Cheklámpa

[diablo77]

Akkor azt kérdezem, mennyire logikus, hogy szelephiba, ha a hibajel mindig hidegindítás után, terheléskor jön elő, üzemmelegen sosem, ill. télen minden egyes nap...

A P300 tulajdon képen gyújtás hibát jelez, vagy nem? Nemcsak szelephibára lehet következtetni, lehet más is. A hideg dolog körül kéne gondolkodni talán...?

Hát nem akarlak elkeseriteni! daewoo chevy klubból átmásoltam ezt.


    Re: Check lámpa
« Válasz #168 Dátum: 2009 Március, 07, 17:24:40 » Idézet 

--------------------------------------------------------------------------------

Üdvözlet mindenkinek!
új vagyok még,jöhet a beavatás...
Én is kínlódtam a p300-zal(Aveo 1.4 16V),de inkább csak hidegben ****akodott.Először nem engedtem megbontani a motort,de már tele lett a búrám vele és 34ezer km után kicserélték a kipufogó szelepeket.Azóta jó a gép,új korában sem ketyegett ilyen szépen a motor! Gyári visszahívás is volt erre a típusra, a biztosítéktáblát cserélték,mert nem volt megfelelő a tömítése.Remélem egy darabig (100 év) rendben lesz!


És az én véleményem pedig erről az hogy előtte e85-el megkellene hajtanod a gépet rendesen hogy kipucolja a kormot a motorból. fele benya fele e85 a tankba és 4500fordulat minimum, tartósan neki 2-be 3-ba és ahogy az ut engedi és a szabályok.Nem csodaszer az e85(bioetanol)de kitakarit mindent.

Gidi a p 300  a tökéletlen égés hibakódja.
 

Én meg azt mondom, hogy a p300 esetén nem biztos hogy megoldja a szelepcsere a dolgot, vagy mást is jelenthet a hibakód, nemcsak "szelephibát". Nekem ugyanis módosított szelepes a kocsim (több szervíz szerint is), mégis kaptam p300 hibakódot, viszonylag hideg motornál emelkedőn menet 2500-as fordulaton 3. fokozatban.

[Jani]

Nekem ugyanis módosított szelepes a kocsim (több szervíz szerint is), mégis kaptam p300 hibakódot, viszonylag hideg motornál emelkedőn menet 2500-as fordulaton 3. fokozatban.

Unokaöcsémnek (2007-es 1.6-os) is ezt mondták, mégis szelepcsere lett a vége.

[diablo77]

Nekem ugyanis módosított szelepes a kocsim (több szervíz szerint is), mégis kaptam p300 hibakódot, viszonylag hideg motornál emelkedőn menet 2500-as fordulaton 3. fokozatban.

Unokaöcsémnek (2007-es 1.6-os) is ezt mondták, mégis szelepcsere lett a vége.

Az enyém 2007. nov-dec környékén készült. Az övé mikori?

[Jani]

Nekem ugyanis módosított szelepes a kocsim (több szervíz szerint is), mégis kaptam p300 hibakódot, viszonylag hideg motornál emelkedőn menet 2500-as fordulaton 3. fokozatban.

Unokaöcsémnek (2007-es 1.6-os) is ezt mondták, mégis szelepcsere lett a vége.

Az enyém 2007. nov-dec környékén készült. Az övé mikori?

Azt hiszem márciusi.

[diablo77]

Nekem ugyanis módosított szelepes a kocsim (több szervíz szerint is), mégis kaptam p300 hibakódot, viszonylag hideg motornál emelkedőn menet 2500-as fordulaton 3. fokozatban.

Unokaöcsémnek (2007-es 1.6-os) is ezt mondták, mégis szelepcsere lett a vége.

Az enyém 2007. nov-dec környékén készült. Az övé mikori?

Azt hiszem márciusi.

Lehet azokban még nem volt cserélve, talán Sebike meg tudja mondani.

[Krisz]

Nekem ugyanis módosított szelepes a kocsim (több szervíz szerint is), mégis kaptam p300 hibakódot, viszonylag hideg motornál emelkedőn menet 2500-as fordulaton 3. fokozatban.

Unokaöcsémnek (2007-es 1.6-os) is ezt mondták, mégis szelepcsere lett a vége.

Az enyém 2007. nov-dec környékén készült. Az övé mikori?

Azt hiszem márciusi.

