Szelepcsere, kapcsolódó tapasztalatok

[Krisz]

Nekem valami nagyon nem faca ujabban.Menet közben egyszerűen leáll a motor,az az mintha elvenném a gázt tőle.Mert alapjáraton jár egyenletlenül,dadogva kinyomott kuplungnál.Ha gázt adok ilyenkor nagynehezen magához tér dadogva és megy minden szépen egy ideig.Chek lámpát nem dob ami érdekes.

Elég beteges a géped egy ideje... 

Mert érzi, hogy már nem kedvenc.

De kedvenc még! Az off-ot a héten nem is használtam,csak ma.

[Nikoletta]

Sziasztok!

Olvasgatva a fórumot látom nem csak a mi "Lajosunk" küzd a sárga lámpával. Gondoltam megkérdezem mi a véleményetek, ha nem baj.
Igazából tavaly kezdődött sárga lámpa villog, autó rángat és nem megy... Akkor ki lett cserélve benne a gyertya, trafó, a motort is átmosták, kapott olajat és kitisztították az injektort. Hiba megszűnt! Most 8000 kilométerrel később ismét elkezdte... Kapott új olajat, trafó most jó, gyertya nem lehet rossz ennyi idő után, a gyertyakábel sem oldotta meg a problémát és most is gyújtáskimaradást ír ki. Most azt javasolták nekem több szerelő tapasztata alapján, hogy újíttassam fel a hengerfejet, mert ilyen esetben ez megoldja a problémát.(amúgy az autó 2005.11. havi és olyan 73e km van benne)
Valakinek ilyen tapasztalata nincs véletlenül?

Válaszotokat előre is köszönöm!

Szia!

Mielőtt szétszednétek a motort, ezek próbáljátok ki.
Először ezt olvasd el. http://www.lacettiklub.hu/index.php?option=com_content&task=view&id=69&Itemid=68 Ha ez nem segít.
Vegyél Wepp 2033-as szeleptisztítót. http://wepptermekek.hu/wepp-termekek/intenziv-szeleptisztito
Ennek a használatáról kérdezd meg sebike-t, lehet még venni is tudsz tőle.

Szia!

Köszönöm a segítséget. EGR ledugózva, légszűrőnél szűkítés kiszedve, etanol felesbe tankolva és "kiégetve". Még megpróbálom beszerezni a Wepp-et hátha... Igazából jobb, de messze nem tökéletes :S

Üdv.: Niki

[bzs198]

Helló!

Nálam is csinálta a rángatást, erőtlen volt és a csecs lámpát is bedobálta...Akkoriban a szelepcserét mondogatták, de mivel már nem volt garis ezt húzósnak találtam. Tettünk bele kétpólusú gyertyákat és nyomattam bele magas oktánszámú benyát, ill. picit hajtósabb köröket mentem vele. Azóta jó (A hiba 32000 km-nál kezdődött..most 57600 körül van benne) ! És 60/40 -be etanolozok átalakítás nélkül. (60% benya)
Az EGR szelep nincs ledugózva, de hála istennek nem is kell 
Minden jót!

[szediati]

Sziasztok. a szelep elkormolódás miatti zárás hiba az jelentkezhet hiba üzenet nélkül is? nálam van egy nem rendszeresen csak néha elöjövő hiba check lámpa nélkül. üzemmeleg motornál egyenletesen tartva a gázt néha megtorpangat az autó ránt egyet majd megy szépen. amikor ez a rángatás van akkor ha kinyomom a kuplungot annyira leesik a fordulat hogy éppen nem áll le elkapja a motorvezérlő az utolsó pillanatban. de volt már hogy le is állt egyből. az autó amúgy szépen gyorsul nem is eszik sokat. egyébként ez a szaggatás magas fordulaton 5000-5500 on tartva is jelentkezik. ezen tünetek alapján mi baja lehet? scan-100 as nullázás volt. köszi

[szaot]

Üdvözletem! Igaz az, hogy a szelepkormolódás elkerülése érdekében egy idő után már a továbbfejlesztett szelepeket rakták az autókba? Ha ez így van, akkor egy autóról az adatai, azonosítói alapján el lehet dönteni, hogy milyen szelepek vannak benne?

