Torpanás és EGR szelep

[95LE]

A szervizek hozzáállása az, hogy az ügyfél használja rosszul az autót. Azt viszont meg mégsem írhatják a használati útmutatóba, a motort pörgetni kell és nem szabad alacsony fordulaton használni mert az hogy nézne ki. Tehát gari idő alatt a problémás autókat javítgatják utána meg már mindegy. Szerintem az összeladott autókhoz képest, még mindíg alacsony az ilyen módon adódó hibák száma ezért nincs érdemi lépés a GM részéről.

[mostnemtom]

A szervizek hozzáállása az, hogy az ügyfél használja rosszul az autót. Azt viszont meg mégsem írhatják a használati útmutatóba, a motort pörgetni kell és nem szabad alacsony fordulaton használni mert az hogy nézne ki. Tehát gari idő alatt a problémás autókat javítgatják utána meg már mindegy. Szerintem az összeladott autókhoz képest, még mindíg alacsony az ilyen módon adódó hibák száma ezért nincs érdemi lépés a GM részéről.

Az ilyen és ehhez hasonló motorok tömege járja az utakat és nem jellemző az ilyen meghibásodás.Nem hinném, hogy ha valaki állandóan pörgeti akkor megússza.Én történetesen nem pörgettem soha, sőt kifejezetten kíméletesen bántam vele, és szerencsére nem tapasztaltam ilyet.Én már  presztis kérdést csinálnék ebből a GM. helyében.

[jegi]

[/quote]

Azért sokunknak nem cserélték a szelepeket és mégis nagyon jól megy a gép
[/quote]
Na erre azért kiváncsi lennék, ha lenne ilyen statisztika, hogy hány emberkének cseréltek és hánynak nem. Olvasva a hozzászólásokat, már kezdtem azt hinni, hogy szinte mindenki érintett ebben a szelepcserében. Lehet, hogy létezik hallgató többség? Nagy Chevyrajongó vagyok, és az idén tuti lecserélem az esperómat, de ezek a szelepproblémák, EGR, megingat abban a hitemben, hogy Lacsit vegyek. 1.4-es biztos nem kell, de talán az 1.8-as lenne a legjobb megoldás...Van egyáltalán valakinek ilyenje? Szeretnék a cartársatok lenni, de...

[mostnemtom]

Azért sokunknak nem cserélték a szelepeket és mégis nagyon jól megy a gép
[/quote]
Na erre azért kiváncsi lennék, ha lenne ilyen statisztika, hogy hány emberkének cseréltek és hánynak nem. Olvasva a hozzászólásokat, már kezdtem azt hinni, hogy szinte mindenki érintett ebben a szelepcserében. Lehet, hogy létezik hallgató többség? Nagy Chevyrajongó vagyok, és az idén tuti lecserélem az esperómat, de ezek a szelepproblémák, EGR, megingat abban a hitemben, hogy Lacsit vegyek. 1.4-es biztos nem kell, de talán az 1.8-as lenne a legjobb megoldás...Van egyáltalán valakinek ilyenje? Szeretnék a cartársatok lenni, de...
[/quote]
Nekem 1,6 van (volt) nincs vele semmi gond.A leírások alapján semmivel nem tud többet az 1,8-as max többet eszik.Az 1,8 és a 2,0 D között kb180-200 Ft. árkülönbség van csak, akkor inlkább azt vegyél.

[Gábor]

Annyit vettem észre, hogy hogy a kesztyűtartó mögött valami kopogó műanyag hang hallatszik mintha valami nem lenne rögzítve normálisan, de csak néha főleg indításkor mikor a motor beremeg. Nem tudom mi lehet, ha a szervíz felé járok megmutatom nekik. ( Ha valakinek van tanácsa szívesen veszem)
[/quote]

Szia! Nekem is lehet hallani a kesztyűtartó mögül ezt a nyikorgó müanyag hangot : hosszú úton, nagy sebességnél és nem csak úthibáknál! Nemrég olvastam vmelyik  fórumon, talán éppen itt :
"Csak érdekességként leírom, hogy az én SW -m kb. 1 éves korában elkezdett minden zökkenőre csilingelni ill. zörögni, fül szerint az anyóslégzsák irányából. Szervizben min. 4x volt a hibával, olyankor egy időre elhalkult, aztán ujra kezdte. Végül egy másik szervizbe vittem, ahol harmadikra közös erővel megtaláltuk, hogy a gépháztető jobb oldali zsanérja volt a ludas, kicserélték, azóta semmi, viszont a kiszerelt zsanéron nem lehetett észrevenni semmit, ami a hibát kiváltotta volna."