Lehet azokban még nem volt cserélve, talán Sebike meg tudja mondani.

2007 06.-tól jöttek a módositott szelepesek elvileg.09-hó tól pedig a kormánymű is a módositott.

[diablo77]

Nekem ugyanis módosított szelepes a kocsim (több szervíz szerint is), mégis kaptam p300 hibakódot, viszonylag hideg motornál emelkedőn menet 2500-as fordulaton 3. fokozatban.

Unokaöcsémnek (2007-es 1.6-os) is ezt mondták, mégis szelepcsere lett a vége.

Az enyém 2007. nov-dec környékén készült. Az övé mikori?

Azt hiszem márciusi.

E szerint az enyémben már mindkettő módosított.
Lehet azokban még nem volt cserélve, talán Sebike meg tudja mondani.

2007 06.-tól jöttek a módositott szelepesek elvileg.09-hó tól pedig a kormánymű is a módositott.

[Krisz]

Nekem ugyanis módosított szelepes a kocsim (több szervíz szerint is), mégis kaptam p300 hibakódot, viszonylag hideg motornál emelkedőn menet 2500-as fordulaton 3. fokozatban.

Unokaöcsémnek (2007-es 1.6-os) is ezt mondták, mégis szelepcsere lett a vége.

Az enyém 2007. nov-dec környékén készült. Az övé mikori?

Azt hiszem márciusi.

Lehet azokban még nem volt cserélve, talán Sebike meg tudja mondani.

2007 06.-tól jöttek a módositott szelepesek elvileg.09-hó tól pedig a kormánymű is a módositott.

E szerint az enyémben már mindkettő módosított.

Ha ezutáni gyártás akkor valószinű.Nekem 06 hó utáni és a kormányművem még a régi mint most kiderült.De jövőhéten már egy zsir uj ujtipusú lessz benne.A km órá állásom is a fele lessz a mostaninak.

[WERES]

4 hét után ismét előjött a katalizátoros checklámpa. ami érdekes, hogy megint 4-esben 2200-as fordulaton lévő tartós haladásnál. amíg sportosan közlekedtem, ill 3000-es fordulaton volt az utazó, addig nem volt baja. hihetetlen, de olyan, mintha sztrájkolna a lacsi, ha nem versenyautóként használom. 
kérdés: gyári kat 2kiló, bontott 20 rugó, sportkat 70 rugó. Utóbbinak lehet racionális értelme hosszú távra? mert nincs kedvem bontott kakiba belenyúlni, a gyári meg horror. 

[Jani]

4 hét után ismét előjött a katalizátoros checklámpa. ami érdekes, hogy megint 4-esben 2200-as fordulaton lévő tartós haladásnál. amíg sportosan közlekedtem, ill 3000-es fordulaton volt az utazó, addig nem volt baja. hihetetlen, de olyan, mintha sztrájkolna a lacsi, ha nem versenyautóként használom. 
kérdés: gyári kat 2kiló, bontott 20 rugó, sportkat 70 rugó. Utóbbinak lehet racionális értelme hosszú távra? mert nincs kedvem bontott kakiba belenyúlni, a gyári meg horror. 

Ki mondta, hogy a katalizátorod a rossz?
Nem lehet, hogy csak a lambda szonda haldoklik?

[WERES]

4 hét után ismét előjött a katalizátoros checklámpa. ami érdekes, hogy megint 4-esben 2200-as fordulaton lévő tartós haladásnál. amíg sportosan közlekedtem, ill 3000-es fordulaton volt az utazó, addig nem volt baja. hihetetlen, de olyan, mintha sztrájkolna a lacsi, ha nem versenyautóként használom. 
kérdés: gyári kat 2kiló, bontott 20 rugó, sportkat 70 rugó. Utóbbinak lehet racionális értelme hosszú távra? mert nincs kedvem bontott kakiba belenyúlni, a gyári meg horror. 

Ki mondta, hogy a katalizátorod a rossz?
Nem lehet, hogy csak a lambda szonda haldoklik?

elvileg nem a lambdákat jelzi hibásnak a gép, hanem a katalizátor nem hatékony eléggé

[Krisz]

4 hét után ismét előjött a katalizátoros checklámpa. ami érdekes, hogy megint 4-esben 2200-as fordulaton lévő tartós haladásnál. amíg sportosan közlekedtem, ill 3000-es fordulaton volt az utazó, addig nem volt baja. hihetetlen, de olyan, mintha sztrájkolna a lacsi, ha nem versenyautóként használom. 
kérdés: gyári kat 2kiló, bontott 20 rugó, sportkat 70 rugó. Utóbbinak lehet racionális értelme hosszú távra? mert nincs kedvem bontott kakiba belenyúlni, a gyári meg horror. 

