Kerekek

[R*R]

A helyzet az, hogy én egyszerűbben írnám le a dolgot. Amellet, hogy egyetértek abban, hogy túl nagy a  bürokrácia (hogy mást ne mondjak, miért kell minden autóra a rendszámot megvenni, majd súlyos pénzekért eladásnál átvezetni, ezt nyilvántartani, vagy pl miért kell motorszámot nyilvántartani és motorcserénél megint a sok ügyintézés, stb).
De amíg a tuningolt autóval a forgalomban közlekedsz és nem a zárt versenypályán, addig kellenek a szabályozások, még ha nálunk kicsit földhözragadtak is. Így is közlekednek (és pont ezekkel száguldoznak is) olyan autókkal, amik potenciális veszélyforrások a többi közlekedőre.
A megoldás: gyári tuningot kell venni, vagy bérelni az épített autónak pályát, mert ez a társadalombiztosítás nem bírná már elviselni a streetfigterek által okozott sérültek kezelését is. 

Hogy is van ez?

"cápaFeri
Globális moderátor
Billentyű rém
      Re: Fogyasztási adatok
« Hozzászólás #987 Dátum: Ma - 19:33:14 » Idézet 
--------------------------------------------------------------------------------
Hát akkor lehet az én lábammal van a baj, mert ilyen értéket én szakadékban hátszéllel tudnék csak produkálni.
Mondjuk az is igaz, hogy nekem város 60-70, azon kívül ha a forgalom engedi, akkor 110-120. Ha meg nem, akkor lehetővé teszem, hogy ne legyen alőttem senki, vagyis előzök. Nem szeretem, ha állandóan a másik seggét kell figyelnem, nem bírom, ha vanank előttem. Persze így tényleg nem lehet takarékosan vezetni... "
Szóval aki 70-nel ill.  120-al közlekedik lakott területen ill. azon kívül- az etikus, aki tuningolt kocsival a sebességhatárok betartásával közlekedik az meg potenciális veszélyforrás!?

[ladlac]

A helyzet az, hogy én egyszerűbben írnám le a dolgot. Amellet, hogy egyetértek abban, hogy túl nagy a  bürokrácia (hogy mást ne mondjak, miért kell minden autóra a rendszámot megvenni, majd súlyos pénzekért eladásnál átvezetni, ezt nyilvántartani, vagy pl miért kell motorszámot nyilvántartani és motorcserénél megint a sok ügyintézés, stb).
De amíg a tuningolt autóval a forgalomban közlekedsz és nem a zárt versenypályán, addig kellenek a szabályozások, még ha nálunk kicsit földhözragadtak is. Így is közlekednek (és pont ezekkel száguldoznak is) olyan autókkal, amik potenciális veszélyforrások a többi közlekedőre.
A megoldás: gyári tuningot kell venni, vagy bérelni az épített autónak pályát, mert ez a társadalombiztosítás nem bírná már elviselni a streetfigterek által okozott sérültek kezelését is. 

Hogy is van ez?

"cápaFeri
Globális moderátor
Billentyű rém
      Re: Fogyasztási adatok
« Hozzászólás #987 Dátum: Ma - 19:33:14 » Idézet 
--------------------------------------------------------------------------------
Hát akkor lehet az én lábammal van a baj, mert ilyen értéket én szakadékban hátszéllel tudnék csak produkálni.
Mondjuk az is igaz, hogy nekem város 60-70, azon kívül ha a forgalom engedi, akkor 110-120. Ha meg nem, akkor lehetővé teszem, hogy ne legyen alőttem senki, vagyis előzök. Nem szeretem, ha állandóan a másik seggét kell figyelnem, nem bírom, ha vanank előttem. Persze így tényleg nem lehet takarékosan vezetni... "
Szóval aki 70-nel ill.  120-al közlekedik lakott területen ill. azon kívül- az etikus, aki tuningolt kocsival a sebességhatárok betartásával közlekedik az meg potenciális veszélyforrás!?

"Sebességhatárok betartásával"?
Ezért senki nem tunningol! Ez ugye nem komoly... ?
Esetleg gyorsabban érje el az 50 Km/h-t? 

[Jopek]

Khmmm!
Ha esetleg visszakanyarodnánk a topic eredeti témájához...

[Döme]

Ezek szerint ne is álmodja 215-ről?
esetleg egy nyomtáv szélesítő pogácsával csak...   

Dehogynem, nyugodtan rakhatsz 215/40 R17-et, én is azzal járok. Az csak 2 centiméter különbség a szélességben! És mivel 44-es ET-vel nemigen találsz alufelnit, kábé 1 cm-t lesz beljebb, illetve kijebb, mint a gyári méret. Ha nincs ültetve a járgány, akkor semmi gond (a sedánnál).

