Váltó, kuplung

[Krisz]

Hogy kel gumi harangot cserélni , nagyon nehéz,,,

nem annyira.Alsó talpas kiold a csonkállványból,féltengely ki,csukló le.gumiharang le csere és vissza minden.kb fél óra.

[Hooti]

Hogyan ellenörzöm a váltóban az olaj mennyiségét?
csöppen 1 nap alatt kb4-5ször a féltengely belső gumiharangnál, lassan el is jutok talán vele cseréltetni, de addig még lesz egy balatoni utam, nem akarok reckirozni, igy inkább ellenőrzöm és töltök utána... Ha tudok.

[guszesz]

Hogyan ellenörzöm a váltóban az olaj mennyiségét?
csöppen 1 nap alatt kb4-5ször a féltengely belső gumiharangnál, lassan el is jutok talán vele cseréltetni, de addig még lesz egy balatoni utam, nem akarok reckirozni, igy inkább ellenőrzöm és töltök utána... Ha tudok.

A váltóház oldalánál van egy szintellenőrző/betöltő csavar, sajnos egészen eldugott helyen. A kézikönyvben van róla kép is. Igazából ha nincs szerelőaknád akkor egészen nehezen tudod csak ,leellenőrizni a szintet illetve utántöltéshez sem elegendő egy egyszerű olajos flakon. Egyébként nekem is olajos a féltengely környéke, hiába cserélték ki a szimeringeket kb. 3 hónapot bírt és utána megint "páhogott" belőle az olaj. Szerintem nyugodtan bevállalhatod vele még így is a Balatont. 

[cápaFeri]

Hogyan ellenörzöm a váltóban az olaj mennyiségét?
csöppen 1 nap alatt kb4-5ször a féltengely belső gumiharangnál, lassan el is jutok talán vele cseréltetni, de addig még lesz egy balatoni utam, nem akarok reckirozni, igy inkább ellenőrzöm és töltök utána... Ha tudok.

A váltóház oldalánál van egy szintellenőrző/betöltő csavar, sajnos egészen eldugott helyen. A kézikönyvben van róla kép is. Igazából ha nincs szerelőaknád akkor egészen nehezen tudod csak ,leellenőrizni a szintet illetve utántöltéshez sem elegendő egy egyszerű olajos flakon. Egyébként nekem is olajos a féltengely környéke, hiába cserélték ki a szimeringeket kb. 3 hónapot bírt és utána megint "páhogott" belőle az olaj. Szerintem nyugodtan bevállalhatod vele még így is a Balatont. 

Nekem a blokk és a váltó között az illesztésnél, az olajleerseztő csavar közelében szivárog kicsit. Főleg télen lehet észrevenni, de lehet csak azért, mert nyáron könnyebben leesik az olajcsepp, vagy elpárolog. Elméletileg főtengely szimmering, de nagy munka cserélni és két olajcsere között semmi fogyást nem észlelni a nívópálcán.

[Hooti]

Hogyan ellenörzöm a váltóban az olaj mennyiségét?
csöppen 1 nap alatt kb4-5ször a féltengely belső gumiharangnál, lassan el is jutok talán vele cseréltetni, de addig még lesz egy balatoni utam, nem akarok reckirozni, igy inkább ellenőrzöm és töltök utána... Ha tudok.

A váltóház oldalánál van egy szintellenőrző/betöltő csavar, sajnos egészen eldugott helyen. A kézikönyvben van róla kép is. Igazából ha nincs szerelőaknád akkor egészen nehezen tudod csak ,leellenőrizni a szintet illetve utántöltéshez sem elegendő egy egyszerű olajos flakon. Egyébként nekem is olajos a féltengely környéke, hiába cserélték ki a szimeringeket kb. 3 hónapot bírt és utána megint "páhogott" belőle az olaj. Szerintem nyugodtan bevállalhatod vele még így is a Balatont. 

Van könyvem, abba nem is néztem, na reggel bele is nézek, köszi

[hawer]

Hogyan ellenörzöm a váltóban az olaj mennyiségét?
csöppen 1 nap alatt kb4-5ször a féltengely belső gumiharangnál, lassan el is jutok talán vele cseréltetni, de addig még lesz egy balatoni utam, nem akarok reckirozni, igy inkább ellenőrzöm és töltök utána... Ha tudok.

A váltóház oldalánál van egy szintellenőrző/betöltő csavar, sajnos egészen eldugott helyen. A kézikönyvben van róla kép is. Igazából ha nincs szerelőaknád akkor egészen nehezen tudod csak ,leellenőrizni a szintet illetve utántöltéshez sem elegendő egy egyszerű olajos flakon. Egyébként nekem is olajos a féltengely környéke, hiába cserélték ki a szimeringeket kb. 3 hónapot bírt és utána megint "páhogott" belőle az olaj. Szerintem nyugodtan bevállalhatod vele még így is a Balatont. 

