Torpanás és EGR szelep

[kopé]

Helló mindenki!
Új vagyok itt, és csak a feléig jutottam a hozzászólások olvasásában... 2005. júniusban vattem át az 1,4-es sedanomat. MInden kötelező szervízre pontosan megvolt a Dunában. 1,5 éves korában"sárga lámpa". Szerviz: kódtörlés (sajnos egyszer sem kérdeztem a kód számát!), és "nyomni 3000 for/perc fölé... Nem rángatott, gyorsult (igaz, nem sietek, mert csak a bp.-i dugókban autózom). Negyedik kódtörlés után, kocsi 1,5 éves korában kb. 26000 km-nél (rámuntak?) hengerfej le, szelepcsere, 1 hét alatt kész a kocs. Sárga lámpa nélküli 4 hónap, majd útban az Adriára, 500 km-nyi autópályan való utazás után Zadarnál sárga lámpa . A szervizben 2-3 újabb kódtörlés, és 5 hónap után "AGR csere" (ezt írták a munkalapra). Tegnap előttig OK, de akkor újra "sárga lámpa", és most először, gyenge motor-teljesítmény. Szerviz előjegyzett "ÚJABB" szelepgarnitúra cserére, 2 hónappal a garancia lejárata előtt. Állítólag a gyártó 2008. elején módosított a szelepen (ki hiszi el ezt?), és ezekkel a szelepekkel már nincs gond...
Elkeseredésemben találtam meg a topikot, de amit itt olvastam az sem győzött meg, hogy nem-e a kocsi eladása a legjobb megoldás? 8 évig Swift-et használtam, és ÉLVEZTEM az autózást! A Lacetti-vel csak a "sárga lámpás" esetemet írtam be (itt ez a téma), de voltak más gondjaim is (légzsék visszajelző, folyamatos izzócsere...).
Kopé

[kripic]

Helló mindenki!
Új vagyok itt, és csak a feléig jutottam a hozzászólások olvasásában... 2005. júniusban vattem át az 1,4-es sedanomat. MInden kötelező szervízre pontosan megvolt a Dunában. 1,5 éves korában"sárga lámpa". Szerviz: kódtörlés (sajnos egyszer sem kérdeztem a kód számát!), és "nyomni 3000 for/perc fölé... Nem rángatott, gyorsult (igaz, nem sietek, mert csak a bp.-i dugókban autózom). Negyedik kódtörlés után, kocsi 1,5 éves korában kb. 26000 km-nél (rámuntak?) hengerfej le, szelepcsere, 1 hét alatt kész a kocs. Sárga lámpa nélküli 4 hónap, majd útban az Adriára, 500 km-nyi autópályan való utazás után Zadarnál sárga lámpa . A szervizben 2-3 újabb kódtörlés, és 5 hónap után "AGR csere" (ezt írták a munkalapra). Tegnap előttig OK, de akkor újra "sárga lámpa", és most először, gyenge motor-teljesítmény. Szerviz előjegyzett "ÚJABB" szelepgarnitúra cserére, 2 hónappal a garancia lejárata előtt. Állítólag a gyártó 2008. elején módosított a szelepen (ki hiszi el ezt?), és ezekkel a szelepekkel már nincs gond...
Elkeseredésemben találtam meg a topikot, de amit itt olvastam az sem győzött meg, hogy nem-e a kocsi eladása a legjobb megoldás? 8 évig Swift-et használtam, és ÉLVEZTEM az autózást! A Lacetti-vel csak a "sárga lámpás" esetemet írtam be (itt ez a téma), de voltak más gondjaim is (légzsék visszajelző, folyamatos izzócsere...).
Kopé

Üdv itt közöttünk!
Az sajna igaz, hogy a szelepproblémák főleg az 1.4-eseket érintik (van azért 1.6-os is ), abban azonban biztos lehetsz, hogy a szelepeken módosított a gyár. Persze ez sem életbiztosítás, de azért némi esélyt csak ad a gépnek, hogy nálatok maradhasson
A légzsák visszajelzőre, meg az izzócserére van tuti megoldás, ezért ne tedd lapátra a gépet... Ezeket persze  a szerviz is magától megoldhatta volna, de ha nem tette, csapj bátran az asztalra:
A légzsák csatlakozóját nem olyan nagy ügy kicserélni még a szerviznek sem , meg egy - Opelből származó - előtétet is kb. 3 perc beapplikálni az izzócserék ellen...

