Alternatív üzemanyagok (gáz, etanol)

[kamikaze]

A héten Shell-les gázzal mentem (soha többet)gyenge lomha lett tőle ja és drága is volt 179,9.-.

[gatsy]

Sikerült a műtét, végre teljes értékű etanolos vagyok.
Két jó tanács az átalakítón gondolkozóknak:

• lehetőleg minél nagyobb arányú etanollal a tankba menjeket beállítatni
• ne használjátok a hozzáadott csatiakt, mert iszonyat gagyik, inkább forrasszátok össze, az tutibb.

[Jani]

Sikerült a műtét, végre teljes értékű etanolos vagyok.
Két jó tanács az átalakítón gondolkozóknak:

• lehetőleg minél nagyobb arányú etanollal a tankba menjeket beállítatni
• ne használjátok a hozzáadott csatiakt, mert iszonyat gagyik, inkább forrasszátok össze, az tutibb.

Gondolom 1 hónap után már van valamilyen tapasztalatod az átalakítóról. Fogyasztás, teljesítmény vagy bár mi egyéb?

[gatsy]

Sikerült a műtét, végre teljes értékű etanolos vagyok.
Két jó tanács az átalakítón gondolkozóknak:

• lehetőleg minél nagyobb arányú etanollal a tankba menjeket beállítatni
• ne használjátok a hozzáadott csatiakt, mert iszonyat gagyik, inkább forrasszátok össze, az tutibb.

Gondolom 1 hónap után már van valamilyen tapasztalatod az átalakítóról. Fogyasztás, teljesítmény vagy bár mi egyéb?

Igen-igen, terveztem is, hogy írok, de még nem jutottam el idáig.

Alaphelyzetben minden király. Szépen megy a gép, elég alacsony fordulattól elkezd húzni. ca. 2500-tól van nyomaték. Magas fordulaton sincs gondja, pont próbáltam ma reggel, tiltásig simán kipörög és van ereje is.

A fogyasztás vegyesben ca. 9,6, városban 10l. Ezzel még épp van vmennyi megtakarításom, de inkább ne számolok pontosabban, nehogy kiderüljön, hogy nincs

Amit nem szeret az a reggeli indítás. Már majdnem fullra feltekertem a hidegindító potiját, de még mindig csak másodikra kapja el. Télen mindenképpen szükséges lesz bele a benya. Beszéltem erről a Zsoltival is, de sajnos nála sem voltak jobb hírek. Neki meg a tesójának sem tökéletes a rendszer. Valszeg ez a leggyengébb pontja.

A csatlakozóim még mindig nem tökéletesek, erősebb nyektetésre valamelyik mindig elveszti a kontaktot. Mindenképpen a forrasztást ajánlom!
Egyet kicseréltem a haver BioEtunos csatijaira, de a többivel még nem tudtam foglalkozni. Talán majd most szombaton vagy vasárnap.

Ha valaki csak menni akar, szerintem ez a rendszer bőven elég neki. A BioEtune, amit a haver szereltetett be drágább is, ráadásul végig néztem, ahogy a srác 2 hétig minden ebédszünetben ment le a kocsijához és próbálta az értékeit belőni. Hát, lehet, hogy jobbak az értékek, de ennyi időn nekem nincs.

[Krisz]

Sikerült a műtét, végre teljes értékű etanolos vagyok.
Két jó tanács az átalakítón gondolkozóknak:

• lehetőleg minél nagyobb arányú etanollal a tankba menjeket beállítatni
• ne használjátok a hozzáadott csatiakt, mert iszonyat gagyik, inkább forrasszátok össze, az tutibb.

Gondolom 1 hónap után már van valamilyen tapasztalatod az átalakítóról. Fogyasztás, teljesítmény vagy bár mi egyéb?

Igen-igen, terveztem is, hogy írok, de még nem jutottam el idáig.

Alaphelyzetben minden király. Szépen megy a gép, elég alacsony fordulattól elkezd húzni. ca. 2500-tól van nyomaték. Magas fordulaton sincs gondja, pont próbáltam ma reggel, tiltásig simán kipörög és van ereje is.

A fogyasztás vegyesben ca. 9,6, városban 10l. Ezzel még épp van vmennyi megtakarításom, de inkább ne számolok pontosabban, nehogy kiderüljön, hogy nincs

Amit nem szeret az a reggeli indítás. Már majdnem fullra feltekertem a hidegindító potiját, de még mindig csak másodikra kapja el. Télen mindenképpen szükséges lesz bele a benya. Beszéltem erről a Zsoltival is, de sajnos nála sem voltak jobb hírek. Neki meg a tesójának sem tökéletes a rendszer. Valszeg ez a leggyengébb pontja.