Van könyvem, abba nem is néztem, na reggel bele is nézek, köszi

Nem kell reggelig várnod. 
http://www.chevrolet.hu/szerviz-es-alkatresz/jarmu-kezikonyv.html

[szediati]

Sziasztok. volt már valakinek olyan, hogy hidegen elindítva az autót a váltóból kicsit olyan hang jön mint amikor halkan kalapálnak a hidrotőkék? mert amikor kinyomom a kuplungot akkor elhallgat tehát a váltó zörög picit de ez csak akkor van amikor hidegen pl reggel elinditom és miután megyek pár métert már el is múlik. lehet a nyelestengely csapágya utána olajzódik vissza amint megindul az olaj a váltóban?

[hawer]

Sziasztok. volt már valakinek olyan, hogy hidegen elindítva az autót a váltóból kicsit olyan hang jön mint amikor halkan kalapálnak a hidrotőkék? mert amikor kinyomom a kuplungot akkor elhallgat tehát a váltó zörög picit de ez csak akkor van amikor hidegen pl reggel elinditom és miután megyek pár métert már el is múlik. lehet a nyelestengely csapágya utána olajzódik vissza amint megindul az olaj a váltóban?

kb meg is válaszoltad a dolgot magadnak.

[cápaFeri]

Nekem meg hidegen indulva elég kapkodós a kupplung. Megpróbálok mindig alapjáraton (hidegen úgyis 1000 fölött van) finoman elindulni, úgy nem csinálja annyira. Bemelegedve viszont szépen műxik.

[95LE]

Nekem meg hidegen indulva elég kapkodós a kupplung. Megpróbálok mindig alapjáraton (hidegen úgyis 1000 fölött van) finoman elindulni, úgy nem csinálja annyira. Bemelegedve viszont szépen műxik.

Ezt nekem is most kezdte csinálni.

[Yanee]

...

Kuplung nem emel ki, szinte beesik. Pumpálásra viszont javul a helyzet átmenetileg. Sebességből kivenni leesett fordulaton sikerült, majd üresben 10-15 pumpálás, olykor több és emelt annyit, hogy betehessem a megfelelő fokozatba... Az olajtartályból eltűnt kb fél deci...

Hali!
Kezelése történt a hibának, ami jelen állapot szerint el is múlt, viszont van bennem értetlenség:
Légtelenítést csináltunk a szerelővel - én nyomkodtam a pedált, szerelő matatott a motortérben. Elmondása szerint nem volt levegős... Az olajtartályt feltöltöttük maximumig. Szivárgásnak nem találtuk látható nyomát.
Amit nem értek: Az olajszint a tartályban a min és max között 2/3-on volt. Gyakorlatilag csak ezt töltöttük fel max-ig, a hiba mégsem mutatkozik azóta, pedig mentem már sacc 120km-t. Mivel az olajtartály közös a fékkel azt megjegyzem, hogy a fékkel semmi rendkívüli nem sem előtte, sem utána.

Tapasztalt cartársaktól, a típust jól ismerő szerelőktől kérdem, hogy a hibát vajon mi okozhatta, illetve számítsak-e arra, hogy újra előjön? 

[cupika]

...

Kuplung nem emel ki, szinte beesik. Pumpálásra viszont javul a helyzet átmenetileg. Sebességből kivenni leesett fordulaton sikerült, majd üresben 10-15 pumpálás, olykor több és emelt annyit, hogy betehessem a megfelelő fokozatba... Az olajtartályból eltűnt kb fél deci...

Hali!
Kezelése történt a hibának, ami jelen állapot szerint el is múlt, viszont van bennem értetlenség:
Légtelenítést csináltunk a szerelővel - én nyomkodtam a pedált, szerelő matatott a motortérben. Elmondása szerint nem volt levegős... Az olajtartályt feltöltöttük maximumig. Szivárgásnak nem találtuk látható nyomát.
Amit nem értek: Az olajszint a tartályban a min és max között 2/3-on volt. Gyakorlatilag csak ezt töltöttük fel max-ig, a hiba mégsem mutatkozik azóta, pedig mentem már sacc 120km-t. Mivel az olajtartály közös a fékkel azt megjegyzem, hogy a fékkel semmi rendkívüli nem sem előtte, sem utána.

Tapasztalt cartársaktól, a típust jól ismerő szerelőktől kérdem, hogy a hibát vajon mi okozhatta, illetve számítsak-e arra, hogy újra előjön? 