[captainb]

Offtopic:
De kópékartárs a környékén fellelhető legrosszabb szervízt választotta...
On.

[Stocz]

Negyedik kódtörlés után, kocsi 1,5 éves korában kb. 26000 km-nél (rámuntak?) hengerfej le, szelepcsere, 1 hét alatt kész a kocs. Sárga lámpa nélküli 4 hónap, majd útban az Adriára, 500 km-nyi autópályan való utazás után Zadarnál sárga lámpa . A szervizben 2-3 újabb kódtörlés, és 5 hónap után "AGR csere" (ezt írták a munkalapra). Tegnap előttig OK, de akkor újra "sárga lámpa", és most először, gyenge motor-teljesítmény. Szerviz előjegyzett "ÚJABB" szelepgarnitúra cserére, 2 hónappal a garancia lejárata előtt. Állítólag a gyártó 2008. elején módosított a szelepen (ki hiszi el ezt?), és ezekkel a szelepekkel már nincs gond...

Egészen biztosan nem 2008 a jó dátum - már előtte is a módosított szelepeket tették bele (jó esetben).
Én inkább azon kezdenék el morfondírozni, hogy első alkalommal biztosan kicserélték-e a szelepeket.

Nem biztos, hogy oda vinném vissza a gépet.
Chevy Gombos - Szabó István szervízvezető, és hivatkozz a klubra.
Ott biztosan ki is cserélik.

[kopé]

Üdv minndenkinek!
Lehet, hogy nagyon naív vagyok, de másodszor is leadtam a kocsit szelepcserére, és megint a Dunába...
Határozottan állították, hogy néhány hónapja módosítottak a szelepeken.
Gondolom itthon sokminden megtörténhet, de abban bízom, hogy a külföldi tulajdonos talán odafigyel a saját nyereségét csökkentő garanciális cserékre...
KOPÉ

[meatloaf]

Üdv minndenkinek!
Lehet, hogy nagyon naív vagyok, de másodszor is leadtam a kocsit szelepcserére, és megint a Dunába...
Határozottan állították, hogy néhány hónapja módosítottak a szelepeken.
Gondolom itthon sokminden megtörténhet, de abban bízom, hogy a külföldi tulajdonos talán odafigyel a saját nyereségét csökkentő garanciális cserékre...
KOPÉ

Én a helyedben naponta kétszer bemennék megnézni hogy mit csinálnak az autóval,tényleg cserélik e a szelepeket.Az a gyanúm hogy először nem cserélték ki a szelepeket csak papíron,vagy esetleg láttad szétszedve a motort?

[ladlac]

Üdv minndenkinek!
Lehet, hogy nagyon naív vagyok, de másodszor is leadtam a kocsit szelepcserére, és megint a Dunába...
Határozottan állították, hogy néhány hónapja módosítottak a szelepeken.
Gondolom itthon sokminden megtörténhet, de abban bízom, hogy a külföldi tulajdonos talán odafigyel a saját nyereségét csökkentő garanciális cserékre...
KOPÉ

Erröl a "dunáról" már a második rosszpont amit hallok... 

[cápaFeri]

Üdv minndenkinek!
Lehet, hogy nagyon naív vagyok, de másodszor is leadtam a kocsit szelepcserére, és megint a Dunába...
Határozottan állították, hogy néhány hónapja módosítottak a szelepeken.
Gondolom itthon sokminden megtörténhet, de abban bízom, hogy a külföldi tulajdonos talán odafigyel a saját nyereségét csökkentő garanciális cserékre...
KOPÉ

Én a helyedben naponta kétszer bemennék megnézni hogy mit csinálnak az autóval,tényleg cserélik e a szelepeket.Az a gyanúm hogy először nem cserélték ki a szelepeket csak papíron,vagy esetleg láttad szétszedve a motort?

