Kormánymű, avagy "Lehet-e tenni valamit a zenélő Lacsi ellen ?:)"

[kubu87]

Szóval ha láthatóan üt a szervószivattyú tárcsája, akkor érdemes cserélni, mert egy idő után a kiegyensúlyozatlanság miatt szétveri a csapágyakat és eltörhet a tengely is, mint nálad. Az 1,4-es szervópumpának van egy nyomásérzékelő csatija, igazából viszont az ECU csak a fordulatszámot figyeli és nem a szervónyomást, szóval tök fölösleges dolog...

Akkor elképzelhető, hogy a gyári kis ütésből az elmúlt 160ekm alatt lett egyre nagyobb, ami végül ezt okozta.(?)
Amikor csapágyhangja lett és nézegettem, nem láttam, hogy ütött volna a tárcsa, de amikor már kifolyt az olaj, akkor volt némi látható kóválygás a futásában - de ez már csak az utolsó rúgások voltak. Ha minden igaz, akkor ma kész lesz az autó és meglesem, mennyire üt. A bolt elvileg adott 8 nap beépítési garanciát.

Azt nem tudom, hogy az 1,4 v. 1,6 motorhoz való szivattyút kaptam-e, de a dobozon lévő OEM-szám nem egyezett a neten találhatókkal (96451409, 96834905), viszont minden más külső fizikai jellemzőben tökéletesen egyezett.


Az az egy szál drót, ami lejön róla, küld egyéb infót az ECU-nak? Úgy értem, az ECU esetleg feldobna valami warningot (check lámpa), ha probléma van a szivattyúval?

Ha van a pumpán kábel, akkor 1,4-eshez valót kaptál. Csak a nyomás által generált potenciált vagy feszültségváltozásokat továbbít az ECU-nak, nem hiszem, hogy egyéb dologért is felelne. Szerény véleményem szerint, ha a szivattyú kezd meghalni akkor se fogsz kapni check lámpát feltével, ha a szervónyomást képes előállítani. Viszont, ha úgy döglik be a szervórendszer, hogy elfolyik az olaj és elmegy a nyomás, akkor talán dob hibát - Sebike jobban tudja ezt - de talán akkor se olyan speciális hibakódot, hogy minden kétséget kizáróan egyből a szervópumpát teszi a ludassá. Az meg a másik, ha elmegy a szervó, akkor azonnal érzed a kormányon és fékpedálon, amiről egyből tudható, hogy szervórendszer.

Lehet egyéb anyaghiba is pl. silány minőségű csapágyak, sajnos a lényegen nem változtat. Sebike nekem 1,6-oshoz való szervópumpát rakott fel az 1,4-es helyett. Az 1,6-oson nincs ilyen kábel, tehát nem is lehet csatlakoztatni erre nem is dobott hibát.

Minden esetre ha felrakták vagy felraktad az új pumpát figyeld, hogy üt-e a tárcsa, ha nem, akkor van-e rendellenes hangja, stb. Egyébként az ütő tárcsa hamarabb szétszedi a hosszbordás szíjat is!

De mondom még egyszer Sebikét keresd meg privát üzenetben vagy telefonon, ő sokkal jobban tudja a részleteket, mint én.

[Jamon Serrano]

Szóval ha láthatóan üt a szervószivattyú tárcsája, akkor érdemes cserélni, mert egy idő után a kiegyensúlyozatlanság miatt szétveri a csapágyakat és eltörhet a tengely is, mint nálad. Az 1,4-es szervópumpának van egy nyomásérzékelő csatija, igazából viszont az ECU csak a fordulatszámot figyeli és nem a szervónyomást, szóval tök fölösleges dolog...

Akkor elképzelhető, hogy a gyári kis ütésből az elmúlt 160ekm alatt lett egyre nagyobb, ami végül ezt okozta.(?)
Amikor csapágyhangja lett és nézegettem, nem láttam, hogy ütött volna a tárcsa, de amikor már kifolyt az olaj, akkor volt némi látható kóválygás a futásában - de ez már csak az utolsó rúgások voltak. Ha minden igaz, akkor ma kész lesz az autó és meglesem, mennyire üt. A bolt elvileg adott 8 nap beépítési garanciát.

Azt nem tudom, hogy az 1,4 v. 1,6 motorhoz való szivattyút kaptam-e, de a dobozon lévő OEM-szám nem egyezett a neten találhatókkal (96451409, 96834905), viszont minden más külső fizikai jellemzőben tökéletesen egyezett.


