Váltó, kuplung

[Stocz]

Ez egy régebbi fotó, de itt olajos most.  Kb. 2-3 hétig napi 8 órát állt a garázsban (meleg motorral jártam be) és ma vettem észre bejáráskor, hogy egy kb. 4 cm átmérőjű megszáradt (tehát nem friss csöppenés, hanem valamelyik nap csöppenhetett utoljára) olajfolt van a tiszta betonon. Alánéztem és láttam, hogy olajnedves ez a rész, valamint egy "félig lecsüngő" olajcsepp volt ott. Letörölgettem, majd 8 órával ezután indultam vele, de addig nem látszott nedvesedés.
Alá is másztam a törölgetés után, mert megijedtem, hogy a múltkori telójáratáskor csaptam oda az alját valamelyik fekvőrendőrön. Viszont külsérelmi nyom nem látható. Ezen a részen ugye a kupplung van? Hogyan kerülhet oda olaj? Elvileg a karter zárt, annak a falához van odacsavarozva a horganyzott csavarokkal a sebváltóház, ami itt-ott lyukas is, tehát ezen a részen a kupplungnál nincs olaj. Lehetséges, hogy a váltó felőli főtengelyszimmeringtől folyik le?

Igen, onnan.
Nem kell parázni, el lehet járogatni vele. Nekem is szivárog (valószínűleg) onnan. Majd ha kuplung csere lesz, akkor orvosoljuk (kivéve, ha hamarabb követeli magának  ).
Persze jöhet még a kuplung munka henger felől is. Na, ha onnan elfogy a lé az gáz, mert nem tudsz majd kuplungolni. Nézd meg ezt is.

[cápaFeri]

Ez egy régebbi fotó, de itt olajos most.  Kb. 2-3 hétig napi 8 órát állt a garázsban (meleg motorral jártam be) és ma vettem észre bejáráskor, hogy egy kb. 4 cm átmérőjű megszáradt (tehát nem friss csöppenés, hanem valamelyik nap csöppenhetett utoljára) olajfolt van a tiszta betonon. Alánéztem és láttam, hogy olajnedves ez a rész, valamint egy "félig lecsüngő" olajcsepp volt ott. Letörölgettem, majd 8 órával ezután indultam vele, de addig nem látszott nedvesedés.
Alá is másztam a törölgetés után, mert megijedtem, hogy a múltkori telójáratáskor csaptam oda az alját valamelyik fekvőrendőrön. Viszont külsérelmi nyom nem látható. Ezen a részen ugye a kupplung van? Hogyan kerülhet oda olaj? Elvileg a karter zárt, annak a falához van odacsavarozva a horganyzott csavarokkal a sebváltóház, ami itt-ott lyukas is, tehát ezen a részen a kupplungnál nincs olaj. Lehetséges, hogy a váltó felőli főtengelyszimmeringtől folyik le?

Igen, onnan.
Nem kell parázni, el lehet járogatni vele. Nekem is szivárog (valószínűleg) onnan. Majd ha kuplung csere lesz, akkor orvosoljuk (kivéve, ha hamarabb követeli magának  ).
Persze jöhet még a kuplung munka henger felől is. Na, ha onnan elfogy a lé az gáz, mert nem tudsz majd kuplungolni. Nézd meg ezt is.

OK, de a Te autódban mennyi km is van? Meg ugye a taxi üzemmód....
Ha nem kezd el jobban folyni, akkor én sem szedetem szét, pláne, hogy fizetős meló lenne már.
Ha a kupplung munkahengertől jön, az elvileg a fékolaj lehet....legalábbis úgy tudom, hogy fék és tengelykapcsolófolyadék van közösen benne. Nem?

[Pittike]

Ez egy régebbi fotó, de itt olajos most.  Kb. 2-3 hétig napi 8 órát állt a garázsban (meleg motorral jártam be) és ma vettem észre bejáráskor, hogy egy kb. 4 cm átmérőjű megszáradt (tehát nem friss csöppenés, hanem valamelyik nap csöppenhetett utoljára) olajfolt van a tiszta betonon. Alánéztem és láttam, hogy olajnedves ez a rész, valamint egy "félig lecsüngő" olajcsepp volt ott. Letörölgettem, majd 8 órával ezután indultam vele, de addig nem látszott nedvesedés.
Alá is másztam a törölgetés után, mert megijedtem, hogy a múltkori telójáratáskor csaptam oda az alját valamelyik fekvőrendőrön. Viszont külsérelmi nyom nem látható. Ezen a részen ugye a kupplung van? Hogyan kerülhet oda olaj? Elvileg a karter zárt, annak a falához van odacsavarozva a horganyzott csavarokkal a sebváltóház, ami itt-ott lyukas is, tehát ezen a részen a kupplungnál nincs olaj. Lehetséges, hogy a váltó felőli főtengelyszimmeringtől folyik le?