A csatlakozóim még mindig nem tökéletesek, erősebb nyektetésre valamelyik mindig elveszti a kontaktot. Mindenképpen a forrasztást ajánlom!
Egyet kicseréltem a haver BioEtunos csatijaira, de a többivel még nem tudtam foglalkozni. Talán majd most szombaton vagy vasárnap.

Ha valaki csak menni akar, szerintem ez a rendszer bőven elég neki. A BioEtune, amit a haver szereltetett be drágább is, ráadásul végig néztem, ahogy a srác 2 hétig minden ebédszünetben ment le a kocsijához és próbálta az értékeit belőni. Hát, lehet, hogy jobbak az értékek, de ennyi időn nekem nincs.

Köss be egy hideginditó sprét ahogy én is tettem.inditás előtt csak egy picit kell nyomni neki épp hogy szisszenyen és indul is.A minap néztem a doboz még szinte mindig tele van pedig egy éve biztos betettem már.

[gatsy]

Sikerült a műtét, végre teljes értékű etanolos vagyok.
Két jó tanács az átalakítón gondolkozóknak:

• lehetőleg minél nagyobb arányú etanollal a tankba menjeket beállítatni
• ne használjátok a hozzáadott csatiakt, mert iszonyat gagyik, inkább forrasszátok össze, az tutibb.

Gondolom 1 hónap után már van valamilyen tapasztalatod az átalakítóról. Fogyasztás, teljesítmény vagy bár mi egyéb?

Igen-igen, terveztem is, hogy írok, de még nem jutottam el idáig.

Alaphelyzetben minden király. Szépen megy a gép, elég alacsony fordulattól elkezd húzni. ca. 2500-tól van nyomaték. Magas fordulaton sincs gondja, pont próbáltam ma reggel, tiltásig simán kipörög és van ereje is.

A fogyasztás vegyesben ca. 9,6, városban 10l. Ezzel még épp van vmennyi megtakarításom, de inkább ne számolok pontosabban, nehogy kiderüljön, hogy nincs

Amit nem szeret az a reggeli indítás. Már majdnem fullra feltekertem a hidegindító potiját, de még mindig csak másodikra kapja el. Télen mindenképpen szükséges lesz bele a benya. Beszéltem erről a Zsoltival is, de sajnos nála sem voltak jobb hírek. Neki meg a tesójának sem tökéletes a rendszer. Valszeg ez a leggyengébb pontja.

A csatlakozóim még mindig nem tökéletesek, erősebb nyektetésre valamelyik mindig elveszti a kontaktot. Mindenképpen a forrasztást ajánlom!
Egyet kicseréltem a haver BioEtunos csatijaira, de a többivel még nem tudtam foglalkozni. Talán majd most szombaton vagy vasárnap.

Ha valaki csak menni akar, szerintem ez a rendszer bőven elég neki. A BioEtune, amit a haver szereltetett be drágább is, ráadásul végig néztem, ahogy a srác 2 hétig minden ebédszünetben ment le a kocsijához és próbálta az értékeit belőni. Hát, lehet, hogy jobbak az értékek, de ennyi időn nekem nincs.

Köss be egy hideginditó sprét ahogy én is tettem.inditás előtt csak egy picit kell nyomni neki épp hogy szisszenyen és indul is.A minap néztem a doboz még szinte mindig tele van pedig egy éve biztos betettem már.

Gondoltam már rá, de a gyártó szerint normális időben (13°C felett) ugyanúgy kell indulnia, mint benzinüzemben. Az a baj, hogy igazából egy esélyem van naponta az állításra, mivel másodikra, ill. a nap többi részében normálisan indul...

Mellesleg a ebkötést hogy érted? 

[Krisz]

Sikerült a műtét, végre teljes értékű etanolos vagyok.
Két jó tanács az átalakítón gondolkozóknak:

• lehetőleg minél nagyobb arányú etanollal a tankba menjeket beállítatni
• ne használjátok a hozzáadott csatiakt, mert iszonyat gagyik, inkább forrasszátok össze, az tutibb.

Gondolom 1 hónap után már van valamilyen tapasztalatod az átalakítóról. Fogyasztás, teljesítmény vagy bár mi egyéb?

Igen-igen, terveztem is, hogy írok, de még nem jutottam el idáig.

Alaphelyzetben minden király. Szépen megy a gép, elég alacsony fordulattól elkezd húzni. ca. 2500-tól van nyomaték. Magas fordulaton sincs gondja, pont próbáltam ma reggel, tiltásig simán kipörög és van ereje is.

