Szelepcsere, kapcsolódó tapasztalatok

[Jani63]

Megtörtént szelepcsere, hát finoman szólva is érezhető a különbség...
Viszont amit hátha valaki megtud magyarázni:
A kiszedett kipufogószelepek olyan színűek voltak (olyan valami volt rájukégve), amilyennel még a sokat látott Gombos-féle szerelők sem találkoztak: Valami rusnya vörös-mustár-mínium színkombinációban pompáztak a szelepek
Nem tudtuk eldönteni, mi lehet ez...
Tippek:
1., A csodált Dyno-tab üzemanyagadalék? - hát ha az, akkor az gáz, de én nem igazán hiszem
2., Már a bakkecske-korszakában lett tisztítva és újraolajozva a K&N betétszűrő. Az esetlegesen túl sok olaj a szűrőn okozhat ilyen lerakódást? (Kedves Stocz, ne félj, azért maradt még a flakonban is...) Bár levegőhiányt nem éreztem, ami a túlolajozás jele lett volna, de ki tudja..., és amennyi ilyen izé rá volt égve, ahhoz az egész flakon bele kellett volna spriccelnem a motorba...
Ki tudja???

Szia! Szerintem Dyno-tab, koksznak-koromnak jobban öréltél volna...?

Úgy látom,nem vagy egyedül ezzel témával,a jó multkor iszonyú rángatás 3000 felett,cheklámpa ki,majd el,pár nap mulva ismét rángatás és a pilács folyamatosan világit.Irány a szerviz,hibakód:P300!Szelepcserén átestem ezelőtt egy évvel,no mi lehet?A szerelő srác is értetlenkedve néz,majd gyertyák ki.Első kérdés volt a benzinben adalék?Nos lapitottam,mert Dyno tab került bele.A gyertyák ahogy irtad is miniumszerű szinben pompáztak,a porcelántesten áthuzások nyomai,kettőnél a tövénél ki is fújtak!Ime mellékelem a képeket is,szerintem ennyit a csodaadalékokról,soha többet!!!!

[Jani63]

Megtörtént szelepcsere, hát finoman szólva is érezhető a különbség...
Viszont amit hátha valaki megtud magyarázni:
A kiszedett kipufogószelepek olyan színűek voltak (olyan valami volt rájukégve), amilyennel még a sokat látott Gombos-féle szerelők sem találkoztak: Valami rusnya vörös-mustár-mínium színkombinációban pompáztak a szelepek
Nem tudtuk eldönteni, mi lehet ez...
Tippek:
1., A csodált Dyno-tab üzemanyagadalék? - hát ha az, akkor az gáz, de én nem igazán hiszem
2., Már a bakkecske-korszakában lett tisztítva és újraolajozva a K&N betétszűrő. Az esetlegesen túl sok olaj a szűrőn okozhat ilyen lerakódást? (Kedves Stocz, ne félj, azért maradt még a flakonban is...) Bár levegőhiányt nem éreztem, ami a túlolajozás jele lett volna, de ki tudja..., és amennyi ilyen izé rá volt égve, ahhoz az egész flakon bele kellett volna spriccelnem a motorba...
Ki tudja???

Szia! Szerintem Dyno-tab, koksznak-koromnak jobban öréltél volna...?

Úgy látom,nem vagy egyedül ezzel témával,a jó multkor iszonyú rángatás 3000 felett,cheklámpa ki,majd el,pár nap mulva ismét rángatás és a pilács folyamatosan világit.Irány a szerviz,hibakód:P300!Szelepcserén átestem ezelőtt egy évvel,no mi lehet?A szerelő srác is értetlenkedve néz,majd gyertyák ki.Első kérdés volt a benzinben adalék?Nos lapitottam,mert Dyno tab került bele.A gyertyák ahogy irtad is miniumszerű szinben pompáztak,a porcelántesten áthuzások nyomai,kettőnél a tövénél ki is fújtak!Ime mellékelem a képeket is,szerintem ennyit a csodaadalékokról,soha többet!!!!