Igen, onnan.
Nem kell parázni, el lehet járogatni vele. Nekem is szivárog (valószínűleg) onnan. Majd ha kuplung csere lesz, akkor orvosoljuk (kivéve, ha hamarabb követeli magának  ).
Persze jöhet még a kuplung munka henger felől is. Na, ha onnan elfogy a lé az gáz, mert nem tudsz majd kuplungolni. Nézd meg ezt is.

OK, de a Te autódban mennyi km is van? Meg ugye a taxi üzemmód....
Ha nem kezd el jobban folyni, akkor én sem szedetem szét, pláne, hogy fizetős meló lenne már.
Ha a kupplung munkahengertől jön, az elvileg a fékolaj lehet....legalábbis úgy tudom, hogy fék és tengelykapcsolófolyadék van közösen benne. Nem?

De. Szóval akkor látnád a fékfolyadékszinten.

[Stocz]

Igen, a kuplung is "fékolajjal" dolgozik. Arra így lendületből nem emlékszem, hogy a mi autónknál közös-e a tartály (szerintem igen).
Minimális fogyásnál nem veszed észre a szint változását, nagyobb folyásnál persze igen.
Ráadásul a fékbetétek kopása is a folyadék szint csökkenését okozza - igaz ez még lassabb folyamat.

[Gixxerjoc]

Sziasztok!

Egy kérdésem lenne, remélem tud rá valaki válaszolni! 1,4 -es Lacettim van, és mostanában váltásnál kocogtatja valami a pedálok alatt a burkolatot. Nem durván, de a lábammal érzem! Találkozott már valaki ilyen problémával? Mi lehet ennek a jelenségnek az oka?

[Krisz]

Ma végre volt időm a bal oldali belső gumiharang bilincsét kicserélni mert verte a zsirt kifelé.Jól televágtam a gumiharangot a gyári zsirral(szereztem)és az uj bilincsel mostmár faca.Megemelve az autót nem birtam ki hogy ne nézzem meg 5. tiltásnál mit mutat a km óra.220km/h De az ABS visszajelzőm bejelzett!Remélem az uton haladva majd kialszik.

[kamikaze]

Ma végre volt időm a bal oldali belső gumiharang bilincsét kicserélni mert verte a zsirt kifelé.Jól televágtam a gumiharangot a gyári zsirral(szereztem)és az uj bilincsel mostmár faca.Megemelve az autót nem birtam ki hogy ne nézzem meg 5. tiltásnál mit mutat a km óra.220km/h De az ABS visszajelzőm bejelzett!Remélem az uton haladva majd kialszik.

Elfog aludni nyugi.

[Krisz]

Ma végre volt időm a bal oldali belső gumiharang bilincsét kicserélni mert verte a zsirt kifelé.Jól televágtam a gumiharangot a gyári zsirral(szereztem)és az uj bilincsel mostmár faca.Megemelve az autót nem birtam ki hogy ne nézzem meg 5. tiltásnál mit mutat a km óra.220km/h De az ABS visszajelzőm bejelzett!Remélem az uton haladva majd kialszik.

Elfog aludni nyugi.

THX (De legalább ez is müködik tudom)

[Krisz]

Ma sajnálatos módon a váltóm megadta magát.3.-ban maradtt és nem lehet kivenni.Holnap belenézek és csak reménykedni tudok hogy nem lessz váltó csere.

[Zoltán]

Ma sajnálatos módon a váltóm megadta magát.3.-ban maradtt és nem lehet kivenni.Holnap belenézek és csak reménykedni tudok hogy nem lessz váltó csere.

Szia, mennyi van a gépedben? Csak kiváncsi vagyok mennyit bírhatnak ezek a váltók.

[kamikaze]

Ma sajnálatos módon a váltóm megadta magát.3.-ban maradtt és nem lehet kivenni.Holnap belenézek és csak reménykedni tudok hogy nem lessz váltó csere.

