Fogyasztási adatok

[captainb]

OFF
Múltkor kipróbáltam egy automatás Mondeo kombit.12 éves,2.0-s benzines.Mi tagadás,érdekes élmény volt.Ülés/tükör fűtés,kipörgésgátló,abs,2 légzsák,man. klíma,tetőablak,sport fokozat,ilyesmik.200.000 Forintért vette.Kis kaszni munka van vele.
ON
Tulaj szerint 7 és 8 lityi között van a fogyi.

Hogyne. Lejtmenetben.

[ladigidy]

Mint igértem a fogyim oda- vissza 866 km volt, meg persze némi egyebek is, hazafelé végig esőben, így 8,07 lett, a részidő jobb volt, igaz akkor is volt eső, de nem a pályán, nagyobb sebességnél. Ez első tankolásnál 7,03, most pedig 9,05 volt, nem azonos km-ekkel persze. Ebben már volt pesti bevásárlási dugó is, meg sok kis táv, romlott is egyből ennyit a második tankolásra. Sajnos nem azonos helyen volt a tankolás, itt is lehet némi difi...

[Komis]

OFF
Múltkor kipróbáltam egy automatás Mondeo kombit.12 éves,2.0-s benzines.Mi tagadás,érdekes élmény volt.Ülés/tükör fűtés,kipörgésgátló,abs,2 légzsák,man. klíma,tetőablak,sport fokozat,ilyesmik.200.000 Forintért vette.Kis kaszni munka van vele.
ON
Tulaj szerint 7 és 8 lityi között van a fogyi.

Azután pedig elindul +2Literrel 

[95LE]

Sajnálattal tapasztalom, hogy a felvetésemre még csak nem is reagáltok Metloaf kivételével, pedig szerintem a fogyikat mindenki csak elfogadja és nem elégedett vele. A 20%- os fogyicsökkentés autóinknál abszolút nem elhanyagolható. Nem értem a passzivitást: ami lehetne akár pozitív, akár negatív.

[ladigidy]

Sajnálattal tapasztalom, hogy a felvetésemre még csak nem is reagáltok Metloaf kivételével, pedig szerintem a fogyikat mindenki csak elfogadja és nem elégedett vele. A 20%- os fogyicsökkentés autóinknál abszolút nem elhanyagolható. Nem értem a passzivitást: ami lehetne akár pozitív, akár negatív.

Azért nem volt nagy reagálás, mert nem hiszünk ezekben a trükkökben általában. Sokszor jön egy- egy zseni, aki kitalálja a frankót, elad egy csomó kütyüt, azután meg néma csönd, majd elmúlik pár év, és jön egy másik zseni. Meggyőződésem, hogy egy csővel, vagy mágnessel, stb- stb, ha javulna fogyasztás, és a teljesítmény, akkor azt már gyárilag is beszerelnék, de érdekes módon egyik ilyet sem vittek még be a szériákba, talán nem véletlenül. Emlékszem, a Ladáknál kínáltak szűkítőt, ami valóban csökkenthette a fogyit, mert azt tette, mintha nem nyomták volna egy pontnál tovább a gázpedált. Aki vesz ilyet, és valóban csökken a fogyija, az azért van, mert ilyenkor figyeli a vezetését, és AKARJA, hogy jobb legyen a fogyija, pláne, ha sokat fizetett érte. Azután már nem figyeli, és mi lesz? Minden marad a régiben. Szerintem.

[sebijoe]

Sajnálattal tapasztalom, hogy a felvetésemre még csak nem is reagáltok Metloaf kivételével, pedig szerintem a fogyikat mindenki csak elfogadja és nem elégedett vele. A 20%- os fogyicsökkentés autóinknál abszolút nem elhanyagolható. Nem értem a passzivitást: ami lehetne akár pozitív, akár negatív.