Az az egy szál drót, ami lejön róla, küld egyéb infót az ECU-nak? Úgy értem, az ECU esetleg feldobna valami warningot (check lámpa), ha probléma van a szivattyúval?

Ha van a pumpán kábel, akkor 1,4-eshez valót kaptál. Csak a nyomás által generált potenciált vagy feszültségváltozásokat továbbít az ECU-nak, nem hiszem, hogy egyéb dologért is felelne. Szerény véleményem szerint, ha a szivattyú kezd meghalni akkor se fogsz kapni check lámpát feltével, ha a szervónyomást képes előállítani. Viszont, ha úgy döglik be a szervórendszer, hogy elfolyik az olaj és elmegy a nyomás, akkor talán dob hibát - Sebike jobban tudja ezt - de talán akkor se olyan speciális hibakódot, hogy minden kétséget kizáróan egyből a szervópumpát teszi a ludassá. Az meg a másik, ha elmegy a szervó, akkor azonnal érzed a kormányon és fékpedálon, amiről egyből tudható, hogy szervórendszer.

Lehet egyéb anyaghiba is pl. silány minőségű csapágyak, sajnos a lényegen nem változtat. Sebike nekem 1,6-oshoz való szervópumpát rakott fel az 1,4-es helyett. Az 1,6-oson nincs ilyen kábel, tehát nem is lehet csatlakoztatni erre nem is dobott hibát.

Minden esetre ha felrakták vagy felraktad az új pumpát figyeld, hogy üt-e a tárcsa, ha nem, akkor van-e rendellenes hangja, stb. Egyébként az ütő tárcsa hamarabb szétszedi a hosszbordás szíjat is!

De mondom még egyszer Sebikét keresd meg privát üzenetben vagy telefonon, ő sokkal jobban tudja a részleteket, mint én.

Mennyibe kerülne egy szervószivattyú  csere hozzávetőleg? Nekem is nagyon sípol 325.000km nél (még gyári).

[sebike]

Szóval ha láthatóan üt a szervószivattyú tárcsája, akkor érdemes cserélni, mert egy idő után a kiegyensúlyozatlanság miatt szétveri a csapágyakat és eltörhet a tengely is, mint nálad. Az 1,4-es szervópumpának van egy nyomásérzékelő csatija, igazából viszont az ECU csak a fordulatszámot figyeli és nem a szervónyomást, szóval tök fölösleges dolog...

Akkor elképzelhető, hogy a gyári kis ütésből az elmúlt 160ekm alatt lett egyre nagyobb, ami végül ezt okozta.(?)
Amikor csapágyhangja lett és nézegettem, nem láttam, hogy ütött volna a tárcsa, de amikor már kifolyt az olaj, akkor volt némi látható kóválygás a futásában - de ez már csak az utolsó rúgások voltak. Ha minden igaz, akkor ma kész lesz az autó és meglesem, mennyire üt. A bolt elvileg adott 8 nap beépítési garanciát.

Azt nem tudom, hogy az 1,4 v. 1,6 motorhoz való szivattyút kaptam-e, de a dobozon lévő OEM-szám nem egyezett a neten találhatókkal (96451409, 96834905), viszont minden más külső fizikai jellemzőben tökéletesen egyezett.


Az az egy szál drót, ami lejön róla, küld egyéb infót az ECU-nak? Úgy értem, az ECU esetleg feldobna valami warningot (check lámpa), ha probléma van a szivattyúval?

Ha van a pumpán kábel, akkor 1,4-eshez valót kaptál. Csak a nyomás által generált potenciált vagy feszültségváltozásokat továbbít az ECU-nak, nem hiszem, hogy egyéb dologért is felelne. Szerény véleményem szerint, ha a szivattyú kezd meghalni akkor se fogsz kapni check lámpát feltével, ha a szervónyomást képes előállítani. Viszont, ha úgy döglik be a szervórendszer, hogy elfolyik az olaj és elmegy a nyomás, akkor talán dob hibát - Sebike jobban tudja ezt - de talán akkor se olyan speciális hibakódot, hogy minden kétséget kizáróan egyből a szervópumpát teszi a ludassá. Az meg a másik, ha elmegy a szervó, akkor azonnal érzed a kormányon és fékpedálon, amiről egyből tudható, hogy szervórendszer.