De én nem gumis vagyok, így tanácsot nem adok, ez csak a saját véleményem/tapasztalatom.

Egyébként sokkal hangosabb és eléggé rázós (bár azt meg lehet szokni), jobban elviszi a hosszanti vályú a kocsit, és úgy kell járni vele, mint a hímes tojással, mégis tojásdad lesz a 2000 km utáni centrírozásnál.

Előnye: szép.

Ízelítő:

[WERES]

Tényleg csodálok mindenkit, aki bevállalja a nagyobb felnit peresebb gumival. Ezzel eldob egy kis komfortot és jobban paráztatja magát kátyúügyben, gondolom első sorban a külsőségek miatt. Én a múltkor este véletlenül belementem egy durva gödörbe a Kosztolányinál és ha nem a gyári méretek és lemezfelnim van, akkor lehet elsírtam volna magam. Így is kipattantam és hála istennek nem deformálódott el a lemezfelni.
Ja meg válság van és nincs pénzünk?!?! Ugyanmár! Mindenki más hülyeségre költi.

[cápaFeri]

A helyzet az, hogy én egyszerűbben írnám le a dolgot. Amellet, hogy egyetértek abban, hogy túl nagy a  bürokrácia (hogy mást ne mondjak, miért kell minden autóra a rendszámot megvenni, majd súlyos pénzekért eladásnál átvezetni, ezt nyilvántartani, vagy pl miért kell motorszámot nyilvántartani és motorcserénél megint a sok ügyintézés, stb).
De amíg a tuningolt autóval a forgalomban közlekedsz és nem a zárt versenypályán, addig kellenek a szabályozások, még ha nálunk kicsit földhözragadtak is. Így is közlekednek (és pont ezekkel száguldoznak is) olyan autókkal, amik potenciális veszélyforrások a többi közlekedőre.
A megoldás: gyári tuningot kell venni, vagy bérelni az épített autónak pályát, mert ez a társadalombiztosítás nem bírná már elviselni a streetfigterek által okozott sérültek kezelését is. 

Hogy is van ez?

"cápaFeri
Globális moderátor
Billentyű rém
      Re: Fogyasztási adatok
« Hozzászólás #987 Dátum: Ma - 19:33:14 » Idézet 
--------------------------------------------------------------------------------
Hát akkor lehet az én lábammal van a baj, mert ilyen értéket én szakadékban hátszéllel tudnék csak produkálni.
Mondjuk az is igaz, hogy nekem város 60-70, azon kívül ha a forgalom engedi, akkor 110-120. Ha meg nem, akkor lehetővé teszem, hogy ne legyen alőttem senki, vagyis előzök. Nem szeretem, ha állandóan a másik seggét kell figyelnem, nem bírom, ha vanank előttem. Persze így tényleg nem lehet takarékosan vezetni... "
Szóval aki 70-nel ill.  120-al közlekedik lakott területen ill. azon kívül- az etikus, aki tuningolt kocsival a sebességhatárok betartásával közlekedik az meg potenciális veszélyforrás!?

Válasz a törzsasztalban!

[cápaFeri]

Ezek szerint ne is álmodja 215-ről?
esetleg egy nyomtáv szélesítő pogácsával csak...   

Dehogynem, nyugodtan rakhatsz 215/40 R17-et, én is azzal járok. Az csak 2 centiméter különbség a szélességben! És mivel 44-es ET-vel nemigen találsz alufelnit, kábé 1 cm-t lesz beljebb, illetve kijebb, mint a gyári méret. Ha nincs ültetve a járgány, akkor semmi gond (a sedánnál).

De én nem gumis vagyok, így tanácsot nem adok, ez csak a saját véleményem/tapasztalatom.

Egyébként sokkal hangosabb és eléggé rázós (bár azt meg lehet szokni), jobban elviszi a hosszanti vályú a kocsit, és úgy kell járni vele, mint a hímes tojással, mégis tojásdad lesz a 2000 km utáni centrírozásnál.

Előnye: szép.

Ízelítő:

Meg kell hagyni, ez a felni nagyon szép! Elegáns a csavartakarója is! Nekem nagyon bejön!
De mit értesz az alatt, hogy tojásdad lesz a 2000 km utáni centrírozásnál?

[captainb]

Ên csak annyit mondok, hogy szeretnem, ha nyarra nem a 45-ös gumik kerülnenek vissza, hanem 50-ek. Szeretnem...