Az olaj valahol elfolyik, szivárog. Ha a fékek ok, akkor a következő helyeken nézd meg. Olyan nincs, hogy egy zárt rendszerből csak úgy fogy az olaj. Ha jó pár oldallal előrébb olvasol, láthatod az én kálváriám. Nos, utastérben nézd meg, nem látsz e a tűzfalon a kuplung pedál kimeneti részén vékony olaj folyást, a tömítés körül. Motortérben a kuplung főmunkahengert kell átnézni, ha folyik körülötte az olaj, látni fogod. Ha ott sem, kuplung kinyomócsapágynál folyhat, lendkerék háznál szivároghat. Ha nem akkor a fék a ludas.

[sebike]

...

Kuplung nem emel ki, szinte beesik. Pumpálásra viszont javul a helyzet átmenetileg. Sebességből kivenni leesett fordulaton sikerült, majd üresben 10-15 pumpálás, olykor több és emelt annyit, hogy betehessem a megfelelő fokozatba... Az olajtartályból eltűnt kb fél deci...

Hali!
Kezelése történt a hibának, ami jelen állapot szerint el is múlt, viszont van bennem értetlenség:
Légtelenítést csináltunk a szerelővel - én nyomkodtam a pedált, szerelő matatott a motortérben. Elmondása szerint nem volt levegős... Az olajtartályt feltöltöttük maximumig. Szivárgásnak nem találtuk látható nyomát.
Amit nem értek: Az olajszint a tartályban a min és max között 2/3-on volt. Gyakorlatilag csak ezt töltöttük fel max-ig, a hiba mégsem mutatkozik azóta, pedig mentem már sacc 120km-t. Mivel az olajtartály közös a fékkel azt megjegyzem, hogy a fékkel semmi rendkívüli nem sem előtte, sem utána.

Tapasztalt cartársaktól, a típust jól ismerő szerelőktől kérdem, hogy a hibát vajon mi okozhatta, illetve számítsak-e arra, hogy újra előjön? 

Az olaj valahol elfolyik, szivárog. Ha a fékek ok, akkor a következő helyeken nézd meg. Olyan nincs, hogy egy zárt rendszerből csak úgy fogy az olaj. Ha jó pár oldallal előrébb olvasol, láthatod az én kálváriám. Nos, utastérben nézd meg, nem látsz e a tűzfalon a kuplung pedál kimeneti részén vékony olaj folyást, a tömítés körül. Motortérben a kuplung főmunkahengert kell átnézni, ha folyik körülötte az olaj, látni fogod. Ha ott sem, kuplung kinyomócsapágynál folyhat, lendkerék háznál szivároghat. Ha nem akkor a fék a ludas.

meghalt a kuplungmunkahengered váltó leszerel és csak úgy cserélhető
http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_felszereles_szemelygepkocsi/eroatviteli_alkatresz/valto/daewoo_chevrolet_nubira_lacetti_kuplungmunkahenger_1678862573.html

[Yanee]

...

Kuplung nem emel ki, szinte beesik. Pumpálásra viszont javul a helyzet átmenetileg. Sebességből kivenni leesett fordulaton sikerült, majd üresben 10-15 pumpálás, olykor több és emelt annyit, hogy betehessem a megfelelő fokozatba... Az olajtartályból eltűnt kb fél deci...

Hali!
Kezelése történt a hibának, ami jelen állapot szerint el is múlt, viszont van bennem értetlenség:
Légtelenítést csináltunk a szerelővel - én nyomkodtam a pedált, szerelő matatott a motortérben. Elmondása szerint nem volt levegős... Az olajtartályt feltöltöttük maximumig. Szivárgásnak nem találtuk látható nyomát.
Amit nem értek: Az olajszint a tartályban a min és max között 2/3-on volt. Gyakorlatilag csak ezt töltöttük fel max-ig, a hiba mégsem mutatkozik azóta, pedig mentem már sacc 120km-t. Mivel az olajtartály közös a fékkel azt megjegyzem, hogy a fékkel semmi rendkívüli nem sem előtte, sem utána.

Tapasztalt cartársaktól, a típust jól ismerő szerelőktől kérdem, hogy a hibát vajon mi okozhatta, illetve számítsak-e arra, hogy újra előjön? 

Az olaj valahol elfolyik, szivárog. Ha a fékek ok, akkor a következő helyeken nézd meg. Olyan nincs, hogy egy zárt rendszerből csak úgy fogy az olaj. Ha jó pár oldallal előrébb olvasol, láthatod az én kálváriám. Nos, utastérben nézd meg, nem látsz e a tűzfalon a kuplung pedál kimeneti részén vékony olaj folyást, a tömítés körül. Motortérben a kuplung főmunkahengert kell átnézni, ha folyik körülötte az olaj, látni fogod. Ha ott sem, kuplung kinyomócsapágynál folyhat, lendkerék háznál szivároghat. Ha nem akkor a fék a ludas.