[mostnemtom]

Annyit vettem észre, hogy hogy a kesztyűtartó mögött valami kopogó műanyag hang hallatszik mintha valami nem lenne rögzítve normálisan, de csak néha főleg indításkor mikor a motor beremeg. Nem tudom mi lehet, ha a szervíz felé járok megmutatom nekik. ( Ha valakinek van tanácsa szívesen veszem)

Szia! Nekem is lehet hallani a kesztyűtartó mögül ezt a nyikorgó müanyag hangot : hosszú úton, nagy sebességnél és nem csak úthibáknál! Nemrég olvastam vmelyik  fórumon, talán éppen itt :
"Csak érdekességként leírom, hogy az én SW -m kb. 1 éves korában elkezdett minden zökkenőre csilingelni ill. zörögni, fül szerint az anyóslégzsák irányából. Szervizben min. 4x volt a hibával, olyankor egy időre elhalkult, aztán ujra kezdte. Végül egy másik szervizbe vittem, ahol harmadikra közös erővel megtaláltuk, hogy a gépháztető jobb oldali zsanérja volt a ludas, kicserélték, azóta semmi, viszont a kiszerelt zsanéron nem lehetett észrevenni semmit, ami a hibát kiváltotta volna."

[/quote]
Ebből is látszik lelkük van a kedvenceknek!A szervíz hangjára is képesek meggyógyulni.Azt hiszem ez olyan , mint a fehérköppenyfóbia.

[ladigidy]

Nézzetek be a libegő motorháztető topicba! Ott megtaláljátok a nagysebességnél jövő hang eredetét. Én megoldottam a gondot.

[Gábor]

Nézzetek be a libegő motorháztető topicba! Ott megtaláljátok a nagysebességnél jövő hang eredetét. Én megoldottam a gondot.

Köszi, de ez nálunk egymáshoz érő, súrlódó müanyagok jellegzetes, nyikorgó hangjaként jelentkezik, nem fémes... 

[novum]

Sziasztok!
Tudtok valami újat a 2008-ban átvett Lacsiknál előjön a sárga lámpa?
Áprilisban veszem át az új sedanomat, 1,4.
Tapasztalat?
Köszi!

[Fer962]

Sziasztok!
Tudtok valami újat a 2008-ban átvett Lacsiknál előjön a sárga lámpa?
Áprilisban veszem át az új sedanomat, 1,4.
Tapasztalat?
Köszi!

2007.dec.11. -> nekem eddig semmi

[peti74]

Sziasztok!
Tudtok valami újat a 2008-ban átvett Lacsiknál előjön a sárga lámpa?
Áprilisban veszem át az új sedanomat, 1,4.
Tapasztalat?
Köszi!

2007.10.03. Semmi! De szép is lenne, ha már lenne!

[mostnemtom]

A szervízben rákérdeztem erre a dologra és állítólag változtatni fog a gyár.Új szelepeket tesznek bele, azokat amikre már most is cserélik.Ha jól emlékszem azt mondták, hogy az újakat már ilyenekkel szerelik gyárilag.Hogy mi az igazság?Azt nem tudom!

[cápaFeri]

Ma rákérdeztem a lezárt EGR-re, mivel én is zöldkártyán voltam és le vagyon rekesztve! 
Értékek tökéletesek, mintha  nem is lenen lezárva.
Magyarázat: zöldkártyánál alapjáratot néznek és egy bizonyos fordulatszámon (azon kell tartani kb egy percig a motort) lévő értéket. Ilyen feltételek mellett pedig nem dolgozik az EGR, csak változó gázpedál állásnál!
Úgyhogy nyugi, zöldkártyába nem játszik bele a lezárás!

[peti74]

Ma rákérdeztem a lezárt EGR-re, mivel én is zöldkártyán voltam és le vagyon rekesztve! 
Értékek tökéletesek, mintha  nem is lenen lezárva.
Magyarázat: zöldkártyánál alapjáratot néznek és egy bizonyos fordulatszámon (azon kell tartani kb egy percig a motort) lévő értéket. Ilyen feltételek mellett pedig nem dolgozik az EGR, csak változó gázpedál állásnál!
Úgyhogy nyugi, zöldkártyába nem játszik bele a lezárás!

Te Cápa! De mit szólnak a garancia miatt a lezáráshoz?
Mert én nem fogom kibírni a 3 évet! Meghülyülök mikor érzem, hogy benzin helyett szmogot nyel!

[mostnemtom]

Ma rákérdeztem a lezárt EGR-re, mivel én is zöldkártyán voltam és le vagyon rekesztve! 
Értékek tökéletesek, mintha  nem is lenen lezárva.
Magyarázat: zöldkártyánál alapjáratot néznek és egy bizonyos fordulatszámon (azon kell tartani kb egy percig a motort) lévő értéket. Ilyen feltételek mellett pedig nem dolgozik az EGR, csak változó gázpedál állásnál!
Úgyhogy nyugi, zöldkártyába nem játszik bele a lezárás!

Te Cápa! De mit szólnak a garancia miatt a lezáráshoz?
Mert én nem fogom kibírni a 3 évet! Meghülyülök mikor érzem, hogy benzin helyett szmogot nyel!

A fene megette, hogy ilyen kezdetleges, házilagos módszerekkel kell egy több milliós autót normális üzemre bírni.Valamit tenni kellene, hogy végre tegyenek pontot a dolog végére.