Visszahivás, garanciális problémák

[Jani]

Ma benéztem a motortérbe, a csavarok nálam rendesen meg vannak húzva. Viszont csak egy ventilátorom van. Most vagy elhagytam a másikat vagy nem is volt benne. Egyébként minek a másik ventilátor?

Én nem néztem be, de remélem rendben vannak. A 2. ventillátor engem is érdekelne, miért került bele.

Ha jól emlékszem Pittike hsz.-ra, az automaváltó végett.

De közben jól megnéztem a Service Manual-t. Ott azt írja, hogy az A/C -s modellekben van 2 venti...
Na most az enyém manuál klímás és 1 ventis, ezért azt gondolom, hogy a digit klímásnál van két ventillátor.
Gidy, szaladj le a garázsba légyszi!

Szerintem déli országokba visznek 2 ventiset a meleg végett. Úgy emlékszem, hogy Gidynek is 1 van....nekem is.

Nekem digit klímás és 1 ventis.

Az enyém is digit,és csak egy venti van benne.

Nekem is, de ezt már írtam egyszer.

[Giovanni]

Szintén

[Pittike]

Amikkel én találkoztam Lacettikkel, azokban mindben 1 venti volt, kivétel a mi automatánk. Én úgy tudtam, hogy az automatába azért tesznek dupla ventit, mert az automata váltó kevésbé szégyell visszakapcsolni nagyobb terhelés (emelkedő, erőteljes gyorsítás, vontatás, sok utas+csomag) esetén, a magasabb fordulatszám pedig több hőt is jelent. Ráadásul "D"-ben ácsorogva a nyomatékváltó fogja, terheli picit a motort, így egyhelyben állva is jobban melegszik a motor, amikor a menetszél nem hűt. Erre segít rá a dupla ventillátor.

Mivel ezek szerint kéziváltósban is van dupla, valószínűleg attól is függ, melyik országba szánták az autót. Az efféle eltérés nem ritka, pl. a skandináv országokba szánt kocsik között sokban nincs pollenszűrő, mert az ottani klíma nem teszi szükségessé, stb.

[Pittike]

Mára is hoztam egy típushibát, az érzékeny lelkűeket megkérem, hogy most dugják a fejüket homokba.  Ha valakit zavar, hogy ebbe a topikba írogattam be tegyetek át egy újba, vagy máshova.

A dolog lényege, hogyha egyszercsak elfogyna a tompított és reflektor világítás az autóból (a helyzetjelző ég), miközben az izzók/biztosítékok jók, ne keresgéljetek (se a szerelő) tovább, a kábelköteg égett szét a műszeregység mögött, természetesen a leg****abb helyen ami létezik a földön. Illetve egy csatlakozó ég szét, mivel nem érintkezik megfelelően, és ívet húz. Na ott kell a kábeleket összeforrasztani.

Ha már tudtatok róla, akkor bocs.

Azért merészelem ideírni, mert a miénk nem egyedi egyedi eset volt. Kedves (volt) kollégáim az Opel és Chevy Gombosban is csípőből rávágták a megoldást. Sajnos előfordul, de hogy mennyire gyakori a hiba azt nem tudom. Elvileg csak az ötajtóst érinti, aztán ki tudja.

[Pittike]

Bár talán sikerült megcáfolnom azokat a vádakat, miszerint én valami megrögzött hazudozó lennék, akinek az tetszik, hogy kamu hibákat talál ki, így mégis teljesebb a kép:

[Pittike]

Ja, és a legfontosabb:

A CHEVY GOMBOSBAN ISMERIK AZ OMINÓZUS TERMOSZTÁT SZÉTESŐS HIBÁT. Tessék Seregi Péter urat keresni, ha valakinek kételyei lennének a sztori hitelességével kapcsolatban. És nem mellékesen a fényszórós hibára is Ő tudta a megoldást... (Illetve Homa Csaba is az Opel oldalról!) Ezúton is köszönet érte mindkettőjüknek.

A termosztátos hibáról annyit megtudtam, hogy nem általános, valószínűleg van egy hibás sorozat belőle, azok esnek szét. Jó lenne tudni a motorszámokat (tól - ig), ebben talán támpont lehet majd az általam ismert esetekhez kapcsolódó motorszám, amit ha megtudok megosztok veletek.

[95LE]

A Chevi Sajóban hallottam erről a fényszórós problémáról,de azt is mondták, hogy még csak a rendőr Lacsiknál fordult elő ilyen és valószínűleg az állandó használatnak köszönhetően.

[Pittike]

Hát azért egy csatlakozónak bírnia kellene az állandó áramot, amire tervezték. Én mondjuk éjjel-nappal tompítottal megyek, viszont az autót leginkább nem én használom, tehát franc tudja mennyit volt használva a fényszóró.