Szia, mennyi van a gépedben? Csak kiváncsi vagyok mennyit bírhatnak ezek a váltók.

Szerintem nem km függő ez az eset,inkább anyag hiba,anyag fáradás.Nekem 4és fél év alatt 135000 km váltó probléma nélkül.

[Zoltán]

Ma sajnálatos módon a váltóm megadta magát.3.-ban maradtt és nem lehet kivenni.Holnap belenézek és csak reménykedni tudok hogy nem lessz váltó csere.

Szia, mennyi van a gépedben? Csak kiváncsi vagyok mennyit bírhatnak ezek a váltók.

Szerintem nem km függő ez az eset,inkább anyag hiba,anyag fáradás.Nekem 4és fél év alatt 135000 km váltó probléma nélkül.

Az jó, gondolom a váltó általában elég megbízható darabja az autónak, ritkán romlik.

[gabka]

Ma sajnálatos módon a váltóm megadta magát.3.-ban maradtt és nem lehet kivenni.Holnap belenézek és csak reménykedni tudok hogy nem lessz váltó csere.

Szia, mennyi van a gépedben? Csak kiváncsi vagyok mennyit bírhatnak ezek a váltók.

Szerintem nem km függő ez az eset,inkább anyag hiba,anyag fáradás.Nekem 4és fél év alatt 135000 km váltó probléma nélkül.

Az jó, gondolom a váltó általában elég megbízható darabja az autónak, ritkán romlik.

De akkor nagyon!Egy korábbi autómnál(off VW) 4,5 évesen olyan hibája lett ami talán 20 éves Ladáknál lehet.

[guszesz]

Ma sajnálatos módon a váltóm megadta magát.3.-ban maradtt és nem lehet kivenni.Holnap belenézek és csak reménykedni tudok hogy nem lessz váltó csere.

Szia, mennyi van a gépedben? Csak kiváncsi vagyok mennyit bírhatnak ezek a váltók.

Szerintem nem km függő ez az eset,inkább anyag hiba,anyag fáradás.Nekem 4és fél év alatt 135000 km váltó probléma nélkül.

Az jó, gondolom a váltó általában elég megbízható darabja az autónak, ritkán romlik.

De akkor nagyon!Egy korábbi autómnál(off VW) 4,5 évesen olyan hibája lett ami talán 20 éves Ladáknál lehet.

Tényleg nem km függő. Általában a motor életciklusát ki kellene bírnia alapesetben. Sajnos van olyan ismerősöm akinek a lacsi sw-jén 10ezer km után már váltót kellet cserélni. Az ok gyárilag kevés olajjal volt feltöltve a váltó és besültek a csapágyak. Természetesen garanciában cserélték.

[Krisz]

Ma sajnálatos módon a váltóm megadta magát.3.-ban maradtt és nem lehet kivenni.Holnap belenézek és csak reménykedni tudok hogy nem lessz váltó csere.

Szia, mennyi van a gépedben? Csak kiváncsi vagyok mennyit bírhatnak ezek a váltók.

Szerintem nem km függő ez az eset,inkább anyag hiba,anyag fáradás.Nekem 4és fél év alatt 135000 km váltó probléma nélkül.

Az jó, gondolom a váltó általában elég megbízható darabja az autónak, ritkán romlik.

De akkor nagyon!Egy korábbi autómnál(off VW) 4,5 évesen olyan hibája lett ami talán 20 éves Ladáknál lehet.

Tényleg nem km függő. Általában a motor életciklusát ki kellene bírnia alapesetben. Sajnos van olyan ismerősöm akinek a lacsi sw-jén 10ezer km után már váltót kellet cserélni. Az ok gyárilag kevés olajjal volt feltöltve a váltó és besültek a csapágyak. Természetesen garanciában cserélték.

Az autóban 78EKm van,de ez nem mérvadó.A hiba oka a tolóvilla egyik fülének a letörése.Igy maradtt sebességben.Ma szétszedtem,megnéztem reggel.Féltem,hogy ez lessz nem hiába.Kiraktam kézzel üresbe bent a váltóban,és igy lehet használni 1.2.5.és R fokozatban.Ünnepek után pedig kicsrélem az a vackot és rendben lessz.Jut eszembe!A váltóolaj már ennél a km-nél is fekete igy cserélem azt is,mert biztos hogy attól megy nehezen a váltóm hidegen.