[kripic]

Megtörtént szelepcsere, hát finoman szólva is érezhető a különbség...
Viszont amit hátha valaki megtud magyarázni:
A kiszedett kipufogószelepek olyan színűek voltak (olyan valami volt rájukégve), amilyennel még a sokat látott Gombos-féle szerelők sem találkoztak: Valami rusnya vörös-mustár-mínium színkombinációban pompáztak a szelepek
Nem tudtuk eldönteni, mi lehet ez...
Tippek:
1., A csodált Dyno-tab üzemanyagadalék? - hát ha az, akkor az gáz, de én nem igazán hiszem
2., Már a bakkecske-korszakában lett tisztítva és újraolajozva a K&N betétszűrő. Az esetlegesen túl sok olaj a szűrőn okozhat ilyen lerakódást? (Kedves Stocz, ne félj, azért maradt még a flakonban is...) Bár levegőhiányt nem éreztem, ami a túlolajozás jele lett volna, de ki tudja..., és amennyi ilyen izé rá volt égve, ahhoz az egész flakon bele kellett volna spriccelnem a motorba...
Ki tudja???

Szia! Szerintem Dyno-tab, koksznak-koromnak jobban öréltél volna...?

Úgy látom,nem vagy egyedül ezzel témával,a jó multkor iszonyú rángatás 3000 felett,cheklámpa ki,majd el,pár nap mulva ismét rángatás és a pilács folyamatosan világit.Irány a szerviz,hibakód:P300!Szelepcserén átestem ezelőtt egy évvel,no mi lehet?A szerelő srác is értetlenkedve néz,majd gyertyák ki.Első kérdés volt a benzinben adalék?Nos lapitottam,mert Dyno tab került bele.A gyertyák ahogy irtad is miniumszerű szinben pompáztak,a porcelántesten áthuzások nyomai,kettőnél a tövénél ki is fújtak!Ime mellékelem a képeket is,szerintem ennyit a csodaadalékokról,soha többet!!!!

És a gyertyacserével a probléma megoldódott?

[Jani]

Erről az elszíneződésről írnak a weblapjukon is.

[Jani63]

Megtörtént szelepcsere, hát finoman szólva is érezhető a különbség...
Viszont amit hátha valaki megtud magyarázni:
A kiszedett kipufogószelepek olyan színűek voltak (olyan valami volt rájukégve), amilyennel még a sokat látott Gombos-féle szerelők sem találkoztak: Valami rusnya vörös-mustár-mínium színkombinációban pompáztak a szelepek
Nem tudtuk eldönteni, mi lehet ez...
Tippek:
1., A csodált Dyno-tab üzemanyagadalék? - hát ha az, akkor az gáz, de én nem igazán hiszem
2., Már a bakkecske-korszakában lett tisztítva és újraolajozva a K&N betétszűrő. Az esetlegesen túl sok olaj a szűrőn okozhat ilyen lerakódást? (Kedves Stocz, ne félj, azért maradt még a flakonban is...) Bár levegőhiányt nem éreztem, ami a túlolajozás jele lett volna, de ki tudja..., és amennyi ilyen izé rá volt égve, ahhoz az egész flakon bele kellett volna spriccelnem a motorba...
Ki tudja???

Szia! Szerintem Dyno-tab, koksznak-koromnak jobban öréltél volna...?

Úgy látom,nem vagy egyedül ezzel témával,a jó multkor iszonyú rángatás 3000 felett,cheklámpa ki,majd el,pár nap mulva ismét rángatás és a pilács folyamatosan világit.Irány a szerviz,hibakód:P300!Szelepcserén átestem ezelőtt egy évvel,no mi lehet?A szerelő srác is értetlenkedve néz,majd gyertyák ki.Első kérdés volt a benzinben adalék?Nos lapitottam,mert Dyno tab került bele.A gyertyák ahogy irtad is miniumszerű szinben pompáztak,a porcelántesten áthuzások nyomai,kettőnél a tövénél ki is fújtak!Ime mellékelem a képeket is,szerintem ennyit a csodaadalékokról,soha többet!!!!