[diablo77]

Az efféle eltérés nem ritka, pl. a skandináv országokba szánt kocsik között sokban nincs pollenszűrő, mert az ottani klíma nem teszi szükségessé, stb.

Ott nem is kell klíma

[cápaFeri]

Amikkel én találkoztam Lacettikkel, azokban mindben 1 venti volt, kivétel a mi automatánk. Én úgy tudtam, hogy az automatába azért tesznek dupla ventit, mert az automata váltó kevésbé szégyell visszakapcsolni nagyobb terhelés (emelkedő, erőteljes gyorsítás, vontatás, sok utas+csomag) esetén, a magasabb fordulatszám pedig több hőt is jelent. Ráadásul "D"-ben ácsorogva a nyomatékváltó fogja, terheli picit a motort, így egyhelyben állva is jobban melegszik a motor, amikor a menetszél nem hűt. Erre segít rá a dupla ventillátor.

Mivel ezek szerint kéziváltósban is van dupla, valószínűleg attól is függ, melyik országba szánták az autót. Az efféle eltérés nem ritka, pl. a skandináv országokba szánt kocsik között sokban nincs pollenszűrő, mert az ottani klíma nem teszi szükségessé, stb.

Nemhogy klímafüggő (mármint az ország klímájára gondolok) a felszereltség, hanem sokminden más is közrejátszik.
Mi magyarok pl. keményebb futóművet kaptunk.

[cápaFeri]

Ja, és a legfontosabb:

A CHEVY GOMBOSBAN ISMERIK AZ OMINÓZUS TERMOSZTÁT SZÉTESŐS HIBÁT. Tessék Seregi Péter urat keresni, ha valakinek kételyei lennének a sztori hitelességével kapcsolatban. És nem mellékesen a fényszórós hibára is Ő tudta a megoldást... (Illetve Homa Csaba is az Opel oldalról!) Ezúton is köszönet érte mindkettőjüknek.

A termosztátos hibáról annyit megtudtam, hogy nem általános, valószínűleg van egy hibás sorozat belőle, azok esnek szét. Jó lenne tudni a motorszámokat (tól - ig), ebben talán támpont lehet majd az általam ismert esetekhez kapcsolódó motorszám, amit ha megtudok megosztok veletek.

Ezt megköszönnénk!

[Pittike]

Nemhogy klímafüggő (mármint az ország klímájára gondolok) a felszereltség, hanem sokminden más is közrejátszik.
Mi magyarok pl. keményebb futóművet kaptunk.

Akkor valszeg így fordulhat elő, hogy az egyik lépcsőshátú autónké érezhetően feszesebb, mint a másiké és az automatáé, újkora óta. Tisztán emléxem, hogy az automatát és a másik "puha" szedánt még akkor fogadtuk örökbe, amikor még javában hajókázott valahol az óceánon. Akkor még lehet nem volt egyértelmű, hogy Magyarhonba jönnek, és később nem módosították le őket. Automatából amúgysem hoznak nagyon hozzánk, mert nem keresi senki. A keményebb futóműves viszont a kereskedőnél állt, amikor rámutatásos eljárással hozzánk került

[WERES]

Ma benéztem a motortérbe, a csavarok nálam rendesen meg vannak húzva. Viszont csak egy ventilátorom van. Most vagy elhagytam a másikat vagy nem is volt benne. Egyébként minek a másik ventilátor?

szintén rendben és szintén egy ventili

[ladigidy]

Megnéztem: 1 azaz egy ventilátor van a hűtő mögött. Lacetti 1,6 SW Elite digit klimás.

[Stocz]

Vannak képeim is, ha engedné ez a szerencsétlen fórum azokat is feltenném

Pedig 128 kb-nál kisebbek... És így sem.

Az ilyen gondokat a gépházban kell jelezni. Leghamarabb onnan értesülök róla. Ha nem tudok róla, nem is tudom javítani. 
A fórum egyéb topikjaiba nem mindig jutok el, de a hibákat, észrevételeket mindig megnézem (az az első).
És ha már úgyis ott jársz, és beleolvasol, mindjárt látod, hogy rendszer hiba volt (csinált az Extra egy módosítást, amiről elfelejtett értesíteni (és teljesen értelmetlen is volt. Szerintem új személyzet van, és nem tudják, hogy előzőleg mi és hogyan volt megoldva). Mindenkit. Ez azt okozta, hogy nem működött a http protokollon keresztüli feltöltés.)
Ja, és azt is elolvashatod ugyan ott, hogy a hiba elhárítva, teheted fel a képet. 

(Ok. A feltöltési lehetőségre időközben rájöttél.  A hibák jelzésének módja azonban továbbra is, mindenkire érvényes. Már persze csak akkor, ha azt szeretnétek, hogy a lehetőségekhez képest gyorsan megoldódjanak.  )