Lehet egyéb anyaghiba is pl. silány minőségű csapágyak, sajnos a lényegen nem változtat. Sebike nekem 1,6-oshoz való szervópumpát rakott fel az 1,4-es helyett. Az 1,6-oson nincs ilyen kábel, tehát nem is lehet csatlakoztatni erre nem is dobott hibát.

Minden esetre ha felrakták vagy felraktad az új pumpát figyeld, hogy üt-e a tárcsa, ha nem, akkor van-e rendellenes hangja, stb. Egyébként az ütő tárcsa hamarabb szétszedi a hosszbordás szíjat is!

De mondom még egyszer Sebikét keresd meg privát üzenetben vagy telefonon, ő sokkal jobban tudja a részleteket, mint én.

Mennyibe kerülne egy szervószivattyú  csere hozzávetőleg? Nekem is nagyon sípol 325.000km nél (még gyári).

attól függ mennyiért találsz bontottat

[ladlac]

Az meg a másik, ha elmegy a szervó, akkor azonnal érzed a kormányon és fékpedálon, amiről egyből tudható, hogy szervórendszer.

A kormány és a fék szervó nem külön rendszer??? 
Még az olaj sem egy!!! 

[orosza]

Mennyibe kerülne egy szervószivattyú  csere hozzávetőleg? Nekem is nagyon sípol 325.000km nél (még gyári).

Az én esetemben 58ezer volt szivattyú és 13ezer az olaj, hosszbordás szíj és munkadíj. A szivattyú nem kifejezetten Lacettihez való (a dobozon lévő ref. szám szerint Kalosé), de szerencsére a gyártó puszta spórolásból ugyanazt a cuccot több autótípushoz is felhasználja, csak más ref.számot ad rá.

[kubu87]

Az meg a másik, ha elmegy a szervó, akkor azonnal érzed a kormányon és fékpedálon, amiről egyből tudható, hogy szervórendszer.

A kormány és a fék szervó nem külön rendszer??? 
Még az olaj sem egy!!! 

A vákuumot valahogy létre kell hozni a devandernél.

[ladlac]

Az meg a másik, ha elmegy a szervó, akkor azonnal érzed a kormányon és fékpedálon, amiről egyből tudható, hogy szervórendszer.

A kormány és a fék szervó nem külön rendszer??? 
Még az olaj sem egy!!! 

A vákuumot valahogy létre kell hozni a devandernél.

Ja, csak a féknél nincs szivattyú. 

[kubu87]

És a vákuumot mi hozza létre? Van külön kompresszor a Lacettikben?

[agyass]

Sziasztok!

Szeretnék segítséget kérni a Lacsimhoz! Találkozott-e már valaki a kormánymű szorulásával? Menet közben nehéz kitéríteni az autót az egyenes futásból, de kanyarodás közben is nehéz kormányozni! Úgy tűnik a szivattyú jó, legalábbis járó motornál látszik a tartályában, hogy kering az olaj.  A szervó olajat is cserélem 2 évente. 6 hónapos korában garanciában cserélték a kormányművet a "zenélés miatt, azóta nem volt vele probléma, bár már nem mai gyerek (2004-es) Igazából nem tudom eldönteni, hogy maga a kormánymű a ludas, vagy a szivattyú nyom keveset. Ha a kormánymű ment szét, érdemes-e felújítani vagy gyári újat szerezzek be?  A válaszokat előre is köszönöm!

[sebike]

Sziasztok!

Szeretnék segítséget kérni a Lacsimhoz! Találkozott-e már valaki a kormánymű szorulásával? Menet közben nehéz kitéríteni az autót az egyenes futásból, de kanyarodás közben is nehéz kormányozni! Úgy tűnik a szivattyú jó, legalábbis járó motornál látszik a tartályában, hogy kering az olaj.  A szervó olajat is cserélem 2 évente. 6 hónapos korában garanciában cserélték a kormányművet a "zenélés miatt, azóta nem volt vele probléma, bár már nem mai gyerek (2004-es) Igazából nem tudom eldönteni, hogy maga a kormánymű a ludas, vagy a szivattyú nyom keveset. Ha a kormánymű ment szét, érdemes-e felújítani vagy gyári újat szerezzek be?  A válaszokat előre is köszönöm!

ha ráemelsz a fordulatra akkor is nagy erő kell hozzá?

[agyass]

ha ráemelsz a fordulatra akkor is nagy erő kell hozzá?

Igen, nem változik magasabb fordulaton sem