KRESZ frissen

[captainb]

A vasúti átjáron történő áthaladásra vonatkozólag volt változás a közelmúltban?
Tudtommal lakott területen max. 30, kívül max. 40 az áthaladás.
Viszont ez a sebességkorlát honnan érvényes? Az első előjelző táblától, az utolsótól, vagy az András kereszt vonalában?

[Jani]

A vasúti átjáron történő áthaladásra vonatkozólag volt változás a közelmúltban?
Tudtommal lakott területen max. 30, kívül max. 40 az áthaladás.
Viszont ez a sebességkorlát honnan érvényes? Az első előjelző táblától, az utolsótól, vagy az András kereszt vonalában?

Én úgy tudom, hogy az első táblától. Személyes tapasztalat.

[cápaFeri]

A vasúti átjáron történő áthaladásra vonatkozólag volt változás a közelmúltban?
Tudtommal lakott területen max. 30, kívül max. 40 az áthaladás.
Viszont ez a sebességkorlát honnan érvényes? Az első előjelző táblától, az utolsótól, vagy az András kereszt vonalában?

Ha jól tudom, nincs meghatározva, csak annyi, hogy fokozott figyelemmel és a sebességet annyira csökkentve kell megközelíteni. Sarkosan én úgy veszem, hogy a 3 csikos harmadik táblától, vagyis 50 méterre a sinektől már ennyivel kell haladni.

[ladigidy]

A vasúti átjáron történő áthaladásra vonatkozólag volt változás a közelmúltban?
Tudtommal lakott területen max. 30, kívül max. 40 az áthaladás.
Viszont ez a sebességkorlát honnan érvényes? Az első előjelző táblától, az utolsótól, vagy az András kereszt vonalában?

Ha jól tudom, nincs meghatározva, csak annyi, hogy fokozott figyelemmel és a sebességet annyira csökkentve kell megközelíteni. Sarkosan én úgy veszem, hogy a 3 csikos harmadik táblától, vagyis 50 méterre a sinektől már ennyivel kell haladni.

Rosszul tudod Nagy Hall!

[Komis]

A gyorshajtáshoz kapcsolód büntetési tételek május 2-tól:

Ez most néhol szigorúbb, néhol lazább. Mi értelme volt...?

Csak gondold végig! 20-as tábla, mennél 35-tel, több, mint 50%, elvehetik a jogsid, jelentős túllépésért! Alacsony sebességhatárnál életveszélyes volt a dolog.

Igazad van , de ennyi erővel a sebességhez tartozó fékúttal is össze lehetne hozni... Legalább súlyozottan venné figyelembe a kis és nagy járművet, meg az újat a tetanuszos rozsdatemetőtől..

[sebijoe]

A vasúti átjáron történő áthaladásra vonatkozólag volt változás a közelmúltban?
Tudtommal lakott területen max. 30, kívül max. 40 az áthaladás.
Viszont ez a sebességkorlát honnan érvényes? Az első előjelző táblától, az utolsótól, vagy az András kereszt vonalában?

Ha jól tudom, nincs meghatározva, csak annyi, hogy fokozott figyelemmel és a sebességet annyira csökkentve kell megközelíteni. Sarkosan én úgy veszem, hogy a 3 csikos harmadik táblától, vagyis 50 méterre a sinektől már ennyivel kell haladni.

Rosszul tudod Nagy Hall!

A harmadik csíkos táblától már a lakott 30, a lakotton kívül 40, ezeket is elég gyakran mérik és ha a 30-s táblánál 45-l mész mennyivel lépted túl a megengedettet!

[cápaFeri]

A vasúti átjáron történő áthaladásra vonatkozólag volt változás a közelmúltban?
Tudtommal lakott területen max. 30, kívül max. 40 az áthaladás.
Viszont ez a sebességkorlát honnan érvényes? Az első előjelző táblától, az utolsótól, vagy az András kereszt vonalában?

Ha jól tudom, nincs meghatározva, csak annyi, hogy fokozott figyelemmel és a sebességet annyira csökkentve kell megközelíteni. Sarkosan én úgy veszem, hogy a 3 csikos harmadik táblától, vagyis 50 méterre a sinektől már ennyivel kell haladni.

Rosszul tudod Nagy Hall!

Csak nem azt akarod mondani, hogy a sínek előtt 150 méterre már 30-cal kell zakatolni lakott területen? Merthogy a táblák kihelyezése 50 méterenkénti.

[meatloaf]

A vasúti átjáron történő áthaladásra vonatkozólag volt változás a közelmúltban?
Tudtommal lakott területen max. 30, kívül max. 40 az áthaladás.
Viszont ez a sebességkorlát honnan érvényes? Az első előjelző táblától, az utolsótól, vagy az András kereszt vonalában?