A fogyasztás vegyesben ca. 9,6, városban 10l. Ezzel még épp van vmennyi megtakarításom, de inkább ne számolok pontosabban, nehogy kiderüljön, hogy nincs

Amit nem szeret az a reggeli indítás. Már majdnem fullra feltekertem a hidegindító potiját, de még mindig csak másodikra kapja el. Télen mindenképpen szükséges lesz bele a benya. Beszéltem erről a Zsoltival is, de sajnos nála sem voltak jobb hírek. Neki meg a tesójának sem tökéletes a rendszer. Valszeg ez a leggyengébb pontja.

A csatlakozóim még mindig nem tökéletesek, erősebb nyektetésre valamelyik mindig elveszti a kontaktot. Mindenképpen a forrasztást ajánlom!
Egyet kicseréltem a haver BioEtunos csatijaira, de a többivel még nem tudtam foglalkozni. Talán majd most szombaton vagy vasárnap.

Ha valaki csak menni akar, szerintem ez a rendszer bőven elég neki. A BioEtune, amit a haver szereltetett be drágább is, ráadásul végig néztem, ahogy a srác 2 hétig minden ebédszünetben ment le a kocsijához és próbálta az értékeit belőni. Hát, lehet, hogy jobbak az értékek, de ennyi időn nekem nincs.

Köss be egy hideginditó sprét ahogy én is tettem.inditás előtt csak egy picit kell nyomni neki épp hogy szisszenyen és indul is.A minap néztem a doboz még szinte mindig tele van pedig egy éve biztos betettem már.

Gondoltam már rá, de a gyártó szerint normális időben (13°C felett) ugyanúgy kell indulnia, mint benzinüzemben. Az a baj, hogy igazából egy esélyem van naponta az állításra, mivel másodikra, ill. a nap többi részében normálisan indul...

Mellesleg a ebkötést hogy érted? 

Van egy hosszú müanyag csö amit a légszürőházba kell bevezetni(fúrással)majd a csövet bevinni az utastérbe elérhető helyre és a flakonra kötni.Nekem a flakon a kesztyűtartó alatti kis polcon van ott facául beszorul nem mozog és elérhető is.

[gatsy]

Sikerült a műtét, végre teljes értékű etanolos vagyok.
Két jó tanács az átalakítón gondolkozóknak:

• lehetőleg minél nagyobb arányú etanollal a tankba menjeket beállítatni
• ne használjátok a hozzáadott csatiakt, mert iszonyat gagyik, inkább forrasszátok össze, az tutibb.

Gondolom 1 hónap után már van valamilyen tapasztalatod az átalakítóról. Fogyasztás, teljesítmény vagy bár mi egyéb?

Igen-igen, terveztem is, hogy írok, de még nem jutottam el idáig.

Alaphelyzetben minden király. Szépen megy a gép, elég alacsony fordulattól elkezd húzni. ca. 2500-tól van nyomaték. Magas fordulaton sincs gondja, pont próbáltam ma reggel, tiltásig simán kipörög és van ereje is.

A fogyasztás vegyesben ca. 9,6, városban 10l. Ezzel még épp van vmennyi megtakarításom, de inkább ne számolok pontosabban, nehogy kiderüljön, hogy nincs

Amit nem szeret az a reggeli indítás. Már majdnem fullra feltekertem a hidegindító potiját, de még mindig csak másodikra kapja el. Télen mindenképpen szükséges lesz bele a benya. Beszéltem erről a Zsoltival is, de sajnos nála sem voltak jobb hírek. Neki meg a tesójának sem tökéletes a rendszer. Valszeg ez a leggyengébb pontja.

A csatlakozóim még mindig nem tökéletesek, erősebb nyektetésre valamelyik mindig elveszti a kontaktot. Mindenképpen a forrasztást ajánlom!
Egyet kicseréltem a haver BioEtunos csatijaira, de a többivel még nem tudtam foglalkozni. Talán majd most szombaton vagy vasárnap.

Ha valaki csak menni akar, szerintem ez a rendszer bőven elég neki. A BioEtune, amit a haver szereltetett be drágább is, ráadásul végig néztem, ahogy a srác 2 hétig minden ebédszünetben ment le a kocsijához és próbálta az értékeit belőni. Hát, lehet, hogy jobbak az értékek, de ennyi időn nekem nincs.

Köss be egy hideginditó sprét ahogy én is tettem.inditás előtt csak egy picit kell nyomni neki épp hogy szisszenyen és indul is.A minap néztem a doboz még szinte mindig tele van pedig egy éve biztos betettem már.

