Torpanás és EGR szelep

[cápaFeri]

Üdv cartásak!
Már régen jelentkeztem. Tapasztalatok: 2 év és 1/2 hónap valamint 60e km használat után (1.6 HB EU4). EGR lezárása 50e km-nél megtörtént. Sárga STP 10e km-ként. A lezárásra a 45e km után jelentkező torpangatások és teljesítmény csökkenés miatt volt szükség.
EGR lezárása óta megy mint állat. Sárga lámpa sem előtte, sem utána nem volt. EGR lezárása előtt kipufogó szelepeket cseréltettem, EGR tisztíttattam, nem segített.
Lezárt EGR-el simán megkaptam a zöldkarit.

Vigyázzatok, mert már csúszik az út. Csütörtökön szedtem ki egy nyárigumis fejreállt suzuki ignisből két embert. Szerencsésen megúszták. Téli gummákat föl!

Sok balesetmentes km-t!

Üdv!
Szívesen vennénk, ha ilyen tapasztalt car-társ létedre gyakrabban benéznél hozzánk!
Spec most én is ebben a stádiumban vagyok, EGR lezárás előtt és azóta sem volt sárga lámpa, de ez még viszonylag friss, mert lezárás óta csak 650 km ment bele.

[Stocz]

Ezt azért elég jól kitárgyaltuk már.
Vedd a fáradtságot lszives, és olvass vissza, ha tényleg érdekel. Az egész topic erről szól.

[Stocz]

Szerintem meg igen.

Csak most, csak Neked.

Miért kell?
1. oldal alja, Secretknight hozzászólása: "Azért zárjuk le mert rángat....ha nem rángat nem kell lezárni."
Ja, a topic címe is ez.

2. oldal, nevem alatt: "Nem az okozza a gondokat (esetleg, de hát ki biztos itt bármiben is?), hogy abban a pillanatban kevesebb oxigént kap a motor, hanem az, hogy lerakódik a korom. Pl. a folytószelepen (legelső alkalommal amikor láttam kibontva csak néztem, hogy hogyan kerül a levegő beszívó oldalra korom? Visszafelé jár a motor, vagy mi? Hát onnan, az EGR-től)."

Mi az?
OK. Ezt valóban nem tárgyaltuk ki az oldalon. 1:1.
"-Kipufogógáz visszavezetés. Célja: a kipufogógáz NOx (a NO és NO2 együttes jelölése) tartalmának csökkentése. Nagyon leegyszerüsítve: a kipufogógáz egy részét az EGR szelepen (Exhaust Gas Recirculation, német nyelvterületen AGR) keresztül visszavezetik az égéstérbe. A visszavezetés szabályzottan megy végbe, az ECU ismét csak meghatározott müködési feltételek teljesülése esetén, kitöltési tényezö vezérléssel müködteti. Gyakorlati megvalósulásában a rendszer számos, egyéb egységet is magába foglal."
A fenti idézet a http://www.injektor.hu/05.lasso oldalról való (Google!)

[akidobos]

Üdv Mindenkinek.
Azt kérdezném meg-végig olvasván a topicokat-,hogy mi a különbség a lezárás és a dugózás közt(EGR szelep,ugye).Mert úgy vettem ki a szavatokból,hogy ez 2 dolog.

[Giovanni]

Üdv Mindenkinek.
Azt kérdezném meg-végig olvasván a topicokat-,hogy mi a különbség a lezárás és a dugózás közt(EGR szelep,ugye).Mert úgy vettem ki a szavatokból,hogy ez 2 dolog.

Lezárás: EGR szétszed, lemez betesz a tömítés helyére
Dugózás: az EGR-től a kipuf. visszavezető cső lekötése és dugózása

Remélem jól írtam, ha nem, a szakik úgy is kijavítanak

[akidobos]

És végeredmény szempotjából mi a különbség?
Mikor melyik módszert kell alkalmazni?
(Elnézést a sok ?-ért,de semmi közöm az autó szereléshez és csak tegnap óta vagyok itt,a vas meg igen köhög...)

[Giovanni]

És végeredmény szempotjából mi a különbség?
Mikor melyik módszert kell alkalmazni?
(Elnézést a sok ?-ért,de semmi közöm az autó szereléshez és csak tegnap óta vagyok itt,a vas meg igen köhög...)

Igazából teljesen mindegy, asszem   De ha nem rángat a kocsid, mint egy bakkecske, akkor ne bántsd

[akidobos]

OK,köszi az nfo-t.Én inkább egy hegyi zergéhez hasonlítanám a dolgot 
Muszály megnézetnem,mert már lassan egy hónapja produkálja a jelenséget,check lámpástul.Csak nemtom mitévő legyek,mert a helyi szervíz egy kalap  -S.tarján-(gari szeptemberben lejárt),ahová meg vinném szívem szerint,csak Bosh kütyü van és nem volt hajlandó kommunikálni a kocsival.Vagy a kocsi vele.