Én viszont úgy gondolom, hogy megállja helyét a történet, ugyanis amíg a régi szelepekre cserélték az eredetieket, addig semmi nem változott a motorban. Vagyis a koromlerakódást nem szüntették meg a szelepszárakon, így egy idő után az a garnitúra kipuff-szelep is megszorulhatott és beadta a hibakódot a tökéletlen égés/gyújtáskimaradásról. A szelepeken állítólag tényleg változtattak, bár nekem még nem telt le a tesztidőszak, hogy azt tudjam mondani:ezek már jók lesznek!
Viszont az infóm az, hogy a mai napig szelepcserés autókban a régi szelep van beépítve. Ez lehet abból is, hogy még mindig a régi szelepek kerülnek bele a gyárban, mert annyi maradt nekik raktáron, mint a zöld kijelzős digitális órából, de lehet azon okból is, hogy még nincs olyan lacsi/aveo, ami ez alatt a pár hónap alatt hibakódot adott volna. (Mert ugye akinek 2008-as a gépe, hajtja is és sokat megy, annak lehet sosem lesz pech-lámpája, aki meg keveset megy, anank még ennyi idő alatt nem kormolódott el annyira, hogy bedobja a kódot.)

[gatsy]

Tegnap Jani63-mal mini-talit rendeztünk, ahogy ezt már írtam, és kaptam tőle lezáró lemezt.

No most, eddig nekem nem volt problémám a géppel (2006.11 hó, 1.4, ca. 18.000 km). Szerintetek neki álljak a hétvégén lezárni a szelepet, vagy hagyjam?
Részben féltem a garit, ill. félek a lezárást követő hibakódtól, viszont attól is tartok, hogy egyszercsak mégis előjön a bakkecske üzem mód.

[hicar]

Tegnap Jani63-mal mini-talit rendeztünk, ahogy ezt már írtam, és kaptam tőle lezáró lemezt.

No most, eddig nekem nem volt problémám a géppel (2006.11 hó, 1.4, ca. 18.000 km). Szerintetek neki álljak a hétvégén lezárni a szelepet, vagy hagyjam?
Részben féltem a garit, ill. félek a lezárást követő hibakódtól, viszont attól is tartok, hogy egyszercsak mégis előjön a bakkecske üzem mód.

Ha nincs gondod a géppel szerintem ne nyulj hozzá, ráérsz akkor lezárni, ha valami hiba előjön. Ahogy hallottam főleg az 1.4-esek érzékenyek a lezárás utáni hibakódra.

[hicar]

Üdv minndenkinek!
Lehet, hogy nagyon naív vagyok, de másodszor is leadtam a kocsit szelepcserére, és megint a Dunába...
Határozottan állították, hogy néhány hónapja módosítottak a szelepeken.
Gondolom itthon sokminden megtörténhet, de abban bízom, hogy a külföldi tulajdonos talán odafigyel a saját nyereségét csökkentő garanciális cserékre...
KOPÉ

Erröl a "dunáról" már a második rosszpont amit hallok... 

Melyik Dunáról beszélünk, mert kettő szervíz van de egy kézben.

[kripic]

Tegnap Jani63-mal mini-talit rendeztünk, ahogy ezt már írtam, és kaptam tőle lezáró lemezt.

No most, eddig nekem nem volt problémám a géppel (2006.11 hó, 1.4, ca. 18.000 km). Szerintetek neki álljak a hétvégén lezárni a szelepet, vagy hagyjam?
Részben féltem a garit, ill. félek a lezárást követő hibakódtól, viszont attól is tartok, hogy egyszercsak mégis előjön a bakkecske üzem mód.

Ha nincs gondod a géppel szerintem ne nyulj hozzá, ráérsz akkor lezárni, ha valami hiba előjön. Ahogy hallottam főleg az 1.4-esek érzékenyek a lezárás utáni hibakódra.