[Döme]

Ezek szerint ne is álmodja 215-ről?
esetleg egy nyomtáv szélesítő pogácsával csak...   

Dehogynem, nyugodtan rakhatsz 215/40 R17-et, én is azzal járok. Az csak 2 centiméter különbség a szélességben! És mivel 44-es ET-vel nemigen találsz alufelnit, kábé 1 cm-t lesz beljebb, illetve kijebb, mint a gyári méret. Ha nincs ültetve a járgány, akkor semmi gond (a sedánnál).

De én nem gumis vagyok, így tanácsot nem adok, ez csak a saját véleményem/tapasztalatom.

Egyébként sokkal hangosabb és eléggé rázós (bár azt meg lehet szokni), jobban elviszi a hosszanti vályú a kocsit, és úgy kell járni vele, mint a hímes tojással, mégis tojásdad lesz a 2000 km utáni centrírozásnál.

Előnye: szép.

Ízelítő:

Meg kell hagyni, ez a felni nagyon szép! Elegáns a csavartakarója is! Nekem nagyon bejön!
De mit értesz az alatt, hogy tojásdad lesz a 2000 km utáni centrírozásnál?

Nem fogalmaztam elég pontosan:
pár ezer km után visszavárnak a gumisok, hogy addigra az újként (szállításkor, tárolásnál) esetleg picit deformálódott gumi beáll normál helyzetbe, és érdemes még egyszer kicentrírozni. Na ennél a műveletnél a néhány hetes felnit (ami új korában a gépen meg sem rezzen) táncolni láttam, ami a gumis szerint nem vészes, de azért fájt a szívem érte - és egy kicsit a rá költött összeg miatt, amikor arra gondoltam, milyen lesz mondjuk fél év múlva. (Barátommal egyszerre vettük a kerekeket, ő jóval többet megy a géppel és már túl van az első görgőzésen).

[cápaFeri]

Ezek szerint ne is álmodja 215-ről?
esetleg egy nyomtáv szélesítő pogácsával csak...   

Dehogynem, nyugodtan rakhatsz 215/40 R17-et, én is azzal járok. Az csak 2 centiméter különbség a szélességben! És mivel 44-es ET-vel nemigen találsz alufelnit, kábé 1 cm-t lesz beljebb, illetve kijebb, mint a gyári méret. Ha nincs ültetve a járgány, akkor semmi gond (a sedánnál).

De én nem gumis vagyok, így tanácsot nem adok, ez csak a saját véleményem/tapasztalatom.

Egyébként sokkal hangosabb és eléggé rázós (bár azt meg lehet szokni), jobban elviszi a hosszanti vályú a kocsit, és úgy kell járni vele, mint a hímes tojással, mégis tojásdad lesz a 2000 km utáni centrírozásnál.

Előnye: szép.

Ízelítő:

Meg kell hagyni, ez a felni nagyon szép! Elegáns a csavartakarója is! Nekem nagyon bejön!
De mit értesz az alatt, hogy tojásdad lesz a 2000 km utáni centrírozásnál?

Nem fogalmaztam elég pontosan:
pár ezer km után visszavárnak a gumisok, hogy addigra az újként (szállításkor, tárolásnál) esetleg picit deformálódott gumi beáll normál helyzetbe, és érdemes még egyszer kicentrírozni. Na ennél a műveletnél a néhány hetes felnit (ami új korában a gépen meg sem rezzen) táncolni láttam, ami a gumis szerint nem vészes, de azért fájt a szívem érte - és egy kicsit a rá költött összeg miatt, amikor arra gondoltam, milyen lesz mondjuk fél év múlva. (Barátommal egyszerre vettük a kerekeket, ő jóval többet megy a géppel és már túl van az első görgőzésen).

Ja értem...ebből a szempontból jobb nekem, mert nem olyan nagy a felni és nem olyan vékonyak a küllők. Bár egyesek azt mondják, hogy nagyon sokmindentől függ, hogy egy felni mennyire deformálódik. Több gond van az olasz felnikkel, mint a németekkel és nagyon fontos, hogy a középvonal felé mennyire támaszt rá a küllő.

[ladigidy]

Na, láttam egy igazi szuper peres kereket, jót röhögtem rajta. Chevy Captiva, ami olyan lux terepjáró féleség, vagy mi. Dizájnos tulaj, eredeti felnire, rátett egy per 40-es gumit. Állati hülyén nézett ki, 20 centi volt a kerékjárati ív, és a gumi teteje közt. Gondolom biliárd asztalon meg csak vele, mert, ha máshol is használná, akkor a lelkét is kirázná, biztosan. Amúgy megérdemelné, mert baromi ronda volt így. Mintha 4 kerék defektes lett volna. Volt ízlése a palinak, csak rossz, de annak is dicséret járna, aki ezt felszerelte, mert annak legalább szakembernek kellett volna lennie. (Vagy álarcban csinálta?)

