Visszahivás, garanciális problémák

[Krisz]

Sziasztok!

Azt lehet tudni,hogy melyek azok a típusok amiket visszahívnak?
Mert pont egy olyan autót néztünk ki ami 2008.07.-i...

"A 2008. március 25-e és 2009. július 31-e között gyártott és értékesített autóknál probléma merült fel a blokkolásgátló fékrendszerekkel, a szélvédőkkel és a biztonsági övekkel - írta az MTI."

Vaze a blokkolásgátló ténleg nem tettszik.Ha megpattan a kerék fékezés alatt valami kis vackon,teljesen visszaver ugy szinte nincs is fékem.Már vagy kétszer majdnem odacsaptam miatta.

[captainb]

Sziasztok!

Azt lehet tudni,hogy melyek azok a típusok amiket visszahívnak?
Mert pont egy olyan autót néztünk ki ami 2008.07.-i...

"A 2008. március 25-e és 2009. július 31-e között gyártott és értékesített autóknál probléma merült fel a blokkolásgátló fékrendszerekkel, a szélvédőkkel és a biztonsági övekkel - írta az MTI."

Vaze a blokkolásgátló ténleg nem tettszik.Ha megpattan a kerék fékezés alatt valami kis vackon,teljesen visszaver ugy szinte nincs is fékem.Már vagy kétszer majdnem odacsaptam miatta.

Szerintem az mindegyiken csinálja. Ezt a jelenséget én is megfigyeltem már.

[Krisz]

Sziasztok!

Azt lehet tudni,hogy melyek azok a típusok amiket visszahívnak?
Mert pont egy olyan autót néztünk ki ami 2008.07.-i...

"A 2008. március 25-e és 2009. július 31-e között gyártott és értékesített autóknál probléma merült fel a blokkolásgátló fékrendszerekkel, a szélvédőkkel és a biztonsági övekkel - írta az MTI."

Vaze a blokkolásgátló ténleg nem tettszik.Ha megpattan a kerék fékezés alatt valami kis vackon,teljesen visszaver ugy szinte nincs is fékem.Már vagy kétszer majdnem odacsaptam miatta.

Szerintem az mindegyiken csinálja. Ezt a jelenséget én is megfigyeltem már.

a második ilyen malőr után nagyon elgondolkodtam hogy kiveszem a blokkolásgátló biztiét.Régen sem volt ilyen vacak a kocsiaimbam mégis megálltam mindig

[Jani]

Az ABS nem azért van, hogy meg tudj állni. Hanem, hogy ki tudjad kerülni ami előtted van.

[Krisz]

Az ABS nem azért van, hogy meg tudj állni. Hanem, hogy ki tudjad kerülni ami előtted van.

Az rendben van de amikor meg kell állni akkor baj ha visszaver.Amugy ez csak a mazsola vezetőknek segitség nekem akadály.

[ladigidy]

Az ABS nem azért van, hogy meg tudj állni. Hanem, hogy ki tudjad kerülni ami előtted van.

Így igaz, ha jól fékezel, nem is tudhatod, hogy van ABS-ed. Jó a kerüléshez, és jó, ha bepánikolva fékez az ember. Az igazi jó fékezésnél előbb áll meg az autó, mint amikor görcsösen nyomja tövig a féket, és dolgozik az ABS. Nem véletlen, hogy amikor a csúszós pályára visznek minket, sokszor a buszvezetők nem is tudnak blokkolva fékezni, mert bennük van az ABS-t "megelőző" funkció. Nekem még nem működött sosem az ABS, gondolom pont ezért.

[WERES]

Az ABS nem azért van, hogy meg tudj állni. Hanem, hogy ki tudjad kerülni ami előtted van.

Így igaz, ha jól fékezel, nem is tudhatod, hogy van ABS-ed. Jó a kerüléshez, és jó, ha bepánikolva fékez az ember. Az igazi jó fékezésnél előbb áll meg az autó, mint amikor görcsösen nyomja tövig a féket, és dolgozik az ABS. Nem véletlen, hogy amikor a csúszós pályára visznek minket, sokszor a buszvezetők nem is tudnak blokkolva fékezni, mert bennük van az ABS-t "megelőző" funkció. Nekem még nem működött sosem az ABS, gondolom pont ezért.

