Cheklámpa

[Döme]

húha, hát a 40-50nél 3asban az még semennyire sem pörgetés. próbáld ki, hogy 3ezres fordulat alatt nem váltasz fel. én évek óta így járok és semmi gondom. igaz régebben sűrűn elkentem a száját a lacsinak de pl 60 alatt 3asban megyek, 40 alatt 2esben......az ideálishoz közeli (mert ugye tökéletes égés nincs) az 3 ezres fordulat körül van......nekem pl többet ér, hogy tovább jobb legyen a motornak, minthogy próbáljak azon spórolni, hogy kevesebbet fogyasszon és megfulladjon szegény. ráadásul nem is fogyaszt kevesebbet, ha szenved 1000-2000es fordulat között. ott kigyorsítani sem tudsz, ha kell, illetve motorfék sincs jóformán........
ez persze csak a saját véleményem, amit az elmúlt 8 évben szereztem szerintem szavahihető forrásokból/szakemberektől 

Bizony, bizony! Lakott területen csak akkor váltok negyediket, ha tuti nincs ellenőrzés és 60 felett mehetek....

Én 50-nél négyesben, 60-nál ötösben megyek. Évek óta nem volt sárga lámpám...

egy dolgot ne felejts el neked Nubira III od van amiről 1 hengerfejet sem kellett levennünk....

Sosem felejtem el, és örülök is neki. 

[Stocz]

Az enyém Euro IV-es. Gyorsításkor ~3000, egyébként 2000 körüli fordulatszám. Városban.
A megtett 250.000 Km alatt 1x volt p300 - autópályán, még szinte új korában.
Mondjuk az is igaz, hogy a taxi üzem miatt a fenti Km-ek döntő része meleg motorral lett megtéve, és gázüzemben. Az elvileg tisztább.

[sebike]

Az enyém Euro IV-es. Gyorsításkor ~3000, egyébként 2000 körüli fordulatszám. Városban.
A megtett 250.000 Km alatt 1x volt p300 - autópályán, még szinte új korában.
Mondjuk az is igaz, hogy a taxi üzem miatt a fenti Km-ek döntő része meleg motorral lett megtéve, és gázüzemben. Az elvileg tisztább.

kulcsszó üzem meleg motor....

[cucogany]

kulcsszó üzem meleg motor....

Az én munkahelyem 4,5 km-re van a lakásomtól. Nem pörgetem a motort, 50-nel negyedikben, 60-nal ötödikben megyek, és nem is Nubira a kocsi, hanem egy 2005-ös Lacsi. Se oda, se vissza nem tud üzemi hőmérsékletre felmelegedni a motor, még sincs check lámpám. Ja, és szelep csere sem volt.
Tehát lehet normálisan is közlekedni azzal az autóval, nem muszáj ész nélkül pörgetni a motort, az semmit nem old meg, a hiba okát kell feltárni és megszüntetni.

[sebike]

kulcsszó üzem meleg motor....

Az én munkahelyem 4,5 km-re van a lakásomtól. Nem pörgetem a motort, 50-nel negyedikben, 60-nal ötödikben megyek, és nem is Nubira a kocsi, hanem egy 2005-ös Lacsi. Se oda, se vissza nem tud üzemi hőmérsékletre felmelegedni a motor, még sincs check lámpám. Ja, és szelep csere sem volt.
Tehát lehet normálisan is közlekedni azzal az autóval, nem muszáj ész nélkül pörgetni a motort, az semmit nem old meg, a hiba okát kell feltárni és megszüntetni.

kulcsszó még nincs...
amúgy nem kell ész nélkül pörgetni csak meg kellene nézni a motor nyomaték görbéjét és kiderülne,hogy nem épp ideális ahogy használod..

[cucogany]

kulcsszó még nincs...
amúgy nem kell ész nélkül pörgetni csak meg kellene nézni a motor nyomaték görbéjét és kiderülne,hogy nem épp ideális ahogy használod..

Lehetséges.
De semmi menetdinamikai problémát nem tapasztalok, 50-ig harmadikban gyorsítok, onnan negyedikben már csak a sebességet kell tartani, amit 94 lóerő könnyedén meg tud tenni. Természetesen ha gyorsítani kell, akkor visszakapcsolok. A 60 km-es sebességre ugyanez vonatkozik, ötödikben simán viszi.

[WERES]

nem akarok senkit megbántani, de ez a szétpörgetés 3ezres fordulaton....ez olyan, mint apám. ha 2ezres fordulat fölött pörög a motor, akkor szerinte már szét akar esni és be van '****va' tőle, ezért kerüli is. ezért max 2000es fordulatig használja a kocsit, de inkább 1500. évek óta próbálom tanítani/meggyőzni, hogy nagyobb kárt tesz ezzel a motornak, de csak nem képes az agya átállni.
ha szokott valaki olvasni totalcar-t, onnan is tudhatná, hogy a benzines motoroknak a kedvező intervallum 2-4ezres fordulat között van. ettől nem fog szétesni semmi!!! ha szétesne, akkor nem úgy lőnék be a motort, hogy 5ösben óra szerinti 140nél 4 ezret forogjon pl. autópálya tempónál. vagy ezen nem gondolkozik el senki? akkor ti autópályán is 80nal mentek 10es fokozatban, nehogy kilője a motor a szelepeket vagy mi?

[sebike]

kulcsszó még nincs...
amúgy nem kell ész nélkül pörgetni csak meg kellene nézni a motor nyomaték görbéjét és kiderülne,hogy nem épp ideális ahogy használod..

