ad2: Weres peches
Ad3: jobb a kenésed, mint az övé valamiért. Olaj?
Ad4: Azért, mert gyári hibás lehetett, mert hegymenettől nem romolhat el, hacsak nem volt hűtési gondja is.
Ad5: Te pörgettél, ő esetleg túl alacsony fordulaton próbálkozott.
Ad6: amúgy meg fogalmam sincs. Nem is hallottam még ilyenről, csak találgattam, hátha ráhibáztam valamire.

hűtési gond lehetett a nagy minuszokban és hóesésben, totál be volt fagyva az autó eleje, a rendszámtábla sem látszott, meg a lámpák is alig, nemhogy a hűtő. a fordulat elég magas volt, az tuti, 4000alatt nemigen volt mikor már lehetett haladni végre.

[Krisz]

Ma reggel voltam Tomiéknál a Bosch szervizben és kiderült a bibi.
2es és 4es hengerben 25-30 % nyomásveszteség a 10 helyett.
Illetve, 2es és 4es hengerben 11 bar kompresszió a 14-15 helyett, olajjal mérve a 4esben pedig 15 lett.
Tehát eléggé biztos, hogy bontani kell a motort. Pontosan a mérésekkel derül ki a dolog majd, de valszeg dugattyúgyűrű repedés lehet. 
És elég olajos volt kívül a gyertyáknál.

Weres! Ez elég ijesztően hangzik. Mitől lehetett? Mibe fog nagyon fájni ez? Volt valami előjele? Együtt érzünk Veled, és drukkolunk, hogy minél kevesebből jöjj ki belőle. Majd meséld el a történetét, és megoldását, meg, hogy hol műtötték a beteget. Esetleg szavatosság? Gyári hiba?

valszeg münchen felé az autópályán történt valami azon a bazi nagy emelkedőn, ott hallottam is valamit a nagy erőlködésben. a nagy terheléstől lehetett, gondolom mert tartósan kapta a sok hegyre fel.

Ez egy lehetséges ok,viszont akkor nekem mé nem törik el a gyűrű a Parádsasvári ralli pályán mikor szinte végig tiltáson pörög.

Mert:
Ad1: Neked szerencséd van
Ad2: Weres peches
Ad3: jobb a kenésed, mint az övé valamiért. Olaj?
Ad4: Azért, mert gyári hibás lehetett, mert hegymenettől nem romolhat el, hacsak nem volt hűtési gondja is.
Ad5: Te pörgettél, ő esetleg túl alacsony fordulaton próbálkozott.
Ad6: amúgy meg fogalmam sincs. Nem is hallottam még ilyenről, csak találgattam, hátha ráhibáztam valamire.

hűtési gond lehetett a nagy minuszokban és hóesésben, totál be volt fagyva az autó eleje, a rendszámtábla sem látszott, meg a lámpák is alig, nemhogy a hűtő. a fordulat elég magas volt, az tuti, 4000alatt nemigen volt mikor már lehetett haladni végre.

Jahh!Hát ez szép.És a müszert sem nézted!

[WERES]

Jahh!Hát ez szép.És a müszert sem nézted!

milyen műszert? ami be van lőve állandóra? 
a vízhőfok nem mutatott semmi eltérést

[Krisz]

Jahh!Hát ez szép.És a müszert sem nézted!

milyen műszert? ami be van lőve állandóra? 
a vízhőfok nem mutatott semmi eltérést

Szerintem annak mutatnia kell ha melegszik a motor.

[Stocz]

Minden esetre nekem ebből az jön le, hogy mégsem szereti (bírja?) ez az autó a sok pörgetést (a szerviz viszont igen  ).
Az egyiknek a váltója megy tönkre, a másiknak a motorja.
Nem olcsó egyik történet sem.

[Krisz]

Minden esetre nekem ebből az jön le, hogy mégsem szereti (bírja?) ez az autó a sok pörgetést (a szerviz viszont igen  ).
Az egyiknek a váltója megy tönkre, a másiknak a motorja.
Nem olcsó egyik történet sem.

Birja az!!!Nekem baj volt a váltóval előtte is mint kiderült

[WERES]

ja és a hűtővizemet kicsit rozsdásnak látta Tomi, pedig azt is cseréltettem, ahogy elő van írva. az már csak meglepetés volt, hogy nem a kért ngk gyertyák vannak a lacsiban, hanem bosch.

[Krisz]

ja és a hűtővizemet kicsit rozsdásnak látta Tomi, pedig azt is cseréltettem, ahogy elő van írva. az már csak meglepetés volt, hogy nem a kért ngk gyertyák vannak a lacsiban, hanem bosch.

Rozsdás hűtőviz?Nekem még a gyári van benne és szép tiszta mindig.

[WERES]

ja és a hűtővizemet kicsit rozsdásnak látta Tomi, pedig azt is cseréltettem, ahogy elő van írva. az már csak meglepetés volt, hogy nem a kért ngk gyertyák vannak a lacsiban, hanem bosch.

Rozsdás hűtőviz?Nekem még a gyári van benne és szép tiszta mindig.

nemtom, ő mondta. én kicseréltettem Rudiéknál azt is, ahogy elő van írva.