Márkaszervizek, költségek

[Lewenter]

Sziasztok!

CHevrolet Gombos/ Szentendrei út

15 000 Km-es szervíz

1 nappal hamarabb bejelentkeztem időpontra /pontosan fogadtak/

olajat vittem magammal

amit cseréltek:


Pollenszűrőt

olajszűrőt

Kérésre feszítettek a kéziféken
Autot lemosva kapom vissza (kezi moso)

végig az  autoval lehettem ( szerelő készségesen válaszolgatott a kérdéseimre)
MINDENKI!!! kedves és segítőkész (fizetős ügyfélnek érzem magam)
ár: 22 000 FT

AJÁNLOM

[Neo624]

Sziasztok !

Olvastam sokféle árat itt de egy nagyon megütötte a szememet !!!
Zöldkártya 8500+1180.-
Ez nem szabályos, sőt törvénybe ütköző!
Mivel ezek az autók 9-es környezetvédelmi osztályba soroltak és OBD kiolvasón keresztül veszik a ford. számot és a hőmérsékletet
és az obd kiolvasó NEM számít célműszernek, mivel tartozéka a gépnek,  csak 6100.- Ft +1180.- Ft az elkérhető összeg !!!!!!
Erre figyeljetek oda és esetleg világosítsátok fel a tanusítvány adót vagy az ügyintézőt!!
Remélem tudok pár embernek spórólni egy kicsit!!

[WERES]

Tud valaki olyan szervizt, ahol felfogják, amikor a risztóról tartok nekik kiselőadást, hogy ne kelljen beszaladgálnom a műhelybe. A srácok mindig bólogatnak, hogy felfogták, aztán a DUNA-ban mindig hatan állnak a kocsi körül és karcolgatják a munkaruhájukkal, meg nyomkodnak minden gombot. Ilyenkor persze normál fölé megy a vérnyomásom és igen elgondolkozom, hogy tényleg csak a maszekok értenek az autóhoz. Sosem értettem, hogyan lehet lélektelenül dolgozni.

[ladigidy]

Weres Cartárs! Szerintem a Gombosék rendesek Óbudán. Nekem jó a tapasztalatom velük, és Stocz Főcartárs is odajár- gondolom nem véletlenűl. Honlapjukon megtalálod elérhetőségüket. Egyébként megértelek, utálom a lélektelenűl dolgozó barbárokat. Akinek pedig lejár majd a garanciája, akkor majd kérjen márkafüggetlen megbízható szervizt tőlem, mert tudok olyat is! Sőt, megigérem, hogy első esetben összeegyeztetett időben elkisérem a cartársat szívesen. Üdv: LadiGidy

[athee]

WERES!
Én is a Gombosékat ajánlanám. Egy próbát megér, hogy megnézd!

[WERES]

Köszönöm a segítséget cartárs-pajtások!

[ladigidy]

Üdv Dicső Cartársak! Gondban voltam, hogy hová irjak, mert összetett a dolog, de így döntöttem, illetve az a véleményem /Aromó után!/, hogy ide kell. Szóval ma voltam a Gomboséknál, és beszélgettem a Szabó István szervizvezetővel a fórumon felvetett gondokról. Most nagyjából összegezem ezeket. Nem fontossági sorrendben, ahogy beugrik az eszembe /?/. EGR szelep lezárása késlelteti a lerakódást, de nem szünteti meg véglegesen, biztosan. Javaslat: Meg-meghajtani a motort időnként, hogy jól átmossa magát, és kisebb fokozatban, hogy jól felmelegedjen, esetleg a normálisnál kicsit feljebb. Olajcseréhez továbbra is a 10/40-est javasolják, mert az 5/40-es túl híg, és kevésbé ken jól üzemmelegben. A Castrolt viszont jobb használni, mint a szervizes Shellt. Lehet vinni saját beszerzést cseréhez. Oldalablak karcolódás valóban gond egyes kocsiknál. Ha karcolódik, akkor elég hamar bejön a gond mosásnál, le-felhúzásnál. Ez garis csere, mert tudnak róla. Akinek már több éves a kocsija /2004-2005 pl./ és eddig nem karcolódott, az biztos nem is fog már, mert más széria. Motortető beremegéshez javaslat, amit már én is csináltam, és egyelőre jónak bizonyult, hogy valamivel ki kell merevíteni a tetőt a fúvókáknál, és az adatlapnál a rést /15x15cm kb./ betömni. Még valamit: az én kocsim 2004-es, és ezek még EU3-asok, ezért más softveresek, így nem voltak olyan hibák, mint torpanás, rángatás, alapjárat ingadozás, stb. Azt nem tudom, mikor tértek át az EU4-re. Hát lényegében ennyít tudtam meg. Remélem ezzel is segítettem. Ha kérdés volna, tegyétek meg, itt, vagy személyest a privátban, állok rendelkezésetekre! Üdv: LadiGidy

[Stocz]

EU4 2006-os modellévtől, azaz nagyjából 2005 Szeptemberétől gyártott kocsiknál.