Lehetséges.
De semmi menetdinamikai problémát nem tapasztalok, 50-ig harmadikban gyorsítok, onnan negyedikben már csak a sebességet kell tartani, amit 94 lóerő könnyedén meg tud tenni. Természetesen ha gyorsítani kell, akkor visszakapcsolok. A 60 km-es sebességre ugyanez vonatkozik, ötödikben simán viszi.

ez tévedés abban a fordulatszámban a 94 lóerő sehol sincs

[cucogany]

ez tévedés abban a fordulatszámban a 94 lóerő sehol sincs

Lehet, hogy félreérthetően fogalmaztam. Arra utaltam, hogy egy 94 lóerős motornak 50 km-es sebességnél negyedik sebességben még van annyi nyomatéka, hogy könnyedén tartsa az 50 km-es sebességet.

[cucogany]

nem akarok senkit megbántani, de ez a szétpörgetés 3ezres fordulaton....ez olyan, mint apám. ha 2ezres fordulat fölött pörög a motor, akkor szerinte már szét akar esni és be van '****va' tőle, ezért kerüli is. ezért max 2000es fordulatig használja a kocsit, de inkább 1500. évek óta próbálom tanítani/meggyőzni, hogy nagyobb kárt tesz ezzel a motornak, de csak nem képes az agya átállni.
ha szokott valaki olvasni totalcar-t, onnan is tudhatná, hogy a benzines motoroknak a kedvező intervallum 2-4ezres fordulat között van. ettől nem fog szétesni semmi!!! ha szétesne, akkor nem úgy lőnék be a motort, hogy 5ösben óra szerinti 140nél 4 ezret forogjon pl. autópálya tempónál. vagy ezen nem gondolkozik el senki? akkor ti autópályán is 80nal mentek 10es fokozatban, nehogy kilője a motor a szelepeket vagy mi?

Senki nem írta, hogy a 3 ezres fordulat már szétpörgetés (fölfelé váltásoknál én is 3 ezres fordulatnál váltok, vagy necces előzéseknél 5-6 ezres fordulatnál). Csak itt sokat lehet olvasni, hogy check lámpa ellen pörgetni kell a motort (5 ezres fordulaton), meg havonta X km tisztító pörgetést és egyebeket javasolnak. Én csak arra akartam felhívni a figyelmet, hogy check lámpa ellen nem az ész nélküli motorpörgetés és ezzel a fölösleges üzemanyag pocsékolás a megoldás, a probléma okát kell megtalálni és orvosolni. Ez saját tapasztalat. Nekem is volt egy időben check lámpás problémám - főleg hideg időben -, a fórumon olvasott javaslatok alapján én is pörgettem a motort, de csak az üzemanyagot zabáltattam fölöslegesen, mert a probléma ezzel nem oldódott meg. Amióta kicserélték a szelepfedél tömítést (nálam ez volt a probléma oka), azóta normális vezetési körülmények között - sőt negyedikben 50 km-es sebesség mellett - hideg motorral sem jelentkezik a check lámpa.
Ezzel tulajdonképpen azt akartam leírni, hogy az autó alapvetően jó, ha valahol hiba jelentkezik, akkor nem ráolvasással kell azt orvosolni (az enyémben szakszerviz 160 ezerért szelepeket akart cserélni a 75 ezres szervizzel egybekötve), hanem kell találni egy jó szakembert, aki meg tudja állapítani és orvosolni is tudja a hiba okát (ez a legnehezebb, jó szakembert találni).
Ja, és a hibakód P300 volt.

[zjuhasz]

ma lett kész Zsolti/Tóni/WRC által a pucolás. (A cheklámpa égés kimaradást jelzett) Párezerért EGR szelepet tisztítottak, meg valami lötyivel a szelepeket, most jónak tűnik. Próbáltam már hazafele jövet is pörgetni egy kicsit, de a városi dugóban elég nehéz 

[cupika]

kulcsszó üzem meleg motor....

Az én munkahelyem 4,5 km-re van a lakásomtól. Nem pörgetem a motort, 50-nel negyedikben, 60-nal ötödikben megyek, és nem is Nubira a kocsi, hanem egy 2005-ös Lacsi. Se oda, se vissza nem tud üzemi hőmérsékletre felmelegedni a motor, még sincs check lámpám. Ja, és szelep csere sem volt.
Tehát lehet normálisan is közlekedni azzal az autóval, nem muszáj ész nélkül pörgetni a motort, az semmit nem old meg, a hiba okát kell feltárni és megszüntetni.

kulcsszó még nincs...
amúgy nem kell ész nélkül pörgetni csak meg kellene nézni a motor nyomaték görbéjét és kiderülne,hogy nem épp ideális ahogy használod..

Probáld ki ugyanezt a vezetési stílust egy hasonló, de komputeres autóval. Figyeld a pillanatnyi fogyasztást, majd próbáld ki az 50km/h sebességet harmadikkal. Meg fogsz lepődni az eredményen.

[cucogany]

Probáld ki ugyanezt a vezetési stílust egy hasonló, de komputeres autóval. Figyeld a pillanatnyi fogyasztást, majd próbáld ki az 50km/h sebességet harmadikkal. Meg fogsz lepődni az eredményen.

Sokszor próbáltam a lányom autójával. Nincs min meglepődnöm.

[guszesz]

Ma volt egy sárga lámpám.  Nem állandósult hibának hozta. Mit jelent ez? P0132 lambdaszonda magas jelszintfeszültség (hengersor 1, érzékelő 1)

[diablo77]

Tegnap elmentem Jászberénybe és vissza, Dobogókőn és az M0-on keresztül, próbáltam jól leégetni a kormot a szelepekről, egy jó darabon 110-120 volt 4.ben, remélem egy ideig elég lesz. A fogyasztásom viszont meglepően jó lett, 247 km után 15.12 liter kellett csak neki a szokásos kútfejnél tankolva.