Gondoltam már rá, de a gyártó szerint normális időben (13°C felett) ugyanúgy kell indulnia, mint benzinüzemben. Az a baj, hogy igazából egy esélyem van naponta az állításra, mivel másodikra, ill. a nap többi részében normálisan indul...

Mellesleg a ebkötést hogy érted? 

Van egy hosszú müanyag csö amit a légszürőházba kell bevezetni(fúrással)majd a csövet bevinni az utastérbe elérhető helyre és a flakonra kötni.Nekem a flakon a kesztyűtartó alatti kis polcon van ott facául beszorul nem mozog és elérhető is.

Áááá, festéh...
Még azért megpróbálok futni pár kört, de lehet, ez lesz a vége.

[gatsy]

Sikerült a műtét, végre teljes értékű etanolos vagyok.
Két jó tanács az átalakítón gondolkozóknak:

• lehetőleg minél nagyobb arányú etanollal a tankba menjeket beállítatni
• ne használjátok a hozzáadott csatiakt, mert iszonyat gagyik, inkább forrasszátok össze, az tutibb.

Gondolom 1 hónap után már van valamilyen tapasztalatod az átalakítóról. Fogyasztás, teljesítmény vagy bár mi egyéb?

Igen-igen, terveztem is, hogy írok, de még nem jutottam el idáig.

Alaphelyzetben minden király. Szépen megy a gép, elég alacsony fordulattól elkezd húzni. ca. 2500-tól van nyomaték. Magas fordulaton sincs gondja, pont próbáltam ma reggel, tiltásig simán kipörög és van ereje is.

A fogyasztás vegyesben ca. 9,6, városban 10l. Ezzel még épp van vmennyi megtakarításom, de inkább ne számolok pontosabban, nehogy kiderüljön, hogy nincs

Amit nem szeret az a reggeli indítás. Már majdnem fullra feltekertem a hidegindító potiját, de még mindig csak másodikra kapja el. Télen mindenképpen szükséges lesz bele a benya. Beszéltem erről a Zsoltival is, de sajnos nála sem voltak jobb hírek. Neki meg a tesójának sem tökéletes a rendszer. Valszeg ez a leggyengébb pontja.

A csatlakozóim még mindig nem tökéletesek, erősebb nyektetésre valamelyik mindig elveszti a kontaktot. Mindenképpen a forrasztást ajánlom!
Egyet kicseréltem a haver BioEtunos csatijaira, de a többivel még nem tudtam foglalkozni. Talán majd most szombaton vagy vasárnap.

Ha valaki csak menni akar, szerintem ez a rendszer bőven elég neki. A BioEtune, amit a haver szereltetett be drágább is, ráadásul végig néztem, ahogy a srác 2 hétig minden ebédszünetben ment le a kocsijához és próbálta az értékeit belőni. Hát, lehet, hogy jobbak az értékek, de ennyi időn nekem nincs.

Köss be egy hideginditó sprét ahogy én is tettem.inditás előtt csak egy picit kell nyomni neki épp hogy szisszenyen és indul is.A minap néztem a doboz még szinte mindig tele van pedig egy éve biztos betettem már.

Gondoltam már rá, de a gyártó szerint normális időben (13°C felett) ugyanúgy kell indulnia, mint benzinüzemben. Az a baj, hogy igazából egy esélyem van naponta az állításra, mivel másodikra, ill. a nap többi részében normálisan indul...

Mellesleg a ebkötést hogy érted? 

Van egy hosszú müanyag csö amit a légszürőházba kell bevezetni(fúrással)majd a csövet bevinni az utastérbe elérhető helyre és a flakonra kötni.Nekem a flakon a kesztyűtartó alatti kis polcon van ott facául beszorul nem mozog és elérhető is.

Áááá, festéh...
Még azért megpróbálok futni pár kört, de lehet, ez lesz a vége.

ápdéjt: a 20 fok feletti hőmérséklet megjelenésével az indítási probléma eltűnt, így már belőni sem tudom

[Stocz]

Itt folytatva a tuningban elkezdődött beszélgetést.

Érdekes módon az aktuális KRESZ-ben(http://net.jogtar.hu/jr/gen/hjegy_doc.cgi?docid=97500001.KPM) nincs a gázüzemű gépjárművekre vonatkozó tiltó tábla (tehát a parkolóházaknál kitett tábla nincs benne a jogszabályban), de a behajtást szabályozó (tiltó) rendelet(?), jogszabály(?) létezik.

"Lehetséges-e mélygarázsban vagy parkolóházban gázautóval parkolni?