Ti is formaautósan fékeztek? Először tövig (megrugva) és visszaengedve fogatni szépen .

[Krisz]

Az ABS nem azért van, hogy meg tudj állni. Hanem, hogy ki tudjad kerülni ami előtted van.

Így igaz, ha jól fékezel, nem is tudhatod, hogy van ABS-ed. Jó a kerüléshez, és jó, ha bepánikolva fékez az ember. Az igazi jó fékezésnél előbb áll meg az autó, mint amikor görcsösen nyomja tövig a féket, és dolgozik az ABS. Nem véletlen, hogy amikor a csúszós pályára visznek minket, sokszor a buszvezetők nem is tudnak blokkolva fékezni, mert bennük van az ABS-t "megelőző" funkció. Nekem még nem működött sosem az ABS, gondolom pont ezért.

én szép fékezésről beszéltem nem vészfékről,de ha épp a féktávban van egy dudor vagy egy kicsit kiálló aknafedél az uton azon megpattan a kerék és a fék egyszerüen visszaver ami eredménye hogy nincs is fékem a többi keréken sem.és mindig ugyan azokon a helyeken csinálja.Két három ilyen esetem volt már aminek majdnem tk lett az eredménye.ott azóta a kézit ir rátartom biztos ami biztos.De hogy sz@r az tuti.Octáviám és a vectrám annó nem csinálta pedig azokkal is arra jártam

[cápaFeri]

Az ABS nem azért van, hogy meg tudj állni. Hanem, hogy ki tudjad kerülni ami előtted van.

Így igaz, ha jól fékezel, nem is tudhatod, hogy van ABS-ed. Jó a kerüléshez, és jó, ha bepánikolva fékez az ember. Az igazi jó fékezésnél előbb áll meg az autó, mint amikor görcsösen nyomja tövig a féket, és dolgozik az ABS. Nem véletlen, hogy amikor a csúszós pályára visznek minket, sokszor a buszvezetők nem is tudnak blokkolva fékezni, mert bennük van az ABS-t "megelőző" funkció. Nekem még nem működött sosem az ABS, gondolom pont ezért.

én szép fékezésről beszéltem nem vészfékről,de ha épp a féktávban van egy dudor vagy egy kicsit kiálló aknafedél az uton azon megpattan a kerék és a fék egyszerüen visszaver ami eredménye hogy nincs is fékem a többi keréken sem.és mindig ugyan azokon a helyeken csinálja.Két három ilyen esetem volt már aminek majdnem tk lett az eredménye.ott azóta a kézit ir rátartom biztos ami biztos.De hogy sz@r az tuti.Octáviám és a vectrám annó nem csinálta pedig azokkal is arra jártam

többi keréken sem? nem vagyok nagy ABS szakértő, de mind a négy keréknél külön kellene működnie...valami négycsatornás ABS van manapság minden autóban..nem?

[ladigidy]

Az ABS nem azért van, hogy meg tudj állni. Hanem, hogy ki tudjad kerülni ami előtted van.

Így igaz, ha jól fékezel, nem is tudhatod, hogy van ABS-ed. Jó a kerüléshez, és jó, ha bepánikolva fékez az ember. Az igazi jó fékezésnél előbb áll meg az autó, mint amikor görcsösen nyomja tövig a féket, és dolgozik az ABS. Nem véletlen, hogy amikor a csúszós pályára visznek minket, sokszor a buszvezetők nem is tudnak blokkolva fékezni, mert bennük van az ABS-t "megelőző" funkció. Nekem még nem működött sosem az ABS, gondolom pont ezért.

én szép fékezésről beszéltem nem vészfékről,de ha épp a féktávban van egy dudor vagy egy kicsit kiálló aknafedél az uton azon megpattan a kerék és a fék egyszerüen visszaver ami eredménye hogy nincs is fékem a többi keréken sem.és mindig ugyan azokon a helyeken csinálja.Két három ilyen esetem volt már aminek majdnem tk lett az eredménye.ott azóta a kézit ir rátartom biztos ami biztos.De hogy sz@r az tuti.Octáviám és a vectrám annó nem csinálta pedig azokkal is arra jártam

többi keréken sem? nem vagyok nagy ABS szakértő, de mind a négy keréknél külön kellene működnie...valami négycsatornás ABS van manapság minden autóban..nem?