Ki mondta, hogy a katalizátorod a rossz?
Nem lehet, hogy csak a lambda szonda haldoklik?

elvileg nem a lambdákat jelzi hibásnak a gép, hanem a katalizátor nem hatékony eléggé

70EFt-ért nincs kat lacsira mert a leömlőt is gyártani kell.Janó dobnál sport kat 120EFt uj leömlővel stb.Mondjuk érdekes hogy a kat tönkrement neked. ???Sebiéknek van bontott kat 35EFt-be odaadja és szerintem az jó mert nem adná oda ha **** lenne.Talán még garit is ad rá.

[Jani]

4 hét után ismét előjött a katalizátoros checklámpa. ami érdekes, hogy megint 4-esben 2200-as fordulaton lévő tartós haladásnál. amíg sportosan közlekedtem, ill 3000-es fordulaton volt az utazó, addig nem volt baja. hihetetlen, de olyan, mintha sztrájkolna a lacsi, ha nem versenyautóként használom. 
kérdés: gyári kat 2kiló, bontott 20 rugó, sportkat 70 rugó. Utóbbinak lehet racionális értelme hosszú távra? mert nincs kedvem bontott kakiba belenyúlni, a gyári meg horror. 

Ki mondta, hogy a katalizátorod a rossz?
Nem lehet, hogy csak a lambda szonda haldoklik?

elvileg nem a lambdákat jelzi hibásnak a gép, hanem a katalizátor nem hatékony eléggé

Én azért megnézetném gyári kiolvasóval is.
Rudinak van egy ismerőse, akinek van Scan100-asa. A 17.ker-ben dolgozik, sajnos én elhagytam a telefonszámát.

[WERES]

4 hét után ismét előjött a katalizátoros checklámpa. ami érdekes, hogy megint 4-esben 2200-as fordulaton lévő tartós haladásnál. amíg sportosan közlekedtem, ill 3000-es fordulaton volt az utazó, addig nem volt baja. hihetetlen, de olyan, mintha sztrájkolna a lacsi, ha nem versenyautóként használom. 
kérdés: gyári kat 2kiló, bontott 20 rugó, sportkat 70 rugó. Utóbbinak lehet racionális értelme hosszú távra? mert nincs kedvem bontott kakiba belenyúlni, a gyári meg horror. 

Ki mondta, hogy a katalizátorod a rossz?
Nem lehet, hogy csak a lambda szonda haldoklik?

elvileg nem a lambdákat jelzi hibásnak a gép, hanem a katalizátor nem hatékony eléggé

Én azért megnézetném gyári kiolvasóval is.
Rudinak van egy ismerőse, akinek van Scan100-asa. A 17.ker-ben dolgozik, sajnos én elhagytam a telefonszámát.

Rudiék szokták kiolvasni

[WERES]

4 hét után ismét előjött a katalizátoros checklámpa. ami érdekes, hogy megint 4-esben 2200-as fordulaton lévő tartós haladásnál. amíg sportosan közlekedtem, ill 3000-es fordulaton volt az utazó, addig nem volt baja. hihetetlen, de olyan, mintha sztrájkolna a lacsi, ha nem versenyautóként használom. 
kérdés: gyári kat 2kiló, bontott 20 rugó, sportkat 70 rugó. Utóbbinak lehet racionális értelme hosszú távra? mert nincs kedvem bontott kakiba belenyúlni, a gyári meg horror. 

Ki mondta, hogy a katalizátorod a rossz?
Nem lehet, hogy csak a lambda szonda haldoklik?

elvileg nem a lambdákat jelzi hibásnak a gép, hanem a katalizátor nem hatékony eléggé

70EFt-ért nincs kat lacsira mert a leömlőt is gyártani kell.Janó dobnál sport kat 120EFt uj leömlővel stb.Mondjuk érdekes hogy a kat tönkrement neked. ???Sebiéknek van bontott kat 35EFt-be odaadja és szerintem az jó mert nem adná oda ha **** lenne.Talán még garit is ad rá.

de nekem nem kell leömlő