Cheklámpa

[Giovanni]

Sziasztok!

Röviden leírom a problémát, amivel ugy néz ki már 1 éve szenvedünk, hát ha van valaki valamit tippje. Egy 2007. májusi 5 ajtós Lacettiről van szó, 82.000 km-el. Kb 1 éve kivillant a csekk lámpa, kicserélték benne a vezérjeladót (mivel fizikális jele nem volt a hibának), cserélték a labdaszondát, kipuculták a motort vagy mit, majd ezt követően havonta 1-2-szer felvillant de semmi hiba, ezek után nyáron elkezdett dadogni, remegni a motor, erötlen volt a kocsi,  hegynek felfelé a kocsi lefulladt hol benyomott kuplungnál, hogy simán menet közben, ezt követöen p0300 hibát olvastak ki, állitolag annyi volt a hiba hogy szivárgott az olaj bele a motorba illet a szelepekben (azt hiszem abban) állt az olaj, kipucolták, kicseréltek valami gumis tömitést, és ezt követően 3 honapig nem is volt gond, majd amikor 2 hete bejöttek a nagyon minusz fokok, a kocsi ismételten elkezdett dadogni, rángatni, rázkodott az egész kocsi, a fordulatszámom meg folyton leesett, erötlen volt a motor, és ismét p0300 hibát olvastak ki, állitolag most az volt a gond, hogy ****rá ment a gyujtástrafo, illetve a gyertyák, valamint a gyertyakábeleket? is cserélni kellett. Mikor elhoztam a szervizböl elöször nem is volt gond, erös volt a motor, egyenletes volt a motor hang, de utána még az nap este mintha továbbra is éreztem volna a hibát, illetve a fordulat szám leesést. Megjegyzem hideg motornál gyakrabban jött ki a hiba mint melegnél, de a hiba napi szinten jött ki. Esetleg valami okos tipp??

Gyertyát milyet tettek bele?

Fogalamam sincs sajnos. Amugy egy ilyen szelepcsere mennyibe fáj?

Arra leszek kiváncsi hogy holnap haza érünk e saját keréken budapeströl szombathelyre, vagy ott maradunk az ut szélén? Vagy hogy esetleg az autópályán valom 140-el valo szabdalás segit-e kicsit.

Hát az nem olcsó, ha az a baj akkor a 8 db kipufogó szelepet kell cserélni hengerfej le elvisz gépmühelybe és a modosított szelepeket berakják.
Vannak még különböző szeleptisztító adalékok (sárga stp adalék, wepp, stb..) ami segíthet erről majd az okosok írnak, hogy segít-e.
A márkaszervízek is azt ajánlják első körben, hogy hajtani kell 20-30 km-en keresztül 5000-5500-as fordulaton.
A bajt az okozza, hogy a korom lerakódik a kipufogó szelepeknél és nem engedi visszazárni a szelepet és akkor jön a pillanatnyi gyújtáskimaradás (p300), azért kell meghajtani néha, hogy ez a lerakódás kiégjen.

nem mindegyikhez a módosított szelep az előírás de sajnos ha az üzemeltetési körülmények nem ideálisak akkor módosított szelep sem ér semmit
most volt nálam egy 2005ben csinált Kalos azon kicseréltünk mindent 16 szelep+vezető és újból P300 ...
Egy felsőtisztítás+30km 5000fordulat felett megtette hatását...

Lacetti-és lacetti között van különbség a szelepeket tekintve?
Én úgy tudom mindegyikbe a modósított szelepeket rakják be.

Nem mindegyikbe, mert az enyém 2004-es

Neked még mind a 16-ot cserélték?

nem, csak a kipuffokat

[meatloaf]

Sziasztok!

Röviden leírom a problémát, amivel ugy néz ki már 1 éve szenvedünk, hát ha van valaki valamit tippje. Egy 2007. májusi 5 ajtós Lacettiről van szó, 82.000 km-el. Kb 1 éve kivillant a csekk lámpa, kicserélték benne a vezérjeladót (mivel fizikális jele nem volt a hibának), cserélték a labdaszondát, kipuculták a motort vagy mit, majd ezt követően havonta 1-2-szer felvillant de semmi hiba, ezek után nyáron elkezdett dadogni, remegni a motor, erötlen volt a kocsi,  hegynek felfelé a kocsi lefulladt hol benyomott kuplungnál, hogy simán menet közben, ezt követöen p0300 hibát olvastak ki, állitolag annyi volt a hiba hogy szivárgott az olaj bele a motorba illet a szelepekben (azt hiszem abban) állt az olaj, kipucolták, kicseréltek valami gumis tömitést, és ezt követően 3 honapig nem is volt gond, majd amikor 2 hete bejöttek a nagyon minusz fokok, a kocsi ismételten elkezdett dadogni, rángatni, rázkodott az egész kocsi, a fordulatszámom meg folyton leesett, erötlen volt a motor, és ismét p0300 hibát olvastak ki, állitolag most az volt a gond, hogy ****rá ment a gyujtástrafo, illetve a gyertyák, valamint a gyertyakábeleket? is cserélni kellett. Mikor elhoztam a szervizböl elöször nem is volt gond, erös volt a motor, egyenletes volt a motor hang, de utána még az nap este mintha továbbra is éreztem volna a hibát, illetve a fordulat szám leesést. Megjegyzem hideg motornál gyakrabban jött ki a hiba mint melegnél, de a hiba napi szinten jött ki. Esetleg valami okos tipp??