És a gyertyacserével a probléma megoldódott?


Igen,négy új gyertya és minden rendben!Azért elgondokodtató,megéri e évenként egy garnitúra gyertya.. 

[kripic]

Erről az elszíneződésről írnak a weblapjukon is.

Igen, ezért sem hittem benne igazán, hogy ez az elszíneződés a szelepeken, ami miatt cserélni kellett őket...
Viszont megyek vissza Gombosékhoz (és nem kicsit vagyok feldúlva, kiakadva...): olajnyomok a hengerfejen, motor oldalán (szivárog...?), a hengerfejcsavarok finoman szólva is csálén állnak, és 3000 körül ugyanúgy rángat, torpangat, mint korábban; a hangja se tetszik...

Ezek is kezdenek elpofátlanodni? Gariban mit akar a kedves ügyfél, vagy mi a szösz...?

[belabig]

Sziasztok!
Folyamatban van egy 2006 09-es 5 ajtós Lacetti vásárlása 10700 km-el részemre.
Eddig nyugodt voltam, hogy fiatal autó, nem lesz vele gondom.
De beleolvastam a fórumba, és megijedtem, hogy a motor szériahibás, méghozzá a szelepek.
Az EGR szelep hibáiról is olvastam. Mit tegyek? Mondjam vissza az autót? Nagyon nem szeretnék még 1 pénztemetőbe beszállni.
Azért döntötem a Lacetti mellett, mert előtte a legjobb autóm egy Nexia volt, amit 4,5 évig ütöttem-vágtam, elnyűhetetlen volt.
Persze kisebb hibák ott is előjöttek, de olcsó volt fenntartani. Most retteghetek majd, hogy lesz egy fiatal autóm, amiben akármelyik pillanatban kijöhet a gyárilag betáplált szelepcsere.
Vagy rosszul gondolom?
Esetleg nem erre a sorozatra érvényes?
Előre is köszönöm a válaszotokat!
Üdv
Béla
U.I. A Nexiánál is gyulladt ki a motorhiba visszajelző, és gyengült a teljesítmény, plusz rángatott.
A szervízben azt mondták, hogy menjek vissza ha világít éppen, mert nem tárolja a kódot.
Persze akármikor arra jártam, jó volt. Egyik olajcsere alkalmával a szerelőm mondta, hogy te, nem vetted észre hogy rángat? A 3.-ik hengerhez menő gyújtókábelt kicseréltem, mert áthúzott. Attól kezdve megszűnt a lámpa jelzése, és a rángatás is.

[Jani]

Szia!

Vásárlás előtt én is átolvastam a fórumokat és az összes népítéletet, és mégis Lacettit vettem.
Nem foglalkoztam a szelepcserével, mert volt még 1 év garancia az autón.
10-20000km alatt szokott előjönni, utána már nem nagyon. Az enyém a kivétel 83000km-rel.
De ebből az első 73000km majdnem mind autópálya volt.
Az utána lévő 10000km, meg város és kevés országút, nyugodt tempóban.

[ladigidy]

Belabig! Írtam privátban a lehetőségekről, olvasd azt is el! Amellett jó autó a Lacetti, ár/értékben szerintem verhetetlen! Sok taxi is fut már, nem véletlenül! 

[cápaFeri]