Azért nem volt nagy reagálás, mert nem hiszünk ezekben a trükkökben általában. Sokszor jön egy- egy zseni, aki kitalálja a frankót, elad egy csomó kütyüt, azután meg néma csönd, majd elmúlik pár év, és jön egy másik zseni. Meggyőződésem, hogy egy csővel, vagy mágnessel, stb- stb, ha javulna fogyasztás, és a teljesítmény, akkor azt már gyárilag is beszerelnék, de érdekes módon egyik ilyet sem vittek még be a szériákba, talán nem véletlenül. Emlékszem, a Ladáknál kínáltak szűkítőt, ami valóban csökkenthette a fogyit, mert azt tette, mintha nem nyomták volna egy pontnál tovább a gázpedált. Aki vesz ilyet, és valóban csökken a fogyija, az azért van, mert ilyenkor figyeli a vezetését, és AKARJA, hogy jobb legyen a fogyija, pláne, ha sokat fizetett érte. Azután már nem figyeli, és mi lesz? Minden marad a régiben. Szerintem.

Szerintem ez a figura egy újabb kalandor a gazdagodjunk meg a hiszékeny embereken szélhámos körből!

[95LE]

Sajnálattal tapasztalom, hogy a felvetésemre még csak nem is reagáltok Metloaf kivételével, pedig szerintem a fogyikat mindenki csak elfogadja és nem elégedett vele. A 20%- os fogyicsökkentés autóinknál abszolút nem elhanyagolható. Nem értem a passzivitást: ami lehetne akár pozitív, akár negatív.

Azért nem volt nagy reagálás, mert nem hiszünk ezekben a trükkökben általában. Sokszor jön egy- egy zseni, aki kitalálja a frankót, elad egy csomó kütyüt, azután meg néma csönd, majd elmúlik pár év, és jön egy másik zseni. Meggyőződésem, hogy egy csővel, vagy mágnessel, stb- stb, ha javulna fogyasztás, és a teljesítmény, akkor azt már gyárilag is beszerelnék, de érdekes módon egyik ilyet sem vittek még be a szériákba, talán nem véletlenül. Emlékszem, a Ladáknál kínáltak szűkítőt, ami valóban csökkenthette a fogyit, mert azt tette, mintha nem nyomták volna egy pontnál tovább a gázpedált. Aki vesz ilyet, és valóban csökken a fogyija, az azért van, mert ilyenkor figyeli a vezetését, és AKARJA, hogy jobb legyen a fogyija, pláne, ha sokat fizetett érte. Azután már nem figyeli, és mi lesz? Minden marad a régiben. Szerintem.

Szerintem ez a figura egy újabb kalandor a gazdagodjunk meg a hiszékeny embereken szélhámos körből!

Ez az ezt akartam! Minél több és szélesebb véleményt, akár pozitív vagy negatív. Tovább-tovább akarom, hogy mindenki megszólaljon.

[ladigidy]

Sajnálattal tapasztalom, hogy a felvetésemre még csak nem is reagáltok Metloaf kivételével, pedig szerintem a fogyikat mindenki csak elfogadja és nem elégedett vele. A 20%- os fogyicsökkentés autóinknál abszolút nem elhanyagolható. Nem értem a passzivitást: ami lehetne akár pozitív, akár negatív.

Azért nem volt nagy reagálás, mert nem hiszünk ezekben a trükkökben általában. Sokszor jön egy- egy zseni, aki kitalálja a frankót, elad egy csomó kütyüt, azután meg néma csönd, majd elmúlik pár év, és jön egy másik zseni. Meggyőződésem, hogy egy csővel, vagy mágnessel, stb- stb, ha javulna fogyasztás, és a teljesítmény, akkor azt már gyárilag is beszerelnék, de érdekes módon egyik ilyet sem vittek még be a szériákba, talán nem véletlenül. Emlékszem, a Ladáknál kínáltak szűkítőt, ami valóban csökkenthette a fogyit, mert azt tette, mintha nem nyomták volna egy pontnál tovább a gázpedált. Aki vesz ilyet, és valóban csökken a fogyija, az azért van, mert ilyenkor figyeli a vezetését, és AKARJA, hogy jobb legyen a fogyija, pláne, ha sokat fizetett érte. Azután már nem figyeli, és mi lesz? Minden marad a régiben. Szerintem.

Szerintem ez a figura egy újabb kalandor a gazdagodjunk meg a hiszékeny embereken szélhámos körből!