Gyertyát milyet tettek bele?

Fogalamam sincs sajnos. Amugy egy ilyen szelepcsere mennyibe fáj?

Arra leszek kiváncsi hogy holnap haza érünk e saját keréken budapeströl szombathelyre, vagy ott maradunk az ut szélén? Vagy hogy esetleg az autópályán valom 140-el valo szabdalás segit-e kicsit.

Hát az nem olcsó, ha az a baj akkor a 8 db kipufogó szelepet kell cserélni hengerfej le elvisz gépmühelybe és a modosított szelepeket berakják.
Vannak még különböző szeleptisztító adalékok (sárga stp adalék, wepp, stb..) ami segíthet erről majd az okosok írnak, hogy segít-e.
A márkaszervízek is azt ajánlják első körben, hogy hajtani kell 20-30 km-en keresztül 5000-5500-as fordulaton.
A bajt az okozza, hogy a korom lerakódik a kipufogó szelepeknél és nem engedi visszazárni a szelepet és akkor jön a pillanatnyi gyújtáskimaradás (p300), azért kell meghajtani néha, hogy ez a lerakódás kiégjen.

nem mindegyikhez a módosított szelep az előírás de sajnos ha az üzemeltetési körülmények nem ideálisak akkor módosított szelep sem ér semmit
most volt nálam egy 2005ben csinált Kalos azon kicseréltünk mindent 16 szelep+vezető és újból P300 ...
Egy felsőtisztítás+30km 5000fordulat felett megtette hatását...

Sebike,inkább áruld el neki azt a hiper-szuper titkos szert amit használsz,hátha segít neki is.Csak aztán eskesd meg a kisdobos becsület szavára,hogy nehogy tovább adja nekünk.

[captainb]

Ha Shotogirl autója 2007. évi, akkor abban már a módosított szelepek vannak, nem? Szwrintem is rossz gyertyák lehetnek benne.

Indulás előtt sárga STP egy tank benzinhez és hajtsátok meg a vasat.

[hawer]

Ha Shotogirl autója 2007. évi, akkor abban már a módosított szelepek vannak, nem? Szwrintem is rossz gyertyák lehetnek benne.

Indulás előtt sárga STP egy tank benzinhez és hajtsátok meg a vasat.

Lehet, de az se szentírás szerintem, hogy akkor nem jön elő többet, a modosított szelepekkel.
Mikor elöször mentem a márkaszervízbe p300-al a munkafelvevő rám nézett és annyit mondott csak: hajtani, hajtani,hajtani.

[cápaFeri]

Ha Shotogirl autója 2007. évi, akkor abban már a módosított szelepek vannak, nem? Szwrintem is rossz gyertyák lehetnek benne.

Indulás előtt sárga STP egy tank benzinhez és hajtsátok meg a vasat.

2007 májusi...ki tudja, meddig állt a kereskedőnél? Vagy a gyártási dátuma az?

[hawer]

Ha Shotogirl autója 2007. évi, akkor abban már a módosított szelepek vannak, nem? Szwrintem is rossz gyertyák lehetnek benne.

Indulás előtt sárga STP egy tank benzinhez és hajtsátok meg a vasat.

2007 májusi...ki tudja, meddig állt a kereskedőnél? Vagy a gyártási dátuma az?

Valószínű a forgalombahelyezési lehet.

[cápaFeri]

Ha Shotogirl autója 2007. évi, akkor abban már a módosított szelepek vannak, nem? Szwrintem is rossz gyertyák lehetnek benne.

Indulás előtt sárga STP egy tank benzinhez és hajtsátok meg a vasat.

2007 májusi...ki tudja, meddig állt a kereskedőnél? Vagy a gyártási dátuma az?

Valószínű a forgalombahelyezési lehet.

Akkor simán lehet 2006-os, amiben még lehet a régi kipuffszelep.

[WERES]

Sebike,inkább áruld el neki azt a hiper-szuper titkos szert amit használsz,hátha segít neki is.Csak aztán eskesd meg a kisdobos becsület szavára,hogy nehogy tovább adja nekünk.

haha hihi 

[Shotogirl]

Ha Shotogirl autója 2007. évi, akkor abban már a módosított szelepek vannak, nem? Szwrintem is rossz gyertyák lehetnek benne.

Indulás előtt sárga STP egy tank benzinhez és hajtsátok meg a vasat.

2007 májusi...ki tudja, meddig állt a kereskedőnél? Vagy a gyártási dátuma az?

A forgalmimban van 2007 május.