Sziasztok!
Folyamatban van egy 2006 09-es 5 ajtós Lacetti vásárlása 10700 km-el részemre.
Eddig nyugodt voltam, hogy fiatal autó, nem lesz vele gondom.
De beleolvastam a fórumba, és megijedtem, hogy a motor szériahibás, méghozzá a szelepek.
Az EGR szelep hibáiról is olvastam. Mit tegyek? Mondjam vissza az autót? Nagyon nem szeretnék még 1 pénztemetőbe beszállni.
Azért döntötem a Lacetti mellett, mert előtte a legjobb autóm egy Nexia volt, amit 4,5 évig ütöttem-vágtam, elnyűhetetlen volt.
Persze kisebb hibák ott is előjöttek, de olcsó volt fenntartani. Most retteghetek majd, hogy lesz egy fiatal autóm, amiben akármelyik pillanatban kijöhet a gyárilag betáplált szelepcsere.
Vagy rosszul gondolom?
Esetleg nem erre a sorozatra érvényes?
Előre is köszönöm a válaszotokat!
Üdv
Béla
U.I. A Nexiánál is gyulladt ki a motorhiba visszajelző, és gyengült a teljesítmény, plusz rángatott.
A szervízben azt mondták, hogy menjek vissza ha világít éppen, mert nem tárolja a kódot.
Persze akármikor arra jártam, jó volt. Egyik olajcsere alkalmával a szerelőm mondta, hogy te, nem vetted észre hogy rángat? A 3.-ik hengerhez menő gyújtókábelt kicseréltem, mert áthúzott. Attól kezdve megszűnt a lámpa jelzése, és a rángatás is.

Lehet, hogy némelyek szemében elítélendő lesz hozzászólásom...na mindegy!
Tetszik a lacetti? Árban, felszereltségben ilyet szeretnél? Vagy csak egy lehetőség a sok közül? Ha odavagy érte, ha pont ilyen autót szerettél volna, akkor ne tétovázz!  Ha rendben vannak az autó papírjai és maga az autó is, vedd meg!
Ha rendesen vezették a szervízkönyvet, akkor látszik benne, milyen javítások voltak. Kormányműcsere, szelepcsere normális szervízben belekerül.
Vásárlás előtt beszélhetsz az eladóval is. Ha márkakereskedésben van, akkor lehet boncolgatni a kérdést, hogy mi van a szériahibás szelepekkel?
Van még egy éved a gariból. (Persze csak ha valóban annyi km van benne, de ezt ha jól tudom, ki lehet olvastatni.) Használod pár hónapig, kíméled, tötymörögsz vele, közben az idő alatt összeszoktok. Aztán úgyis eltévedsz autópálya felé abban az egy évben, ahol kicsit megkergeted. Ha azok után nem lesz pech-lámpád, akkor talán már nem is lesz. Ha igen, akkor egyenes út vezet a szervízbe, ahol már tudják fejből, mi a rendelendő alkatrészhalmaz a szívműtéthez. Mindez gariban.
Csak halkan mondom: mivel tudnak a szervizekben a problémáról, ha még nem voltak a szelepek cserélve és pech lámpád lesz, egy kódolvasás előtt már összesúgnak a szerelők, hogy "jött egy P300-as megint".
Ha kicsit huncutabb  vagy, akkor megtalálod a módját, hogy egy P300-ast összehozz még gari alatt... A cél az, hogy már módosított szelepek legyenek benne mire lejár!
Van még egy variáció, ha nem vagy annyira oda érte. Mégpedig, hogy kihagyod, de ilyen autót ennyiért nem kapsz ennyiért. Más márkáknál is van gond bőven! Rönók szintén EGR-esek, az 1,5 dci-kről meg pont ma hallottam, hogy 50000 körül turbócserések, suzik ugyanennyit esznek, opel szintén EGR, toyoták katalizátorosak, stb. Lehetne sorolni ebben az árkategóriában estig.  

[belabig]

Nagyon köszönöm a tanácsokat!
Semmilyen más autó meg sem fordult a fejemben, vagy Daewoo, vagy Chevrolet, vagy Opel.
Műszaki szakembernek tartom magamat, épp ezért néztem meg a típushibákat. Az összeszokás nálam kb 5-10 perc szokott lenni, rengeteg járgányt vezettem a motortól a harckocsiig . Szerintem mire hazaérek, már megtesztelem a 11-esen A váltó Nexia módon működik, gondolom hasonló lehet az útfekvése is. Pont emiatt néztem ki a a Lacettit, és első látásra beleszerettem. A szelepcserét tudom hogy egy vagyonba kerül, épp ezért is félek egy kicsit tőle. De megnyugtattatok. Belevágok. Kb jövő héten csütörtökön vehetem át, addigra lesz meg az átírás. 10700 km van benne 2 évesen, úgyhogy a szelep bibi még előjöhet.
Mikor beindítottuk nagyon csendes volt a motor, és nem égett lámpa. Ha kitapasztalok valamit, szívesen megosztom veletek. Azt hiszem egy aktív klubtaggal bővültetek
Üdv
Béla

