Torpanás és EGR szelep

[meatloaf]

Nekem nem volt gondom soha az EGR-el,nincs lezárva,nem volt szelepcserés sem,csak városban használom rövidtávon,nem pörgetem szét.Na most legyünk okosak.

[cápaFeri]

Nekem nem volt gondom soha az EGR-el,nincs lezárva,nem volt szelepcserés sem,csak városban használom rövidtávon,nem pörgetem szét.Na most legyünk okosak.

Szerintem te kaptad az egyetlen pöpec motort a GM-től mert puncsos vagy! Ennyi. 

[baroti]

Na, mit találtam egy német fórumon?
http://files.dcc-forum.de/index.php?action=downloadfile&filename=AGR.pdf&directory=Lacetti&

...csak nem? Pedig ott nem vacak a benya és az adalék sem!
Pechlámpájuk is van a lezárás után?

Ja és 1.8-as! 

Az enyém is ugyan ilyen 1.8-as Pechlámpa még nem volt, de viszont a torpanas neha észlelhető. Namostmár megprobálnám lezárni csk tudnám milyen vastag legyen a tömitőlap vagy talán inkább alulemez lenne jobb.?
Jól jön a tanács 

[Jopek]

Már nem biztos, hogy tudunk okosat mondani.
Van aki klingerittel, van aki alulemezzel zárta le. Nem kell egyikből sem vastag, 1-1.5 mm-es anyag elég.

[baroti]

Már nem biztos, hogy tudunk okosat mondani.
Van aki klingerittel, van aki alulemezzel zárta le. Nem kell egyikből sem vastag, 1-1.5 mm-es anyag elég.

Ok köszi, a hétvégén próbát teszek, majd levonom és ideirom az eredményt

[ladigidy]

Már nem biztos, hogy tudunk okosat mondani.
Van aki klingerittel, van aki alulemezzel zárta le. Nem kell egyikből sem vastag, 1-1.5 mm-es anyag elég.

A lényeg, hogy bírja a nagy hőt, mert ha nem, akkor óriási kárt okozhat! Volt példa rá, hogy beolvadt a rendszerbe.

[cápaFeri]

Már nem biztos, hogy tudunk okosat mondani.
Van aki klingerittel, van aki alulemezzel zárta le. Nem kell egyikből sem vastag, 1-1.5 mm-es anyag elég.

A lényeg, hogy bírja a nagy hőt, mert ha nem, akkor óriási kárt okozhat! Volt példa rá, hogy beolvadt a rendszerbe.

EGR-nél 7-800 fok van. Elvileg a klingerit 1200-1400-ig jó.

[Jani]

Már nem biztos, hogy tudunk okosat mondani.
Van aki klingerittel, van aki alulemezzel zárta le. Nem kell egyikből sem vastag, 1-1.5 mm-es anyag elég.

A lényeg, hogy bírja a nagy hőt, mert ha nem, akkor óriási kárt okozhat! Volt példa rá, hogy beolvadt a rendszerbe.

EGR-nél 7-800 fok van. Elvileg a klingerit 1200-1400-ig jó.

Én 0.3millis alu lemezt raktam be és nem olvadt meg 4000km alatt.

[cápaFeri]

Már nem biztos, hogy tudunk okosat mondani.
Van aki klingerittel, van aki alulemezzel zárta le. Nem kell egyikből sem vastag, 1-1.5 mm-es anyag elég.

A lényeg, hogy bírja a nagy hőt, mert ha nem, akkor óriási kárt okozhat! Volt példa rá, hogy beolvadt a rendszerbe.

EGR-nél 7-800 fok van. Elvileg a klingerit 1200-1400-ig jó.

Én 0.3millis alu lemezt raktam be és nem olvadt meg 4000km alatt.

Azért az nem túl vaskos! Al 660 foknál olvad....

[Jani]

Már nem biztos, hogy tudunk okosat mondani.
Van aki klingerittel, van aki alulemezzel zárta le. Nem kell egyikből sem vastag, 1-1.5 mm-es anyag elég.

A lényeg, hogy bírja a nagy hőt, mert ha nem, akkor óriási kárt okozhat! Volt példa rá, hogy beolvadt a rendszerbe.

EGR-nél 7-800 fok van. Elvileg a klingerit 1200-1400-ig jó.

Én 0.3millis alu lemezt raktam be és nem olvadt meg 4000km alatt.

Azért az nem túl vaskos! Al 660 foknál olvad....

Majd a talin megmutatom, csak egy kicsit kormos, de semmi más baja nincs. Tudok olyant aki sörösdobozból vágott oda lemezt.
Egyébként meg a gyári tömítés nekem papírnak tűnt.

[cápaFeri]

Már nem biztos, hogy tudunk okosat mondani.
Van aki klingerittel, van aki alulemezzel zárta le. Nem kell egyikből sem vastag, 1-1.5 mm-es anyag elég.

A lényeg, hogy bírja a nagy hőt, mert ha nem, akkor óriási kárt okozhat! Volt példa rá, hogy beolvadt a rendszerbe.

EGR-nél 7-800 fok van. Elvileg a klingerit 1200-1400-ig jó.

Én 0.3millis alu lemezt raktam be és nem olvadt meg 4000km alatt.

Azért az nem túl vaskos! Al 660 foknál olvad....

Majd a talin megmutatom, csak egy kicsit kormos, de semmi más baja nincs. Tudok olyant aki sörösdobozból vágott oda lemezt.
Egyébként meg a gyári tömítés nekem papírnak tűnt.

A gyárija nálam acél.

[WERES]

Nekem nem volt gondom soha az EGR-el,nincs lezárva,nem volt szelepcserés sem,csak városban használom rövidtávon,nem pörgetem szét.Na most legyünk okosak.

Szerintem te kaptad az egyetlen pöpec motort a GM-től mert puncsos vagy! Ennyi. 

Én is lekopogom, pedig én pörgetem.

[hicar]

Na, nem lettem okosabb tőletek. Úgy döntöttem, hogy nem zárom le mert nem okoz most semmi gondot. Van még 1 év gari ha valami probléma van remélem addig jelentkezik. De ahogy olvastam szelepcsere után már nem szokot gond lenni az autóval, azt hiszem valami új kialakítású szelepeket raknak be. Mindenesetre a szelepcsere után a szerelő azt ajánlotta, hogy OMV carrerával járjak, mert abban van szeleptisztitó adalék. Ha lezárnám az EGR-t lehet hogy kevesebb korom rakodna le? De az sem normális, hogy egy mai autóba nem lehet bárhol tankolni!

[cápaFeri]

De az sem normális, hogy egy mai autóba nem lehet bárhol tankolni!

Mert ez annyira űrtechnika! 

[Jopek]

Ja, és már én is ott tartok, hogy 2 pici lyukat fúrtam a lezárásra.
Így aztán megvalósult a hoztam is + nem is...