De! Hát pont ez a lényege!

[Krisz]

Az ABS nem azért van, hogy meg tudj állni. Hanem, hogy ki tudjad kerülni ami előtted van.

Így igaz, ha jól fékezel, nem is tudhatod, hogy van ABS-ed. Jó a kerüléshez, és jó, ha bepánikolva fékez az ember. Az igazi jó fékezésnél előbb áll meg az autó, mint amikor görcsösen nyomja tövig a féket, és dolgozik az ABS. Nem véletlen, hogy amikor a csúszós pályára visznek minket, sokszor a buszvezetők nem is tudnak blokkolva fékezni, mert bennük van az ABS-t "megelőző" funkció. Nekem még nem működött sosem az ABS, gondolom pont ezért.

én szép fékezésről beszéltem nem vészfékről,de ha épp a féktávban van egy dudor vagy egy kicsit kiálló aknafedél az uton azon megpattan a kerék és a fék egyszerüen visszaver ami eredménye hogy nincs is fékem a többi keréken sem.és mindig ugyan azokon a helyeken csinálja.Két három ilyen esetem volt már aminek majdnem tk lett az eredménye.ott azóta a kézit ir rátartom biztos ami biztos.De hogy sz@r az tuti.Octáviám és a vectrám annó nem csinálta pedig azokkal is arra jártam

többi keréken sem? nem vagyok nagy ABS szakértő, de mind a négy keréknél külön kellene működnie...valami négycsatornás ABS van manapság minden autóban..nem?

De! Hát pont ez a lényege!

Én is igy gondolom de nem igy van nálam.Gondolhatjátok hogy levert a viz a kereszteződésnél mikor csak ment a kocsi tovább hiába nyomtam a féket.

[WERES]

én szép fékezésről beszéltem nem vészfékről,de ha épp a féktávban van egy dudor vagy egy kicsit kiálló aknafedél az uton azon megpattan a kerék és a fék egyszerüen visszaver ami eredménye hogy nincs is fékem a többi keréken sem.és mindig ugyan azokon a helyeken csinálja.Két három ilyen esetem volt már aminek majdnem tk lett az eredménye.ott azóta a kézit ir rátartom biztos ami biztos.De hogy sz@r az tuti.Octáviám és a vectrám annó nem csinálta pedig azokkal is arra jártam

Biztos a fékrendszeredet és az ABS-t is szétmarta már az egy éves alkohol használat. 

[Krisz]

én szép fékezésről beszéltem nem vészfékről,de ha épp a féktávban van egy dudor vagy egy kicsit kiálló aknafedél az uton azon megpattan a kerék és a fék egyszerüen visszaver ami eredménye hogy nincs is fékem a többi keréken sem.és mindig ugyan azokon a helyeken csinálja.Két három ilyen esetem volt már aminek majdnem tk lett az eredménye.ott azóta a kézit ir rátartom biztos ami biztos.De hogy sz@r az tuti.Octáviám és a vectrám annó nem csinálta pedig azokkal is arra jártam

Biztos a fékrendszeredet és az ABS-t is szétmarta már az egy éves alkohol használat. 

az lehet!

[Stocz]

Az ABS nem azért van, hogy meg tudj állni. Hanem, hogy ki tudjad kerülni ami előtted van.

Így igaz, ha jól fékezel, nem is tudhatod, hogy van ABS-ed. Jó a kerüléshez, és jó, ha bepánikolva fékez az ember. Az igazi jó fékezésnél előbb áll meg az autó, mint amikor görcsösen nyomja tövig a féket, és dolgozik az ABS. Nem véletlen, hogy amikor a csúszós pályára visznek minket, sokszor a buszvezetők nem is tudnak blokkolva fékezni, mert bennük van az ABS-t "megelőző" funkció. Nekem még nem működött sosem az ABS, gondolom pont ezért.