Amugy pénteken 3500-4000-es fordulaton nyomtam 240 km-en át, útközben hegynek egyszer csak fordulat le nullára, gyujtás elszűllt. Utána még kétszer-háromszor hegynek felfelé elöjött a torpanás, villogo cheklámpa, majd szombat reggel mikor elinditottam a kicsikét semmi cseklámpa nem volt, nem torpant, nem akadozott, semmi. Ugyhogy a szervizbe nem is tudtak vele mit kezdeni. azt mondták ha legközelebb jelentkezik a hiba egyböl irány a szerviz, de igy hogy "normálisan" működik nem tudnak vele mit kezdeni. Hiba jelzész kitörölték, és ma még nem jött elö a hiba. Ugyhogy kezdem azt hinni hogy szivat a drága.

[sebike]

Ha Shotogirl autója 2007. évi, akkor abban már a módosított szelepek vannak, nem? Szwrintem is rossz gyertyák lehetnek benne.

Indulás előtt sárga STP egy tank benzinhez és hajtsátok meg a vasat.

2007 májusi...ki tudja, meddig állt a kereskedőnél? Vagy a gyártási dátuma az?

A forgalmimban van 2007 május.

Amugy pénteken 3500-4000-es fordulaton nyomtam 240 km-en át, útközben hegynek egyszer csak fordulat le nullára, gyujtás elszűllt. Utána még kétszer-háromszor hegynek felfelé elöjött a torpanás, villogo cheklámpa, majd szombat reggel mikor elinditottam a kicsikét semmi cseklámpa nem volt, nem torpant, nem akadozott, semmi. Ugyhogy a szervizbe nem is tudtak vele mit kezdeni. azt mondták ha legközelebb jelentkezik a hiba egyböl irány a szerviz, de igy hogy "normálisan" működik nem tudnak vele mit kezdeni. Hiba jelzész kitörölték, és ma még nem jött elö a hiba. Ugyhogy kezdem azt hinni hogy szivat a drága.

Megtudták volna nézni milyen üzemállapotban tárolta el a hibát

[Giovanni]

Ha Shotogirl autója 2007. évi, akkor abban már a módosított szelepek vannak, nem? Szwrintem is rossz gyertyák lehetnek benne.

Indulás előtt sárga STP egy tank benzinhez és hajtsátok meg a vasat.

2007 májusi...ki tudja, meddig állt a kereskedőnél? Vagy a gyártási dátuma az?

A forgalmimban van 2007 május.

Amugy pénteken 3500-4000-es fordulaton nyomtam 240 km-en át, útközben hegynek egyszer csak fordulat le nullára, gyujtás elszűllt. Utána még kétszer-háromszor hegynek felfelé elöjött a torpanás, villogo cheklámpa, majd szombat reggel mikor elinditottam a kicsikét semmi cseklámpa nem volt, nem torpant, nem akadozott, semmi. Ugyhogy a szervizbe nem is tudtak vele mit kezdeni. azt mondták ha legközelebb jelentkezik a hiba egyböl irány a szerviz, de igy hogy "normálisan" működik nem tudnak vele mit kezdeni. Hiba jelzész kitörölték, és ma még nem jött elö a hiba. Ugyhogy kezdem azt hinni hogy szivat a drága.

Gerico? Tőlük sokat ne várj Sajna itt a környéken olyan normális szervizt nem tudok, akiknek SCAN100-as műszerük lenne, és értenek is ahhoz, amit csinálnak.

[WERES]

Amugy pénteken 3500-4000-es fordulaton nyomtam 240 km-en át

ilyenkor az eljárás szerint 5000-5500as fordulaton kéne kikormolni. 4000 az kevés neki....

[Shotogirl]

Amugy pénteken 3500-4000-es fordulaton nyomtam 240 km-en át

ilyenkor az eljárás szerint 5000-5500as fordulaton kéne kikormolni. 4000 az kevés neki....

5000 körül is jártam, de az átlag 3500-4000 volt. Bár valami akkor is történt mert a fránya gép most műkszik, mert amikor nem kéne jol müködnie akkor bezzeg normálisan müködik....

[WERES]

Amugy pénteken 3500-4000-es fordulaton nyomtam 240 km-en át

ilyenkor az eljárás szerint 5000-5500as fordulaton kéne kikormolni. 4000 az kevés neki....

5000 körül is jártam, de az átlag 3500-4000 volt. Bár valami akkor is történt mert a fránya gép most műkszik, mert amikor nem kéne jol müködnie akkor bezzeg normálisan müködik....

egy Sebike féle felsőmosást megérne a dolog, sztem

[hawer]

Amugy pénteken 3500-4000-es fordulaton nyomtam 240 km-en át

ilyenkor az eljárás szerint 5000-5500as fordulaton kéne kikormolni. 4000 az kevés neki....

5000 körül is jártam, de az átlag 3500-4000 volt. Bár valami akkor is történt mert a fránya gép most műkszik, mert amikor nem kéne jol müködnie akkor bezzeg normálisan müködik....

30-40 km-t nyugodtan hajthatod 5000-5500-as fordulaton (akár hármasban-négyesben attól függ milyen uton mész)  a gépet ki kell égetni a lerakódást.