Ha jól tudom, nincs meghatározva, csak annyi, hogy fokozott figyelemmel és a sebességet annyira csökkentve kell megközelíteni. Sarkosan én úgy veszem, hogy a 3 csikos harmadik táblától, vagyis 50 méterre a sinektől már ennyivel kell haladni.

Rosszul tudod Nagy Hall!

Csak nem azt akarod mondani, hogy a sínek előtt 150 méterre már 30-cal kell zakatolni lakott területen? Merthogy a táblák kihelyezése 50 méterenkénti.

De bizony,jobb ha erre figyelsz.

[captainb]

A vasúti átjáron történő áthaladásra vonatkozólag volt változás a közelmúltban?
Tudtommal lakott területen max. 30, kívül max. 40 az áthaladás.
Viszont ez a sebességkorlát honnan érvényes? Az első előjelző táblától, az utolsótól, vagy az András kereszt vonalában?

Ha jól tudom, nincs meghatározva, csak annyi, hogy fokozott figyelemmel és a sebességet annyira csökkentve kell megközelíteni. Sarkosan én úgy veszem, hogy a 3 csikos harmadik táblától, vagyis 50 méterre a sinektől már ennyivel kell haladni.

Rosszul tudod Nagy Hall!

Csak nem azt akarod mondani, hogy a sínek előtt 150 méterre már 30-cal kell zakatolni lakott területen? Merthogy a táblák kihelyezése 50 méterenkénti.

De bizony,jobb ha erre figyelsz.

Na mert itt helyben meg még több is.
Sógornőm tavaly szaladt bele, megbüntetrték. Azóta kényesen figyel rá és kb 200 méterre az átkelőtől mát 30-al halad. A 3 csíkos tábla vonalában. Leejtőn. A 10-es úton.
Egy hónapja egy mögötte haladó, mit tesz az ég BM-es autó nem számított rá, hogy már ott lassítani fog és megtörte hátulról.
Tegnap jött a határozat, hogy a sógornőma hibás. Kétségbe van esve, mert ígyneki kell fizetni a javítást + ami az Ódiban lett kár!
Szerinte:
1. Követési távolság nem tartása alapból.
2. Gyorshajtás az Ódi részéről.
Holnap megyünk ügyvédhez, ma csengettem be a nevében a fellebezés díját.
A jó édes mamájukat!

[cápaFeri]

Hátulról jövő mindig hibás, kivéve ha előtte haladó hirtelen indokolatlanul vészfékez.

[captainb]

Hátulról jövő mindig hibás, kivéve ha előtte haladó hirtelen indokolatlanul vészfékez.

Nem vészfékezett, lassított, hogy nehogy belefusson megint egy ilyen szopkába.
Csak az Ő autója egy Ignis és a miniszteri A6 hangyányit nagyobb sérülést okozott.

[ladigidy]

Hátulról jövő mindig hibás, kivéve ha előtte haladó hirtelen indokolatlanul vészfékez.

Nem vészfékezett, lassított, hogy nehogy belefusson megint egy ilyen szopkába.
Csak az Ő autója egy Ignis és a miniszteri A6 hangyányit nagyobb sérülést okozott.

Nos, hát akkor ezt nagyon megette szegény! A hátulról belemenő mindig hibás, még vészfékezés esetém is! Cápa újra rosszul tudott valamit. Egy esetben nem lehet hibás, és ez a következő kettő: az előtte lévő éppen beelőzte, bevágott elé, és lefékezett. Ebben az esetben megfelelő tanuk estén ki lehet mosni a hátsót. A másik, de az már nem egyszerű téma, akkor nem hibás, ha az előtte lévő nem fékezésből (!) állt meg, hanem műszaki hibából (pl.: beállt a difi), vagy fékezés nélkül ütközött, például egy kereszbe menővel. Az összes több i esetben mindig a követési távolság helytelen megválasztása miatt hibás a hátulról belemenő autós!
Mit ír a Kresz: a követési távolságot úgy kell tartani, hogy az előtte lévő hirtelen fékezése esetén is BIZTONSÁGOSAN meg tudjon állni! Tehát például, ha én busszal megállok ugyan a másik mögött, de többen elesnek, akkor nem biztonságos volt a megállásom! Szóval most remélem értitek, hogy mit jelent a követési távolság biztonságos megtartása, és azt is, hogy ne hozzátok lehetetlen helyzetbe a kollegáimat, beleértve persze engem is! Cap! Ne hagyjátok ennyiben!

[cápaFeri]

Hátulról jövő mindig hibás, kivéve ha előtte haladó hirtelen indokolatlanul vészfékez.

Nem vészfékezett, lassított, hogy nehogy belefusson megint egy ilyen szopkába.
Csak az Ő autója egy Ignis és a miniszteri A6 hangyányit nagyobb sérülést okozott.