Magyarországon a jelenlegi hatósági rendelkezések alapján csak a talajszintnél mélyebben elhelyezkedő mélygarázsokba és parkolóházakba gázüzemű gépkocsival tilos behajtani. Ennek oka, hogy az esetlegesen kiszivárgó autógáz (melynek valószínűsége minimális, gyakorlatilag nulla), a levegőnél nehezebb, színtelen anyag így a padlószint közelében összegyűlve a levegővel robbanóképes elegyet alkothat. Tehát emeletes parkolóházakban, kiszellőztetett garázsokban nyugodtan parkolhatunk gázautóval.

Magánterületeken, családi házak garázsában ha a padlószinten szellőző nyílásokat alakítunk ki, ahol a szivárgó gáz a szabadba távozhat, akkor nyugodtan leállíthatjuk gépkocsinkat. A kereskedelmi forgalomban kaphatóak háztartási jelzőkészülékek is, az alsó robbanási határérték 20%-nál riasztójelzést adnak vagy egy szellőzető rendszert indítanak be.

Az EU államokban már bevezetés alatt áll egy olyan törvény illetve minőségbiztosítási rendszer a gázalkatrész gyártásban, melyek együttesen lehetővé teszik minden parkolóházban és mélygarázsban a parkolást."
(forrás:http://www.medic-car.hu/oldal.php?oid=34)

A fentiekből kiolvasható, hogy nem az számít van-e a parkolónak teteje, hanem az, hogy a föld felszínéhez képest magasabban vagy alacsonyabban van-e a parkoló kialakítva.

[atimuhi]

Sziasztok !

A tapasztalataim irnám le:
 Január vége óta járok tisztán etanol -al.  1.4 az autóm.Télen a legnagyobb hidegben is úgy indult, mintha benyó lenne benne.
Az én átalakítóm hunflex es. van rajta hőmérséklet érzékelő a hidegindításhoz. én kb 2000 km teszek meg vele havonta, nekem már megtérült az ára. egyébként 39900 ért vettem beszerelték 10000.- csatlakozókkal együtt.
A fogyasztása benyóval 7 l körül volt most ez a nyári melegben a klímával durván 8.1 l. igaz városban nem sokat járok, én vidéken lakom. Én maximálisan meg vagyok vele elégedve, most voltam műszakin azt mondta a vizsgabiztos, hogy nem hiszi e,l de a co értékem az egyharmadára esett vissza.  Akkor mondtam meg hogy etanollal járok. összefoglalva jó döntés volt hogy beszereltettem, én merem ajánlani mindenkinek.

[gatsy]

Sziasztok !

A tapasztalataim irnám le:
 Január vége óta járok tisztán etanol -al.  1.4 az autóm.Télen a legnagyobb hidegben is úgy indult, mintha benyó lenne benne.
Az én átalakítóm hunflex es. van rajta hőmérséklet érzékelő a hidegindításhoz. én kb 2000 km teszek meg vele havonta, nekem már megtérült az ára. egyébként 39900 ért vettem beszerelték 10000.- csatlakozókkal együtt.
A fogyasztása benyóval 7 l körül volt most ez a nyári melegben a klímával durván 8.1 l. igaz városban nem sokat járok, én vidéken lakom. Én maximálisan meg vagyok vele elégedve, most voltam műszakin azt mondta a vizsgabiztos, hogy nem hiszi e,l de a co értékem az egyharmadára esett vissza.  Akkor mondtam meg hogy etanollal járok. összefoglalva jó döntés volt hogy beszereltettem, én merem ajánlani mindenkinek.

Egy kérdésem lenne: a hidegindításid hogy van beállítva? Nekem majdnem csutkán van, de közelsem produkálja a benzines indítást.

[nandika]

én kb 3 honapja járok etanollal és nem keverve csak tisztán semmit nem lehet észre venni csak reggelente nem indul elsőre ja és semmi átalakitás nincs benne minden a gyári. A kocsi 1.6swelite 4 éves és 200000km van benne

[Krisz]

én kb 3 honapja járok etanollal és nem keverve csak tisztán semmit nem lehet észre venni csak reggelente nem indul elsőre ja és semmi átalakitás nincs benne minden a gyári. A kocsi 1.6swelite 4 éves és 200000km van benne

Hmmm Majd ha a szelepek elégnek a szerény keverék miatt ne idegeskedj.

[Komis]

OMV tankolás számla 4,4% feletti bioetanolt ír. Pogányi reptér kútja 4,4% alattit. MOL semmi ilyet nem ír rá.
Kérdésem: amikor vegyes benzin-E85 takolást csináltok, akkor számításba veszitek a benzin etanol tartalmat?