[szediati]

Hali. azt nem tudja valaki, hogy ez a szelep csere meg kormolódás miért inkább az 1.4 es motorokra jellemző? az 1.6 osokra kevésbé? azokban más fajta szelep, szelepvezető van? köszi

[sebike]

Üdvözletem! Igaz az, hogy a szelepkormolódás elkerülése érdekében egy idő után már a továbbfejlesztett szelepeket rakták az autókba? Ha ez így van, akkor egy autóról az adatai, azonosítói alapján el lehet dönteni, hogy milyen szelepek vannak benne?

nem lehet megmondani,amúgy 2007 után ismételten nem módosított a szelep.....
de a "kaparó" szelep sem csodaszer ha nem megfelelő az üzemeltetés akkor lehet benn bármi akkor is elöjön

[agyass]

Üdvözlök mindenkit!

Sajnos annak idején rosszul választottam valószínűleg ezzel a Lacettivel! 2004-es évjáratú 50000 Km-nél "Mil" lámpa villogás, p300-as hibakód, 2 hét rohangászás a szervizek között mire kiderült kipufogószelep csere szükséges! Új típusú "tisztító hornyos" szelepek és és modernebb hengerfejtömítés beszerelve, és valóban megtörtént a csoda. Az autóm újra jól működik! Egészen a múlt hét közepéig most 93000 Km van benne. Hidegen motor rángatás, 2-3000-es fordulat között villogó "Mil" lámpa. Irány hibakód kiolvasás és a rettegett P300 újra jelentkezett. Kormos gyertyák, benzinben úszó EGR szelep. Gondolhatjátok a guta üt meg. A kérdésem, hogy valaki közületek találkozott-e újra ugyanezzel a problémával  szelepcsere után? Hozzáteszem, leginkább lakott területes az autó, ritkán használom hosszú távon! Viszont most meghajtottam rendesen, 5000-s fordulat körül, hátha kitisztul a rendszer. Sajnos ezek után is fennmaradt a hiba, sőt egyre hatványozottabban jelentkezik. A válaszokat előre is köszönöm!

[sebike]

Üdvözlök mindenkit!

Sajnos annak idején rosszul választottam valószínűleg ezzel a Lacettivel! 2004-es évjáratú 50000 Km-nél "Mil" lámpa villogás, p300-as hibakód, 2 hét rohangászás a szervizek között mire kiderült kipufogószelep csere szükséges! Új típusú "tisztító hornyos" szelepek és és modernebb hengerfejtömítés beszerelve, és valóban megtörtént a csoda. Az autóm újra jól működik! Egészen a múlt hét közepéig most 93000 Km van benne. Hidegen motor rángatás, 2-3000-es fordulat között villogó "Mil" lámpa. Irány hibakód kiolvasás és a rettegett P300 újra jelentkezett. Kormos gyertyák, benzinben úszó EGR szelep. Gondolhatjátok a guta üt meg. A kérdésem, hogy valaki közületek találkozott-e újra ugyanezzel a problémával  szelepcsere után? Hozzáteszem, leginkább lakott területes az autó, ritkán használom hosszú távon! Viszont most meghajtottam rendesen, 5000-s fordulat körül, hátha kitisztul a rendszer. Sajnos ezek után is fennmaradt a hiba, sőt egyre hatványozottabban jelentkezik. A válaszokat előre is köszönöm!

A szelepcsere nem csodaszer ha valaki nem változtat az üzemeltetési szokásán akkor ugyanúgy előjön a hiba/normális üzemanyag,rövidtávú használat esetén néha meghajtani üzemmeleg állapotban stb../

[georgbob]

Én lefalaztam az EGR-t, szeleptisztítót nyomtam neki, 2 éve tünetmentes. Előtte napi szinten p 300, padlógáz mellett... Kb. 2 éve visszafogottan vezetek, nem taposom a gázpedált, fogyasztás télen is 1 literrel kevesebb. Én nem hiszek 100%-ban a kikormolásban...(lehet szétkopott és már nem tud felakadni:))

[diablo77]

Nekem is megszűnt a p300 (kopp-kopp-kopp). A lényeg szerintem a minimum 20-25 km-es táv jól bemelegedett motorral és akkor lejön a korom róla. Nyilván télen rövidtávon (nekem most napi 10-10km oda-vissza a munkahelyre) nem tud bemelegedni a motor és lerakódik a korom. Ezért is nem a pörgetés szerintem ami segít, hanem a hosszabb út üzemmeleg motorral.