meghalt a kuplungmunkahengered váltó leszerel és csak úgy cserélhető
http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_felszereles_szemelygepkocsi/eroatviteli_alkatresz/valto/daewoo_chevrolet_nubira_lacetti_kuplungmunkahenger_1678862573.html

A szivárgást keresve végignéztük az utasteret és a motorteret minden lehetséges helyen. Nincs nyoma.
A szerelő haver is azt mondta, hogy ha megint előjön, akkor váltót le és munkahenger csere... 
Abban maradtam vele, hogy ha már le kell szedni, akkor praktikus lenne tárcsát, kinyomócsapágyat is cserélni. Mindjárt 120000km van benne és nem kellene 20-30 ezer km után újra bontani...
Van még valami forgó-kopó amit ilyenkor érdemes lenne cserélni? Természetesen az olajon kívül... 
És mivel most 117ezer, azaz 1-2 hónap és 120.000 km, aktuális a vezérléscsere is. Bordás-szíj, ékszíj, feszítő, vízpumpa...
Mi költségre számítsak a 16,5 ezren kívül?
- tárcsa
- kinyomó
- vezérlés készlet (mi van benne ebben: "Lacetti Nubira Kalos Aveo Espero Nexia16V  12990Ft/Continental szíjjal/ 14500Ft Gates szíjjal" ?)
- vízpumpa
- és még?

[hawer]

...

Kuplung nem emel ki, szinte beesik. Pumpálásra viszont javul a helyzet átmenetileg. Sebességből kivenni leesett fordulaton sikerült, majd üresben 10-15 pumpálás, olykor több és emelt annyit, hogy betehessem a megfelelő fokozatba... Az olajtartályból eltűnt kb fél deci...

Hali!
Kezelése történt a hibának, ami jelen állapot szerint el is múlt, viszont van bennem értetlenség:
Légtelenítést csináltunk a szerelővel - én nyomkodtam a pedált, szerelő matatott a motortérben. Elmondása szerint nem volt levegős... Az olajtartályt feltöltöttük maximumig. Szivárgásnak nem találtuk látható nyomát.
Amit nem értek: Az olajszint a tartályban a min és max között 2/3-on volt. Gyakorlatilag csak ezt töltöttük fel max-ig, a hiba mégsem mutatkozik azóta, pedig mentem már sacc 120km-t. Mivel az olajtartály közös a fékkel azt megjegyzem, hogy a fékkel semmi rendkívüli nem sem előtte, sem utána.

Tapasztalt cartársaktól, a típust jól ismerő szerelőktől kérdem, hogy a hibát vajon mi okozhatta, illetve számítsak-e arra, hogy újra előjön? 

Az olaj valahol elfolyik, szivárog. Ha a fékek ok, akkor a következő helyeken nézd meg. Olyan nincs, hogy egy zárt rendszerből csak úgy fogy az olaj. Ha jó pár oldallal előrébb olvasol, láthatod az én kálváriám. Nos, utastérben nézd meg, nem látsz e a tűzfalon a kuplung pedál kimeneti részén vékony olaj folyást, a tömítés körül. Motortérben a kuplung főmunkahengert kell átnézni, ha folyik körülötte az olaj, látni fogod. Ha ott sem, kuplung kinyomócsapágynál folyhat, lendkerék háznál szivároghat. Ha nem akkor a fék a ludas.

meghalt a kuplungmunkahengered váltó leszerel és csak úgy cserélhető
http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_felszereles_szemelygepkocsi/eroatviteli_alkatresz/valto/daewoo_chevrolet_nubira_lacetti_kuplungmunkahenger_1678862573.html

A szivárgást keresve végignéztük az utasteret és a motorteret minden lehetséges helyen. Nincs nyoma.
A szerelő haver is azt mondta, hogy ha megint előjön, akkor váltót le és munkahenger csere... 
Abban maradtam vele, hogy ha már le kell szedni, akkor praktikus lenne tárcsát, kinyomócsapágyat is cserélni. Mindjárt 120000km van benne és nem kellene 20-30 ezer km után újra bontani...
Van még valami forgó-kopó amit ilyenkor érdemes lenne cserélni? Természetesen az olajon kívül... 
És mivel most 117ezer, azaz 1-2 hónap és 120.000 km, aktuális a vezérléscsere is. Bordás-szíj, ékszíj, feszítő, vízpumpa...
Mi költségre számítsak a 16,5 ezren kívül?
- tárcsa
- kinyomó
- vezérlés készlet (mi van benne ebben: "Lacetti Nubira Kalos Aveo Espero Nexia16V  12990Ft/Continental szíjjal/ 14500Ft Gates szíjjal" ?)
- vízpumpa
- és még?

vezetőgörgő, feszítő görgő, vízpumpa, vezérműszíj, ez a vezérlés készlet jobb helyeken.