Hát erről beszéltem Nyuszómuszó! Csak én árnyaltan fogalmaztam, pedig nem kellett volna. 99%-ban szélhámosok ezek a zsenik, ahogy Sebijoe nevén nevezte őket. Azok bizony!

[95LE]

Azonban, ha jól láttam akkor akár kereshetnénk is a klubnak.  Most 17 ezerért kínálják karácsonyra és ha nem felel meg, visszaküldve a 23ezret az akció nélküli árat térítik vissza. ( lehet, hogy én értelmezem rosszul, majd megnézitek) Ha pedig beválik, egy esetleges teszt után, akár 100Km.-ént 600Ft-ot takaríthatunk meg

[Jani]

Ezekben a kütyükben én sem hiszek. De te tehetsz egy próbát. Ha nem jön be visszakapod a pénzed(talán).

[WERES]

Nekem szigorúan csak bp-s fogyim: 40.3 liter és 435 km.

Az nem is rossz.

Őszintén szólva már pár hónapja betartom Sebijoe tanácsát és igyekszem tartani a 3000-es fordulatot (3-asban 3000-es ford = 60), persze van amikor megszokásból 4-esbe rakom, mert zavar hogy hangos.

És bejön? Jobb a fogyid? Mert én szinte mindig alacsony fordulaton megyek. Városban például, ha nem kell gyorsítani, 50 felett 5-ösben csorgok. 1500-2000 közötti fordulaton gyakran haladok. Ez lenne a gond? Pályán viszont az a baj, hogy 4000-en áll a mutató.

kevesebb a károsanyagkibocsájtás 3000-nél tartva, meg egyébként is 2 és 4 ezer fordulat között egészséges a mai motorokkal bánni. nekem így jobb lett a fogyim 2.5 literrel gusztustalan városi 'haladásnál'. így a 2-esben 3000 fordulat (40) sem gáz, legalább jobban ki lehet gyorsítani

[WERES]

Áhh!! 90 alatt soha nem volt még a váltóm 5-ösben.Ezt a 3000-es rpm-t ma figyeltem,én 3000-s fordulaton 3-asban majdnem 65-el megyek,a 4-es 80 és az ötös 100 felett picivel.Ettől függetlenül belterületen mindig 3-asban megyek és nagyon sokat használom a motorféket.Van úgy hogy csak szimplán a visszakapcsolgatás pont eléggé lelassít egy kanyarra.Nem kell 2 méteres féktávokat venni,nem a F1-ben vagyunk.

Na de a kérdés megválaszolatlan maradt (bár nem Neked tettem fel, hanem Weres cartársnak), szóval jobb ettől a fogyid?

bocsi, csak eltűntem pár napja (mióta ismét hajadon vagyunk megesett párszor ). a motorféknél viszont szinte semmit nem használ üzemanyagból a motor, ezért is jó használni a bizonyos intervallumot

[Komis]

Sajnálattal tapasztalom, hogy a felvetésemre még csak nem is reagáltok Metloaf kivételével, pedig szerintem a fogyikat mindenki csak elfogadja és nem elégedett vele. A 20%- os fogyicsökkentés autóinknál abszolút nem elhanyagolható. Nem értem a passzivitást: ami lehetne akár pozitív, akár negatív.

Egy Einstein nevű pasas azt mondta, hogy.....
Ha nem tévedek senki nem cáfolta meg az energiamegmaradás törvényét?! Akkor meg, hogy lehet kevesebb üzemanyaggal nagyobb teljesítményt elérni?? Veszel egy korszerűbb autót! de ugyanazzal az autóval a nagy számok törvénye alapján ugyanazt produkálod.
Lásd a klub átlagos fogyasztását cc ugyanaz tipusoként.
Jobb ha az árát beletankolod, az legalább hasznosul 
Üdv

[bareszka]

Remélem nem leszek kizárva.....48,71L/760Km hihihi

[ladigidy]

Remélem nem leszek kizárva.....48,71L/760Km hihihi

Kizárva nem leszel, de a legközelebb tankold tele a gépet, és azt is írd meg, hogy akkor mi lett az eredmény. No meg a kettőt együtt is.