Nos, hát akkor ezt nagyon megette szegény! A hátulról belemenő mindig hibás, még vészfékezés esetém is! Cápa újra rosszul tudott valamit. Egy esetben nem lehet hibás, és ez a következő kettő: az előtte lévő éppen beelőzte, bevágott elé, és lefékezett. Ebben az esetben megfelelő tanuk estén ki lehet mosni a hátsót. A másik, de az már nem egyszerű téma, akkor nem hibás, ha az előtte lévő nem fékezésből (!) állt meg, hanem műszaki hibából (pl.: beállt a difi), vagy fékezés nélkül ütközött, például egy kereszbe menővel. Az összes több i esetben mindig a követési távolság helytelen megválasztása miatt hibás a hátulról belemenő autós!
Mit ír a Kresz: a követési távolságot úgy kell tartani, hogy az előtte lévő hirtelen fékezése esetén is BIZTONSÁGOSAN meg tudjon állni! Tehát például, ha én busszal megállok ugyan a másik mögött, de többen elesnek, akkor nem biztonságos volt a megállásom! Szóval most remélem értitek, hogy mit jelent a követési távolság biztonságos megtartása, és azt is, hogy ne hozzátok lehetetlen helyzetbe a kollegáimat, beleértve persze engem is! Cap! Ne hagyjátok ennyiben!

Azért van az indokolatlanul hirtelen fékezés is, ugyanis ha az elöl haladó mondjuk nevelési célból beletapos a fékbe, hogy a mögötte lévőre ráijesszen, akkor ilyen helyzet áll fent. Ez esetben már mások veszélyeztetése fogalmát is kimeríti, nem csakhogy hibás.

[ladigidy]

Hátulról jövő mindig hibás, kivéve ha előtte haladó hirtelen indokolatlanul vészfékez.

Nem vészfékezett, lassított, hogy nehogy belefusson megint egy ilyen szopkába.
Csak az Ő autója egy Ignis és a miniszteri A6 hangyányit nagyobb sérülést okozott.

Nos, hát akkor ezt nagyon megette szegény! A hátulról belemenő mindig hibás, még vészfékezés esetém is! Cápa újra rosszul tudott valamit. Egy esetben nem lehet hibás, és ez a következő kettő: az előtte lévő éppen beelőzte, bevágott elé, és lefékezett. Ebben az esetben megfelelő tanuk estén ki lehet mosni a hátsót. A másik, de az már nem egyszerű téma, akkor nem hibás, ha az előtte lévő nem fékezésből (!) állt meg, hanem műszaki hibából (pl.: beállt a difi), vagy fékezés nélkül ütközött, például egy kereszbe menővel. Az összes több i esetben mindig a követési távolság helytelen megválasztása miatt hibás a hátulról belemenő autós!
Mit ír a Kresz: a követési távolságot úgy kell tartani, hogy az előtte lévő hirtelen fékezése esetén is BIZTONSÁGOSAN meg tudjon állni! Tehát például, ha én busszal megállok ugyan a másik mögött, de többen elesnek, akkor nem biztonságos volt a megállásom! Szóval most remélem értitek, hogy mit jelent a követési távolság biztonságos megtartása, és azt is, hogy ne hozzátok lehetetlen helyzetbe a kollegáimat, beleértve persze engem is! Cap! Ne hagyjátok ennyiben!

Azért van az indokolatlanul hirtelen fékezés is, ugyanis ha az elöl haladó mondjuk nevelési célból beletapos a fékbe, hogy a mögötte lévőre ráijesszen, akkor ilyen helyzet áll fent. Ez esetben már mások veszélyeztetése fogalmát is kimeríti, nem csakhogy hibás.

Nos ez egy másik helyzet! Ebben az esetben is a hátul jövő a hibás, de amennyiben tudja bizonyítani tanukkal, hogy az ellenfél "büntetett", akkor az közúti veszélyeztetésnek számít, és hivatalból bűnügyi eljárást von maga után, a jogosítvány azonnali bevonásával, esetleg a helyszínen! Persze ezt nehéz bizonyítani, de ha mondjuk ez országúton történt, és több kocsival szórakozott, többen megállnak, mert felháborítónak tartották az ESETET, AKKOR EZT MEG LEHET LÉPNI!
Volt ilyenre példa nem is olyan régen, a kollégámnak a rendőr a helyszínen elvette a jogsiját, azóta sem dolgozhat, és hol van még a tárgyalás kitűzése.

[captainb]

Naná, hogy nem hagyjuk annyiban! Abszurdisztán. Mert minisztériumi autó? Máris mosdatják a sofőrt?

Egy ügyvéd barátom, aki éppen az ilyen igazságos ügyekre specializálta magát, már dörzsöli a kezét. Szerintem egyszerűen nem veszíthet.
Már az érdekes volt, hogy az "eljárást" nem az illetékes rendőrség folytatta le, hanem a Pest megyei RFK.