[Giovanni]

OK,köszi az nfo-t.Én inkább egy hegyi zergéhez hasonlítanám a dolgot 
Muszály megnézetnem,mert már lassan egy hónapja produkálja a jelenséget,check lámpástul.Csak nemtom mitévő legyek,mert a helyi szervíz egy kalap  -S.tarján-(gari szeptemberben lejárt),ahová meg vinném szívem szerint,csak Bosh kütyü van és nem volt hajlandó kommunikálni a kocsival.Vagy a kocsi vele.

Amúgy nem nagy ügy lezárni az EGR-t. A főoldalon ha megnézed a galériát, találsz ott képeket is róla. Egy fél órás fűvelet csak. Nekem még garis volt nyáron, és lezártam. Igaz azóta már a szervíz újra üzembe iktatta Az is igaz, hogy most nem rángat Viszont a garanciám is lejárt már azóta

[akidobos]

jaja,néztem,de nemmertem hozzányúlni.Én már csak ilyen nyuszi vagyok.
Majd 7főn kiderül és beszámolok a történtekről.
Üdv!

[Stocz]

Ha sárga lámpa is van a rángatás mellé, akkor az nem igazán az az eset, amiért az EGR-ek le lettek zárva.
Mindenképpen ki kell olvastatni a hibakódot.
Lehet, hogy megszorult az EGR. Ezen is segít a lezárás, de a sárga lámpa nem biztos, hogy kialszik.

[akidobos]

Hmm...

[akidobos]

Voltam a márkában,P 0300-as hibakódot olvastak ki.Aszonták kipufogó szelepcsere,vagy megcsiszolás.A garim szeptemberben lejárt,de tekintettel arra,hogy nem volt olyan rég szeptember,meg vezetve van a szervízkönyv,meg csak 24ezer ven benne,aszonták megpróbálják megpuhítani a GM-t,engedélyezze a garis javítást.Ha nem akkor kb.100 rongy,vagy szeleptisztító adalék...Ez van most.Várom a hívásukat,és reménykedek.
Megemlítettem az EGR-t,de azt mondta a srác,hogy eddig nem volt EGR-es lacsi,inkább az Aveokra és a Sparkokra jellemző.

[hicar]

Voltam a márkában,P 0300-as hibakódot olvastak ki.Aszonták kipufogó szelepcsere,vagy megcsiszolás.A garim szeptemberben lejárt,de tekintettel arra,hogy nem volt olyan rég szeptember,meg vezetve van a szervízkönyv,meg csak 24ezer ven benne,aszonták megpróbálják megpuhítani a GM-t,engedélyezze a garis javítást.Ha nem akkor kb.100 rongy,vagy szeleptisztító adalék...Ez van most.Várom a hívásukat,és reménykedek.
Megemlítettem az EGR-t,de azt mondta a srác,hogy eddig nem volt EGR-es lacsi,inkább az Aveokra és a Sparkokra jellemző.

Azért én még megpróbálnám máshol is érdeklődni mielött kivesznek a zsebedből 100 rongyot.

[Stocz]

Voltam a márkában,P 0300-as hibakódot olvastak ki.Aszonták kipufogó szelepcsere,vagy megcsiszolás.A garim szeptemberben lejárt,de tekintettel arra,hogy nem volt olyan rég szeptember,meg vezetve van a szervízkönyv,meg csak 24ezer ven benne,aszonták megpróbálják megpuhítani a GM-t,engedélyezze a garis javítást.Ha nem akkor kb.100 rongy,vagy szeleptisztító adalék...Ez van most.Várom a hívásukat,és reménykedek.
Megemlítettem az EGR-t,de azt mondta a srác,hogy eddig nem volt EGR-es lacsi,inkább az Aveokra és a Sparkokra jellemző.

Direkt nem írtam le ezt a szelepcserés verziót - ok (hibakód) nélkül nem akartalak elkeseríteni. Ha gariban megcsinálják (na, az egy kissebb fajta csoda lenne, de azért bizakodjunk) akkor hajrá.
Saját zsebből sztem csak a legvégső esetben.
Előtte próbáld ki a már sokat javasolt sárga színű STP szeleptisztító adalékot, jó minőségű üzemanyagot (egy ideig én a 100-as oktánszámú OMW-t tenném bele), némi pörgetést-kiégetést.
Motort bontatni ráérsz akkor is, ha ezek az olcsóbb dolgok nem segítenek.
Sajna a torpanós statisztikánkból az derül ki, hogy ha az EU3-as motoroknál jön elő ez a gond (és a tied gondolom az), akkor általában a szelepcsere a tartós gyógymód.