Hicar mesterrel ellentétben - akinek ugye voltak problémái a lezárás után - én meg javaslom a lezárást. A bakkecske effektus ha előjönne, nem ettől lesz (szerintem), viszont megelőzheted vele (szerintem)
Én már jó régen lezártam (jelzem: NEM VOLT GONDOM), és a lezárás sem okozott semmiféle problémát (kopp-kopp-kopp), bár az enyém 1.6-os. A szervizes ember - bár szigorúan nem hivatalosan - is hangosan bólogatott, amikor megemlítettem neki - szintén szigorúan nem hivatalosan  -, hogy mit merészeltem...
Amennyiben a szelep csavarkái nem festettek, célirányos keresés nélkül szerviz legyen a talpán, amelyik felfedezi a lezárást...

Na ezek után döntsd el, hogy mit is tegyél!
Ha mégis a lezárás mellett döntesz, akkor viszont a szelepet alaposan pucováld ki, a szelep szárát - mondjuk WD40-el - jól sprickold be (csak folyjon nyugodtan a lé) majd alaposan rázogasd ki, mielőtt vis****akod a lezáró lappal együtt... szerintem

[Jopek]

Tegnap Jani63-mal mini-talit rendeztünk, ahogy ezt már írtam, és kaptam tőle lezáró lemezt.

No most, eddig nekem nem volt problémám a géppel (2006.11 hó, 1.4, ca. 18.000 km). Szerintetek neki álljak a hétvégén lezárni a szelepet, vagy hagyjam?
Részben féltem a garit, ill. félek a lezárást követő hibakódtól, viszont attól is tartok, hogy egyszercsak mégis előjön a bakkecske üzem mód.

Ha nincs gondod a géppel szerintem ne nyulj hozzá, ráérsz akkor lezárni, ha valami hiba előjön. Ahogy hallottam főleg az 1.4-esek érzékenyek a lezárás utáni hibakódra.

Hicar mesterrel ellentétben - akinek ugye voltak problémái a lezárás után - én meg javaslom a lezárást. A bakkecske effektus ha előjönne, nem ettől lesz (szerintem), viszont megelőzheted vele (szerintem)
Én már jó régen lezártam (jelzem: NEM VOLT GONDOM), és a lezárás sem okozott semmiféle problémát (kopp-kopp-kopp), bár az enyém 1.6-os. A szervizes ember - bár szigorúan nem hivatalosan - is hangosan bólogatott, amikor megemlítettem neki - szintén szigorúan nem hivatalosan  -, hogy mit merészeltem...
Amennyiben a szelep csavarkái nem festettek, célirányos keresés nélkül szerviz legyen a talpán, amelyik felfedezi a lezárást...

Na ezek után döntsd el, hogy mit is tegyél!
Ha mégis a lezárás mellett döntesz, akkor viszont a szelepet alaposan pucováld ki, a szelep szárát - mondjuk WD40-el - jól sprickold be (csak folyjon nyugodtan a lé) majd alaposan rázogasd ki, mielőtt vis****akod a lezáró lappal együtt... szerintem

Szerintem is. ( 1.4, no problem, kopp-kopp )

[ladlac]

Üdv minndenkinek!
Lehet, hogy nagyon naív vagyok, de másodszor is leadtam a kocsit szelepcserére, és megint a Dunába...
Határozottan állították, hogy néhány hónapja módosítottak a szelepeken.
Gondolom itthon sokminden megtörténhet, de abban bízom, hogy a külföldi tulajdonos talán odafigyel a saját nyereségét csökkentő garanciális cserékre...
KOPÉ

Erröl a "dunáról" már a második rosszpont amit hallok... 

Melyik Dunáról beszélünk, mert kettő szervíz van de egy kézben.

Ennek az infónak "kakaos" Cartárs a megmondhatója.
Neki gyült meg a baja valamelyik "dunával"...

[hicar]

Ennek az infónak "kakaos" Cartárs a megmondhatója.
Neki gyült meg a baja valamelyik "dunával"...
[/quote]

Engem csak azért érdekel mert én is a Dunába járok (Soroksári ut) és eddig nem volt problémám velük.