[cápaFeri]

Üdv Dicső Cartársak! Gondban voltam, hogy hová irjak, mert összetett a dolog, de így döntöttem, illetve az a véleményem /Aromó után!/, hogy ide kell. Szóval ma voltam a Gomboséknál, és beszélgettem a Szabó István szervizvezetővel a fórumon felvetett gondokról. Most nagyjából összegezem ezeket. Nem fontossági sorrendben, ahogy beugrik az eszembe /?/. EGR szelep lezárása késlelteti a lerakódást, de nem szünteti meg véglegesen, biztosan. Javaslat: Meg-meghajtani a motort időnként, hogy jól átmossa magát, és kisebb fokozatban, hogy jól felmelegedjen, esetleg a normálisnál kicsit feljebb. Olajcseréhez továbbra is a 10/40-est javasolják, mert az 5/40-es túl híg, és kevésbé ken jól üzemmelegben. A Castrolt viszont jobb használni, mint a szervizes Shellt. Lehet vinni saját beszerzést cseréhez. Oldalablak karcolódás valóban gond egyes kocsiknál. Ha karcolódik, akkor elég hamar bejön a gond mosásnál, le-felhúzásnál. Ez garis csere, mert tudnak róla. Akinek már több éves a kocsija /2004-2005 pl./ és eddig nem karcolódott, az biztos nem is fog már, mert más széria. Motortető beremegéshez javaslat, amit már én is csináltam, és egyelőre jónak bizonyult, hogy valamivel ki kell merevíteni a tetőt a fúvókáknál, és az adatlapnál a rést /15x15cm kb./ betömni. Még valamit: az én kocsim 2004-es, és ezek még EU3-asok, ezért más softveresek, így nem voltak olyan hibák, mint torpanás, rángatás, alapjárat ingadozás, stb. Azt nem tudom, mikor tértek át az EU4-re. Hát lényegében ennyít tudtam meg. Remélem ezzel is segítettem. Ha kérdés volna, tegyétek meg, itt, vagy személyest a privátban, állok rendelkezésetekre! Üdv: LadiGidy

Már máshol említettem, de akkor megteszem itt is. Ha az alvázszámban a kilencedik karakter 1, akkor EU3, ha itt egy J betű áll, akkor EU4!

[stadlerm]

Üdv Mindenkinek!

30 ezres előtt állok. Ezzel kapcsolatban két kérdésem van. Tapasztalatatok szerint nagy gond az, ha már 31 fél lesz amikor beviszem, illetve Opel szervízbe vihetem-e, mivel az sokkal közelebb van hozzám?

[ladlac]

Üdv Mindenkinek!

30 ezres előtt állok. Ezzel kapcsolatban két kérdésem van. Tapasztalatatok szerint nagy gond az, ha már 31 fél lesz amikor beviszem, illetve Opel szervízbe vihetem-e, mivel az sokkal közelebb van hozzám?

A normálisabb szervizek nem háklisak a túlszaladásra. Nem tom hova viszed, de szerintem meg lehet velük beszélni.

[tois]

Amikor mi megvettük az autót, 32000 km volt benne. A kötelező szervízt nekem kellett megcsináltatnom, mert az eladó már nem akart vele foglalkozni. Vácra vittem, nem szóltak egy rossz szót sem, sőt a garanciafüzetbe még picivel kevesebbet is írtak be.

[ladigidy]

Egyedül a garancia lejártát veszik komolyan, arra kell nagyon figyelni! Persze sok ezer külömbség már sok. Nekik a bevétel a fontos, nem a km. A ciki csak akkor lehet, ha a vezérműszíjcsere fut tovább, és elszakad, akkor biztos széttárják a karjukat, és roppantul sajnálkoznak, de nem tehetnek semmit, mert az nagy pénz. Üdv: LadiGidy

[captainb]

Chevy Gombos

Olajcsere+ kötelező 1. átvizsgálás:

22843 HUF (beleértve a pollenszürő cseréjét). Olajat én vittem. Autó 1: 50 perc alatt készen volt, kérdéseimre válaszoltak. Még vissza kell mennem a deréktámasz miatt, de ígéret szerint ezt szombatig bezárólag beszerzik és pikk- pakk cserélik.

[captainb]

Ja és lemosva kaptam vissza Lajcsikát!