[kripic]

Na, láttam egy igazi szuper peres kereket, jót röhögtem rajta. Chevy Captiva, ami olyan lux terepjáró féleség, vagy mi. Dizájnos tulaj, eredeti felnire, rátett egy per 40-es gumit. Állati hülyén nézett ki, 20 centi volt a kerékjárati ív, és a gumi teteje közt. Gondolom biliárd asztalon meg csak vele, mert, ha máshol is használná, akkor a lelkét is kirázná, biztosan. Amúgy megérdemelné, mert baromi ronda volt így. Mintha 4 kerék defektes lett volna. Volt ízlése a palinak, csak rossz, de annak is dicséret járna, aki ezt felszerelte, mert annak legalább szakembernek kellett volna lennie. (Vagy álarcban csinálta?)

Áááá, csak előrelátó az ipse:
Ha őt is megtalálják oldalról (mint engem), és behorpasztják a sárvédő-ívet (mint nekem), akkor nem üt bele a kerékbe (mint nekem)

[ladigidy]

Na, láttam egy igazi szuper peres kereket, jót röhögtem rajta. Chevy Captiva, ami olyan lux terepjáró féleség, vagy mi. Dizájnos tulaj, eredeti felnire, rátett egy per 40-es gumit. Állati hülyén nézett ki, 20 centi volt a kerékjárati ív, és a gumi teteje közt. Gondolom biliárd asztalon meg csak vele, mert, ha máshol is használná, akkor a lelkét is kirázná, biztosan. Amúgy megérdemelné, mert baromi ronda volt így. Mintha 4 kerék defektes lett volna. Volt ízlése a palinak, csak rossz, de annak is dicséret járna, aki ezt felszerelte, mert annak legalább szakembernek kellett volna lennie. (Vagy álarcban csinálta?)

Áááá, csak előrelátó az ipse:
Ha őt is megtalálják oldalról (mint engem), és behorpasztják a sárvédő-ívet (mint nekem), akkor nem üt bele a kerékbe (mint nekem)

Na Kripic, Te egy nagy fej vagy! Bevallom erre én csökkent agytekervényemmel nem is gondoltam. Hiába, mindig tanul az ember, a papok, meg holtig.

[cápaFeri]

Na, láttam egy igazi szuper peres kereket, jót röhögtem rajta. Chevy Captiva, ami olyan lux terepjáró féleség, vagy mi. Dizájnos tulaj, eredeti felnire, rátett egy per 40-es gumit. Állati hülyén nézett ki, 20 centi volt a kerékjárati ív, és a gumi teteje közt. Gondolom biliárd asztalon meg csak vele, mert, ha máshol is használná, akkor a lelkét is kirázná, biztosan. Amúgy megérdemelné, mert baromi ronda volt így. Mintha 4 kerék defektes lett volna. Volt ízlése a palinak, csak rossz, de annak is dicséret járna, aki ezt felszerelte, mert annak legalább szakembernek kellett volna lennie. (Vagy álarcban csinálta?)

Áááá, csak előrelátó az ipse:
Ha őt is megtalálják oldalról (mint engem), és behorpasztják a sárvédő-ívet (mint nekem), akkor nem üt bele a kerékbe (mint nekem)

Na Kripic, Te egy nagy fej vagy! Bevallom erre én csökkent agytekervényemmel nem is gondoltam. Hiába, mindig tanul az ember, a papok, meg holtig.

Bonyolult agytekervényei vannak, mit egy aszinkron motor tekercselése...mi? 

[captainb]

Szerintetek ezek milyen gumimárkák? Gondolok megbízhatóság, minőség.
Falken, Fulda, Sava.
Keresem a nyári gumit a vasra, mert a 45-ös papucsot nem szeretném visszatenni. Csakhogy a tavaly kinézett Hankook modell mindenhol egy 10-el olcsóbb. Ami elfogadható áron van, azok nagy része nem peremvédős.
A fenti gyártóktól találtam elfogadható áron peremvédős gumit, a minta, hát szó- szó. Viszont a kereskedő MINDEGYIKRE azt írja, hogy nagyon jó minőségű. Én viszont acsak a Fulda-ról hallttam, arról is csak annyit, hogy német.
Szóval ha van ötlet, a következő méretet venném: 205 50 R16, nyári. Peremvédős 87/ 91 V.