[cápaFeri]

Nagyon köszönöm a tanácsokat!
Semmilyen más autó meg sem fordult a fejemben, vagy Daewoo, vagy Chevrolet, vagy Opel.
Műszaki szakembernek tartom magamat, épp ezért néztem meg a típushibákat. Az összeszokás nálam kb 5-10 perc szokott lenni, rengeteg járgányt vezettem a motortól a harckocsiig . Szerintem mire hazaérek, már megtesztelem a 11-esen A váltó Nexia módon működik, gondolom hasonló lehet az útfekvése is. Pont emiatt néztem ki a a Lacettit, és első látásra beleszerettem. A szelepcserét tudom hogy egy vagyonba kerül, épp ezért is félek egy kicsit tőle. De megnyugtattatok. Belevágok. Kb jövő héten csütörtökön vehetem át, addigra lesz meg az átírás. 10700 km van benne 2 évesen, úgyhogy a szelep bibi még előjöhet.
Mikor beindítottuk nagyon csendes volt a motor, és nem égett lámpa. Ha kitapasztalok valamit, szívesen megosztom veletek. Azt hiszem egy aktív klubtaggal bővültetek
Üdv
Béla

Üdvözlünk körünkben!
Gratulálok a választásodhoz, sok örömet az új szerzeményhez! Bármi problémád van, gyere, írj, ha tudunk segítünk.
Addig is olvasgass, van itt a fórumon egy rakás leírt tapasztalat, amit hasznos átböngészni, no és persze Szabályzatunkat is fusd át picit. 
Ha tudsz, tégy fel képet is a gépről!
Nem vagyok a szavak embere, vannak itt erre alkalmasabb tagok, úgyhogy tőlem ennyi.
Várunk szeretettel itt és a személyes talikon is!
Üdv!

[hicar]

Már elég régen nem írtam a fórumba, de azért nézegetni szoktam. Engem is utolért a szelepcsere a szokásos előzmények után előjegyeztek a műtétre. Csak ez nem lacsi, hanem a feleségem 1,4-es aut. aveoja. A tapasztalatok alapján bizakodva nézek a csere elé. Remélem nekem is bejön a műtét és nem lessz több sárga lámpa.

[balendre]

Kedves Mindenki!
Remélem tudtok nekem segíteni, ugyanis, valószínű, hogy nálam is az EGR szelep vacakol. Tudjátok, kis rángatózás (különösen hideg motornál), és az az utálatos sárga lámpa világít. A kocsit nem nagyon hajtom, (1,4 Lacetti 2005 júliusi, 43.000 km), szóval nagyon idegesít, hogy ennek ellenére probléma van vele. "Természetesen" már nem garanciás, ezért félve viszem a Chevrolet szakszervízbe. Ott közlik velem, hogy valami szelep beragad, ezért az elektronika leszabályozza a benzinbefecskendezést, és ezért a sárga lámpa, meg a rángatózás. Ki kell cserélni KAPARÓSZELEPRE, "csupáncsak" alaphangon 80.000 ft-ba fog kerülni. Az agyvizem kicsit felment, bár ezt "úriemberhez" méltóan nem mutattam, merthát ez a havi fizetésem szinte. A főnök azért rendes volt és mondta, hogy talán segít, ha 3-asban 6.000 fordulat közelébe viszem a motort és néha így járatom. Mit csináljak? Feltétlenül csak a szelepcsere a megoldás? Ha igen, akkor ezt hol csinálják és kb. mennyiért? (Békés megyében lakom, és ezért gyulai, békéscsabai ill. a környékükön lévő megbízható!! szerelők érdekelnének!
Minden válaszadónak előre is köszönöm! Endre

[balendre]

Bocs! Nem az EGR, hanem a kipufogószelep van gallyra menve!