[szediati]

nekem az a tapasztalatom,hogy a p300 megszüntetésére a hosszabb távok, pl 20-30 km es távok a motor bemelegedése végett illetve a fokozatok kihuzatása a megoldás. én rövid távot nem megyek csak ritkán és 3500-4000 alatt nem váltok fel soha. amiota igy járok kopp kopp kb 3 ezer km ota nem volt lámpa a fogyi igy olyan 8 körül van

[agyass]

Üdvözlök mindenkit!

Sajnos annak idején rosszul választottam valószínűleg ezzel a Lacettivel! 2004-es évjáratú 50000 Km-nél "Mil" lámpa villogás, p300-as hibakód, 2 hét rohangászás a szervizek között mire kiderült kipufogószelep csere szükséges! Új típusú "tisztító hornyos" szelepek és és modernebb hengerfejtömítés beszerelve, és valóban megtörtént a csoda. Az autóm újra jól működik! Egészen a múlt hét közepéig most 93000 Km van benne. Hidegen motor rángatás, 2-3000-es fordulat között villogó "Mil" lámpa. Irány hibakód kiolvasás és a rettegett P300 újra jelentkezett. Kormos gyertyák, benzinben úszó EGR szelep. Gondolhatjátok a guta üt meg. A kérdésem, hogy valaki közületek találkozott-e újra ugyanezzel a problémával  szelepcsere után? Hozzáteszem, leginkább lakott területes az autó, ritkán használom hosszú távon! Viszont most meghajtottam rendesen, 5000-s fordulat körül, hátha kitisztul a rendszer. Sajnos ezek után is fennmaradt a hiba, sőt egyre hatványozottabban jelentkezik. A válaszokat előre is köszönöm!

nekem az a tapasztalatom,hogy a p300 megszüntetésére a hosszabb távok, pl 20-30 km es távok a motor bemelegedése végett illetve a fokozatok kihuzatása a megoldás. én rövid távot nem megyek csak ritkán és 3500-4000 alatt nem váltok fel soha. amiota igy járok kopp kopp kb 3 ezer km ota nem volt lámpa a fogyi igy olyan 8 körül van

Szelepcsere után használod így vagy még nem volt rajta?

[sebike]

Üdvözlök mindenkit!

Sajnos annak idején rosszul választottam valószínűleg ezzel a Lacettivel! 2004-es évjáratú 50000 Km-nél "Mil" lámpa villogás, p300-as hibakód, 2 hét rohangászás a szervizek között mire kiderült kipufogószelep csere szükséges! Új típusú "tisztító hornyos" szelepek és és modernebb hengerfejtömítés beszerelve, és valóban megtörtént a csoda. Az autóm újra jól működik! Egészen a múlt hét közepéig most 93000 Km van benne. Hidegen motor rángatás, 2-3000-es fordulat között villogó "Mil" lámpa. Irány hibakód kiolvasás és a rettegett P300 újra jelentkezett. Kormos gyertyák, benzinben úszó EGR szelep. Gondolhatjátok a guta üt meg. A kérdésem, hogy valaki közületek találkozott-e újra ugyanezzel a problémával  szelepcsere után? Hozzáteszem, leginkább lakott területes az autó, ritkán használom hosszú távon! Viszont most meghajtottam rendesen, 5000-s fordulat körül, hátha kitisztul a rendszer. Sajnos ezek után is fennmaradt a hiba, sőt egyre hatványozottabban jelentkezik. A válaszokat előre is köszönöm!

nekem az a tapasztalatom,hogy a p300 megszüntetésére a hosszabb távok, pl 20-30 km es távok a motor bemelegedése végett illetve a fokozatok kihuzatása a megoldás. én rövid távot nem megyek csak ritkán és 3500-4000 alatt nem váltok fel soha. amiota igy járok kopp kopp kb 3 ezer km ota nem volt lámpa a fogyi igy olyan 8 körül van

Szelepcsere után használod így vagy még nem volt rajta?

teljesen mindegy volt-e szelepcsere vagy sem így kellene használni....

[agyass]

Értem hogy így kellene használni, de nem azért vesz az ember autót, hogy csak autópályán használja!  Pillanatnyilag ott tartok, hogy az EGR ledugózva, szeleptisztító adalékkal 2000 Km-t mentem eddig, kihúzatva minden fokozatban (már amennyit lehet), szívótorok, pillangószelepház tisztítva, gyertyák cserélve! A villogó hibajelzés 1800 és 2500-as fordulat között fennáll most is! Csütörtökön viszem szervizbe ahol visszaállítják az elektronikát alaphelyzetbe "ha tudják".