én szép fékezésről beszéltem nem vészfékről,de ha épp a féktávban van egy dudor vagy egy kicsit kiálló aknafedél az uton azon megpattan a kerék és a fék egyszerüen visszaver ami eredménye hogy nincs is fékem a többi keréken sem.és mindig ugyan azokon a helyeken csinálja.Két három ilyen esetem volt már aminek majdnem tk lett az eredménye.ott azóta a kézit ir rátartom biztos ami biztos.De hogy sz@r az tuti.Octáviám és a vectrám annó nem csinálta pedig azokkal is arra jártam

Az ABS-hez én sem értek, de az elég csúnya lenne, ha csak azon a keréken venné el a fékerőt ami éppen megcsúszik, a többin meg hagyná kajakra. Úgy pördülnél meg mint a búgó csiga. A vizsgákon pont ezért/erre van a fékerő mérés. Ha túl nagy a különbség megbukik az autó, mivel balesetveszélyes.
Gondoljátok, hogy gyárilag beépítenek ilyen hibát?
Volt már veszélyes helyzetem a miatt, mert erős fékezésnél az egyik kerék egy karton lapra futott, és elkezdett csúszni, a többi meg fékezett izomból. Ugyan ez a helyzet, amikor (általában ősszel) az egyik(oldali) kerék ráfut az út szélén összegyűlt levél szőnyegre, és fékezned kell (hidd el, van ilyen, még akkor is, ha figyelsz. Pl. leszorítanak.). Ráadásul a levélszőnyeg alatt sokkal tovább marad vizes az út felülete. A másik oldal meg esetleg már száraz. Izgalmas tud lenni. Ilyenkor ABS nélkül (szinte) egyből pördül az autó.
Az ABS-nek nyilván a tengelyen lévő másik kerékről is el kell vennie az erőt.

A típusok közötti különbség abból adódhat, hogy gyártónként változik az, hogy az ABS milyen értéknél kezd el dolgozni (és mennyire).

[cápaFeri]

Az ABS nem azért van, hogy meg tudj állni. Hanem, hogy ki tudjad kerülni ami előtted van.

Így igaz, ha jól fékezel, nem is tudhatod, hogy van ABS-ed. Jó a kerüléshez, és jó, ha bepánikolva fékez az ember. Az igazi jó fékezésnél előbb áll meg az autó, mint amikor görcsösen nyomja tövig a féket, és dolgozik az ABS. Nem véletlen, hogy amikor a csúszós pályára visznek minket, sokszor a buszvezetők nem is tudnak blokkolva fékezni, mert bennük van az ABS-t "megelőző" funkció. Nekem még nem működött sosem az ABS, gondolom pont ezért.

én szép fékezésről beszéltem nem vészfékről,de ha épp a féktávban van egy dudor vagy egy kicsit kiálló aknafedél az uton azon megpattan a kerék és a fék egyszerüen visszaver ami eredménye hogy nincs is fékem a többi keréken sem.és mindig ugyan azokon a helyeken csinálja.Két három ilyen esetem volt már aminek majdnem tk lett az eredménye.ott azóta a kézit ir rátartom biztos ami biztos.De hogy sz@r az tuti.Octáviám és a vectrám annó nem csinálta pedig azokkal is arra jártam

Az ABS-hez én sem értek, de az elég csúnya lenne, ha csak azon a keréken venné el a fékerőt ami éppen megcsúszik, a többin meg hagyná kajakra. Úgy pördülnél meg mint a búgó csiga. A vizsgákon pont ezért/erre van a fékerő mérés. Ha túl nagy a különbség megbukik az autó, mivel balesetveszélyes.
Gondoljátok, hogy gyárilag beépítenek ilyen hibát?
Volt már veszélyes helyzetem a miatt, mert erős fékezésnél az egyik kerék egy karton lapra futott, és elkezdett csúszni, a többi meg fékezett izomból. Ugyan ez a helyzet, amikor (általában ősszel) az egyik(oldali) kerék ráfut az út szélén összegyűlt levél szőnyegre, és fékezned kell (hidd el, van ilyen, még akkor is, ha figyelsz. Pl. leszorítanak.). Ráadásul a levélszőnyeg alatt sokkal tovább marad vizes az út felülete. A másik oldal meg esetleg már száraz. Izgalmas tud lenni. Ilyenkor ABS nélkül (szinte) egyből pördül az autó.
Az ABS-nek nyilván a tengelyen lévő másik kerékről is el kell vennie az erőt.

A típusok közötti különbség abból adódhat, hogy gyártónként változik az, hogy az ABS milyen értéknél kezd el dolgozni (és mennyire).

Szerintem amiről beszéltek, az már az EBD...ami szintén van a lacsiban....